白牌機車上快速道路到底安全嗎?

repsol6544 發表於 2014-4-15 16:30
如果以你的說法，那機車實際上都不適合上快速道路，因為你以Nikita 200為例，那跟Nikita 300有何差?雖然Nik ...

你說的很正確 點出台灣官員區分的標準不一

不過我想這邊指的白牌,應該是多數人騎乘的125/150

RV250/270 NIKITA200/300 elite250/300
都是屬於大羊等級了

另外我看到一點很奇怪,有人想要求白牌可以上快速道路,卻反對解禁白牌在平面道路所受到的限制？(EX:禁行機車, 兩段左轉)

  1.先規定:無酒駕記錄 無闖紅燈 無肇逃記錄 無無照駕駛記錄 最最重要無肇事死人記錄或曾犯過以上記錄三年內無再犯均可申請聽好"申請"才可上國道 高架等道路不管任何汽機車(當然只要有繳牌照稅才可申請)(以上大概可以刷掉一大半的危險駕駛)(對不起我說謊了大概台灣只剩下18歲以下可以申請)
  2.申請上路後不得在犯以上所有記錄(交通規則)並按照速限行駛(對不起我又說謊)並不得任意變換出車道(對不起我又又說謊了)且上路之前先到派出所去做酒測無違規者才上路(這可能嗎?)
  3.並檢查車輛上是否有帶酒精成分(含)飲料,帳場查獲當場扣車(對不起我又又有說謊了)身體無病痛(體檢單帶這)無斷手斷腳(我看這下只剩下12歲以下而已).
  以上打了一堆,我實在有看沒有懂為何一直要說白牌上高架道路的事?政府有認真對待過嗎?當初紅牌開放時,也是沒開放上高架,但經過重雞協會理事長去申請之後他後悔了(據我所知他是後悔申請),更何況台灣有幾個能做到上述的事?且交通部有在討論這件事嗎?等交通部有再討論時大家再來發表意見吧.

這麼說來颱風天路上的機車應該都很危險～
另外以避開危險的觀點來看～
遇到危險要加速？？
就算車子在高速行駛的狀況下～
可以再加速到時速150好了～
請問需要多久的時間呢？
而危險會等你這些時間嗎？

"白牌機車上快速道路到底安全嗎,這個問題爭論很久,但是大部分的人都以機車的性能與駕駛道德為出發點來討論,眾多討論所留下的智慧不容許我在這邊班門弄斧,我今天想從空氣動力學的角度來探討機車騎士都很害怕的”側風效應”,因為機車動態穩定性也是一個維繫安全很重要的因素.
我上網看了汽機的規個,粗略概算了一個尺寸
以Altis汽車為例,這輛車的側面投影面積為: 55,400平方公分,重量:1280Kg+80Kg(駕駛者重量)
(暫時估計為三個方型的車廂,頭尾廂等長)
以Nikita 200機車為例, 這輛車的側面投影面積為: 22,000平方公分,重量184Kg+80Kg(駕駛者重量)
(暫時估計機車是一個方型,人體側投影面積不計)

汽車約為機車的2.5倍

假設Cd(風阻係數)相同, 側風壓力與投影面積&系數有正比關係.
(老實說,機車側面的非平滑形狀,風阻係數應該比汽車大)
汽車承受的側面推力是機車的2.5倍,汽車重量是機車的5.15倍
依照牛頓力學F=m*a
機車因為側風所承受的加速度是汽車的2.06倍;機車騎士遇到側風,按照一般人的體感平衡速度約為0.2~0.4秒,車速90Km/hr, 我們需要10公尺的距離來調整平衡把持機車的行進方向.如果瞬間側風太大,側向加速度也跟著大,這0.4秒所產生的偏移量也很驚人,如果我們沒有騎在車道的正中間,一陣側風可能把機車吹向隔壁車道(一般快速道路的寬度約3.5~3.75公尺)而產生危險!

特別是像是台64線,穿越兩側的大樓與空曠地型時,會有瞬間的風左右切變,一但切變速度小於0.4秒,此時正是快速行進機車的危險時刻!

空曠地區與大樓間的側向風與風切變沒有辦法預測,車重較輕與側投影面積大的機車的確都有相當的危險性."




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所以Nikita 200很危險不能上?
Nikita 300 很安全可以上?


我高中的物理老師說過，當行進的速度越快，被側風影響的幅度就越小，所以要給機車上快速道路，汽車不會被影響走下面平面車道慢慢開。

(部分玩笑話，請遵守速限行駛)

雲遊台灣 發表於 2014-4-15 21:38
因為別人不行 , 所以要連他一起限制 ?
因為你同學考試不及格拿不到學分 , 所以你也不可以畢業 ? ...

這關乎的是生命  不是妳說的成績    你騎90   你一個人  你家隔壁的阿公阿媽叔叔阿姨阿伯阿嬸哥哥姐姐弟弟妹妹  他們可以嗎?快速道路     不是你家旁邊的省道    她悶在載一兩小朋友 是要騎多快  20   30  那不就失去快速道路的用意.

機車若是能上快速道路，那還有什麼車是不能上國道的？
若是人口過多是可以開放這個政策啦！

其實真的還是要把該規範的規範好~騎哪我覺得其實都可以~

但是得先去駕訓班上課~車也需要去檢驗~跟汽車一樣~這樣上路才有保障~

在這裡討論的是"快速道路"而非台64/61等"快速公路"?
兩者有明顯的差距，請先定義好。

再者，有關側風的問題，我每天在新竹騎N3在台68通勤，假日也會跑台68->61->64到台北
我並不認同風速的問題。我騎N3，快速公路上跑，多少會被風吹偏，不過基本上不影響到行進。

針對250cc以下機車的硬體來說，在快速公路上，我認為有問題的是再加速能力，而非側風。
如果依照快速公路的行駛規則來看，一車一道，不可並行，
那麼機車有絕對足夠的能力在範圍內修正路線。

但是對於一般125/150的車種來說，90Km/H的時速下，再加速能力太弱
對於高速車流來說，真的是種阻礙。

若論市區的快速道路(高架道路，非紅盾)，一般速限只有70以下
針對白牌機車的硬體上來討論，沒有任何限制的必要。

當然，從軟體(人)上來說....
唉...算了....有騎/開車的都懂....

李錦德 發表於 2014-4-16 08:33
這關乎的是生命  不是妳說的成績    你騎90   你一個人  你家隔壁的阿公阿媽叔叔阿姨阿伯阿嬸哥哥姐姐弟 ...

沒錯...

你可以,不代表別人可以~
民主法治的社會,多數人不行時,少數人就服從一下吧!!
畢竟自己覺得騎白牌可以上高架的青壯年族群占少數...
加上白牌分級的問題,多少車可以100KM/H
有些白牌車甚至連80KM/H都有問題~~

想上高架,就換黃牌...這麼簡單的事!!
還要每天白牌白牌的說嘴~
目前政府也逐漸將禁行機車道取消及不強制二段式左轉...
不合理的平面禁行機車道取消
有左轉燈可以讓機車直接左轉
不強制二段式左轉...
目前應該是監督這個部份才是主要的吧!!