前文已發，周三晚上簽新車，周四第一天就對原廠前叉設定嚴重不滿意，在本版發文求救...
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經熱心大大提供幾家，趁工作空檔上網搜集資料。發現其中一家「車拼」在夏門街上，正好是上下班路程上，而且在東吳機研上好評不少，當天下班就去「路過」看看。到達店家門口，沒有明亮裝修，典型要靠技術及口碑取勝的店，乖乖～裡面站滿人，加上三台拆解中的車。有點咋舌的詢問蹲在店口工作的師父(後來才知道是老闆)，預約周六中午。
周五再騎一天，對YAMAHA越來越不滿，震的像移動減肥機，完全沒有牽新車的喜悅！！實在不耐折磨，下班後還是過去試試運氣。結果店裡只一台在換機油，大喜過望趕緊推進去提前手術。
過程中與老闆聊了不少，老闆見解是：SMAX的彈簧夠硬，撐起車重不是問題(也有網友更換彈簧，更長2mm的選擇)，因此遇到窟窿的壓縮階段，彈簧承受能力是OK的。然而復原伸張的階段，前叉油流經阻尼棒的速度太快，阻尼不足吸收餘震，造成經過不良路面(在台北這叫正常路面好嗎？YAMAHA)，不斷的餘震相連。
老闆做法是保留原廠彈簧，更換阻尼棒。新阻尼棒開口小些，開孔數也少( 這點因為跟老闆聊的開心，沒看清楚)。油是選很多人選的神油～瑞典的「歐老師」，阻尼棒廠商建議90～110cc，老闆以操控舒適建議，選擇中間值100cc。
經過一小時施工，上車試試。哇~餘震消失了，是沒有像網路講的，遇窟窿像「滑過去」。但已經從完全無法接受，進化到非常接近我前一台愛車～馬車的程度。讓我評分的話，從30分進步到85分，下次有必要再進一步調整油量。目前比較大的問題是，後單槍避震也是很硬朗，目前處在前後不很協調的狀態。今天後載老婆小小孩，整體就非常完美。聽說後避震三個月後就軟Q很多，所以先這樣訓車看看再說。
年過40還要打這麼多字，實在是
(1)想牽SMAX的車友們，網路流傳都是真的！！也不要懷疑這是個人感受問題，原廠前叉設定的確NG，完全不是可接受範圍。網路上的解決方案不少，我個人是偏向先不整組換掉或大幅換組件，這也是當初找車拼的原因。
(2)敬告YAMAHA，這是：“旅跑"不是嗎？可是台灣路況不適合跑這種GP賽車設定耶，真的要改設定啦，不要死抱著啥迷全球戰略車不改啊，至少台灣地區銷售的要調整吧。
(3)推薦店家：可能跟老闆年齡相近吧，能聊到風神.KATANA125.豪爽這些老車，聊得蠻愉快的。老闆曾在避震器廠工作的經歷，應該是現在避震調整技術的良好基礎，至少我很接受他解說的內容，不會亂呼攏。特別是老闆很細心，不要看店老舊，他細心的很，好像是修理藝術品一樣愛惜，絕對可以把愛車交給他，不像那種大手大腳亂扔的師父。
最後，我也看到大家口中的小黑了，不過關心我的”新馬“，又跟老闆聊得愉快，沒空跟它玩。至於大家都有的阿薩姆奶茶，回家才想到，我怎麼沒有捏～～老闆，下次我也要啊。
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