New Fighter ZR 分享 "競技型含氧感知器" 近期使用心得

小弟車種是 2013年 6月初 出廠的 New Fighter ZR
到現在里程已達 1萬2千多
車況 極佳 全車 傳動 排氣管 原廠 火星塞也原廠
歷年來 機油使用 IPONE 10W 40 油耗最高41 最低36 平均39
( 雙載 拉尾 市區低速 跑山 長途 短途 各種油耗測試 皆包含 )
之後 改用 ENEOS 0W 50 SM級的 黃金罐
油耗只有1次 39 其餘最高 35 最低29 平均32
( 騎乘方式依然不變 )
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車子概況 大概這樣
現在歸回 主題
先來看看 " 競技型含氧感知器 "
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因為無法 PO 網路上的廣告詞語
所以有興趣的人 可以自己 GOOGLE

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起中感覺明顯油門變輕，小催一下就出去了，中速加速變快，上坡或雙載不會有無力感，有明顯改善，回油時，反應變快、直接，不會有頓挫感，隨催隨到，也有油耗測試，發現並不會特別耗油。而且我發現這有一個好處，就是只要這東西沒有人為破壞，一般情形是不會壞的，只要沒壞，就會一直持續有效果，不會像傳動會消耗，用久了就感覺變弱。雖然這東西很像氧唬，但是他是針對他的不足加以改良的，價位也相對較低，所以我認為，這是一項CP值很高的東西，而且安裝容易，自己就可以DIY了。
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以上 是 截自 他人 分享的心得
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SYM 所有車系皆可安裝 除了 "四代Fighter" 不行
至於 光陽 YAMAHA 有沒有車 是 例外 不行的 目前似乎沒有

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再來先給各位 看幾張 圖片

這是 競技型含氧感知器的樣子

上端 是 含氧感知器的插座
下端 是 連接排氣管的含氧感知器的線

拔離後的 上端含氧插座

這是 競技型含氧感知器的 線頭

插上去 就像這樣

鑰匙啟動電源 會亮紅燈

再來是原本的 排氣管含氧感知器的線頭 用不到 所以用 電火布 包起來 以便防水



我把 排氣管的 含氧感知器的線頭包起來後 塞在側條
及 競技型含氧感知器 用 束帶 跟其他線綁起來 塞在側條
(不然騎車到一半 會跑出來 擋到燈條 ... )

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在來說說 小弟 目前的 感受!

1. 起步的部分 老實說 我並沒有明顯的感受到有力感
但倒是 "加速" 不會讓你有 無力感
再來 上述有提到說 不像傳動會消耗 無人為破壞 基本是一直持續有效果的
目前測試到現在 "個人感覺"
天氣越冷 它的作用 "稍微" 會遲鈍一點 但是相同程度的騎越久傳動熱衰 一個有裝一個沒裝 的確感受得到 有力一些

2. 雙載部分 小弟只要載女性友人 時速幾乎維持在 50左右 最高也絕不超過60
老實講 -.- 沒有明顯感受...
但載的男性友人 幾乎 重達 70~100 間 要說有力 的確加速會有力感 但因為重量關西 還是會感覺 稍微慢了些 xDD... 所以這部分 感受 並沒有很明確

3. 爬坡部分 這個點 我就很有感受了..
第一次裝 第一次爬坡 就明顯感覺到 " 哇勒個OOXX.. 真的有不一樣耶 "
明顯有力 一催即上

4. 油耗測試
如同我一開始說的 油耗部分 改用 ENEOS 0W 50 黃金罐 之後 油耗只有1次 39 如果這個排除掉
小弟的油耗是 29~35之間 ( 此項數據 以測試 至少 2000 KM )
換上了 競技型含氧感知器 後 油耗數據  " 只有2次 29 其餘皆 30~33 " (此項數據 測試 至少2000KM )
相對的 依 "最高點" 來看 的確油耗降低了
但是 小弟 的想法是 "他把油耗的數據 做一個 有效的範圍縮小"

先假設一個論點 油耗是 連續測試 20次的油耗 如果是 30~40
依看數字來說 平均值 是 35
但是連續測試20次油耗 如果大部分是落在 30~35之間 那平均值的油耗相對會 往下拉
相反的 連續測試油耗 大部分是落在 35~40之間 那平均值的油耗 相對地往上拉
而現在 裝上含氧感知器 他把這個範圍做一個縮小 假設 在 30~37
依看數字 油耗平均在 33.5
要講油耗降低不是不行 畢竟最大值的確降低了 但如果是整體下來的平均呢!?
那就無從而知了 就我認為 他把油耗的 落差 除了縮小 還更加集中
意思就是 我原範圍是 29~35
換上了 競技型含氧感知器 範圍是 30~33 更集中於 油耗幾乎是落在31~32
所以想表達的是 油耗到底是增加 還是減少 可以說是 因人而異 看個人的 看法來判定了

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總結 :

個人覺得 "競技型含氧感知器" 的確不錯 依我個人感受的明顯度來說
他增加了 原有的 加速感 也強化了 爬坡時不會產生的無力感
不過尾速的部分呢 似乎沒啥長進 @@
但依一個 不會像 "傳動" 是個消耗品
只要不是 "人為" 基本上 是一直有效果的!
光上述兩點 還有 材料價格 1千多而已 來說 CP值 的確挺高的
在此分享給各位 當作一個 經驗!

我RC裝上去也是只有感受到一點差,可是也不是差異很明顯
尾速沒長進,不過在拉的時間好像有縮短那麼一顛顛....
當初會買也是因為不貴抱著做實驗的心態買來玩的

CC~ 發表於 2014-4-13 20:21
我RC裝上去也是只有感受到一點差,可是也不是差異很明顯
尾速沒長進,不過在拉的時間好像有縮短那麼 ...

的確東西是真的不貴
如您說的 跟我相同 尾速沒長進 可是多次的體驗上 感覺就是真的有變快!
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換種心態 花小錢 讓原廠車 提升一輩子 的小效能 何樂不為呢

這東西因該跟氧唬一樣功能...把原廠設定要省油空燃比14讓他電腦去修正為12.6就比較有力點

這功能應該是算用假的訊號去騙電腦吧！

請問你裝上後 低速會不會有頓挫感
我的非常明顯 尤其是在時速50km  6-7千轉左右
油門定速騎乘也會 感覺突然吃不到油那樣

其實這就是讓車子的噴油量多一點 濃一點
但是這樣長期下來不曉得會有什麼影響... 有待高手解答.

cluball1234 發表於 2014-4-18 00:26
請問你裝上後 低速會不會有頓挫感
我的非常明顯 尤其是在時速50km  6-7千轉左右
油門定速騎乘也會 感覺突然 ...

並沒有喔
小弟 5千轉 時速約 50 還雙載 也沒有這種情況
低速有頓挫感 個人認為是 傳動的問題
離合器 抓不太住 或是 打滑

我也是NEW FIGHTER ZR這個我也有買 不過還沒裝上去
他也是告訴我這個就是把空燃比作調整
因為原廠為了省油會把空燃比調的比較稀薄
最近在找時間裝上去看效果如何

把含氧感知器黑灰色感應線折彎曲
增加阻抗,降低一點電壓欺騙電腦油氣就變濃了,
專業的作法是加電阻。