CCH嘉好開路型加強整流器簡介及測試

新的GSX250R及DL250等,原車已經是使用這種開關式整流器~
所以我們也有人訂來測試過,感覺最大分別是:
1.發電線圈發熱量低很多
2.電壓比較穩定

狼大我也想問問題XD
開路式整流器，因為其開關快速切換
會導致電壓有瞬間起伏的狀況，這是不是代表會讓電壓不穩呢?

如果我有接車充，上面再接行車紀錄器、或是手機的電池充電器
這電壓的飄動，會不會導致這些3C產品容易故障、異常、甚至燒掉呢?

請問為何進入整流器三條黃線會觸碰會燙手(怠速發車狀態下),此為正常現象嗎?本人推測是否轉換效率不佳,導致電流較大線材發燙...

zyi840449 發表於 2017-6-12 00:48
狼大我也想問問題XD
開路式整流器，因為其開關快速切換
會導致電壓有瞬間起伏的狀況，這是不是代表會讓電壓 ...

開路整流器雖然透過控制ON/OFF時間週期來控制輸出電壓，但是整流器輸出是連接電池的，正常的電池本身電壓不會突然發生劇變，所以並不會在輸出電壓上造成明顯影響

連接3C產品的車充本身12V轉成5V的穩定度才是重點

永昭 發表於 2017-6-18 08:16
請問為何進入整流器三條黃線會觸碰會燙手(怠速發車狀態下),此為正常現象嗎?本人推測是否轉換效率不佳,導致 ...

因為開路整流器在發電輸出電壓比負載(電池)端低時，是持續工作狀態，這時發電機端會有負載電流

可以測試當下發電機端的交流電壓來確認

另外也要注意是線路本身發熱還是連接器接頭發熱傳遞至線上，當連接器有阻抗時，通過電流會有發熱情形，其熱量會經由導線內部銅線傳導至線路上

最後實際路試過程中整流器輸出端電壓記錄
很多時段電壓都高達15V，甚至突波超過
這樣不是等於這款整流器穩壓的效果不太好嗎??

狼大，有個問題請教
最近因為整流器故障，也剛換了嘉好的et800
車行老闆把那條接地線接到引擎外殼上，說這樣引擎的輸出會比較好
但我看你的文章中，那條接地線是要接到車架上，分攤負電回到電瓶負極的流量

請問這2種接法哪一種比較正確？或各有什麼優缺點？
能否麻煩你幫忙解惑，感謝你！

altis5535 發表於 2020-10-10 15:55
狼大，有個問題請教
最近因為整流器故障，也剛換了嘉好的et800
車行老闆把那條接地線接到引擎外殼上，說這 ...

看你樓上的沒被回,....

不都一樣是接地,都一樣啦.
你擔心?自己在加一條就好啦.
老闆接到引擎外殼是為點火穩定,接地萬一有不良時,

狼兄 感謝您提供這麼專業的教學文，拜讀完大作後，對於開路型整流器有些疑惑，懇請狼兄指點

1.原廠閉路型整流器，單靠騎乘充電，電池的端電壓很難充到 13v 以上，一般都約在 12.8v 左右，在電池未飽電的情況下，開路型整流器會不會因電池未飽電，而一直保持接合狀態，試著對電池充電?

2.原廠單向全波的閉路型整流器都是"5線"，對岸的三信單向全波"開路"型整流器只需"4"線，為何開路型整流器只需四線?

請問版主，整流器快速的ON-OFF動作這個部分去充鋰鐵電池不會有甚麼影響嗎?整體看起來像PWM調壓

我印象中鋰鐵電池不是不能用脈衝的方式來充電，只能用CV或CC來充。
還是這種整流器快速的ON-OFF動作幅度不到所謂的「脈衝充電」