本文章最後由 cypressxyz 於 2014-4-1 16:44 編輯
講了一堆, 認為白牌售價較低稅費較低, 所以當然不該上高架, 既然反對機車上高架的是汽車族, 因為太多廉價白牌機車會把快速道路變成慢速公路, 且也會影響四輪的權益, 這實在是一個很好很棒的理由, 我是雙手雙腳贊成,五體投地, 有錢本來就該多享受嘛, 誰叫你是自己不夠努力, 賺的錢不夠多, 例如捷運站附近房屋, 方便嘛, 房價就高, 交通不便, 例如浮洲, 房價差一點, 好車(例如雙B)該開快一點, 爛的廉價汽車(百萬以下)沒ESP,EBA, EBD, ABS,SRS太少, 主被動防護不足, 開太快很危險的, 這合理之至..., 我個人也是反對廉價機車上高架的...,但是, 汽車也該比照理, 廉價汽車也不該上高速公路, 或高架的, 也很危險的...所以提出一個以差別收費過濾可能造成塞車車輛的可行方案:
高速公路逢上下班尖峰時段就塞車, 連續假日就塞車, 為了達成分流的效果, 建議週一週五尖峰時段(7-9, 17-19:30), NT6-20/KM, 沒錢或不想付費的開車族, 請走省道, 那些窮人開車族, 請不要用你廉價的汽車把高速公路變成慢速公路, 造成有錢人塞車, 逢連續假日高速公路成了停車場, 這更不應該了, 建議國三, NT12/KM, 國一 NT20/KM, 沒錢的, 嫌貴的, 付不起的, 請用西濱, 或用省道(例如台61),有點錢, 但不想付太多, 請用國三, 便宜一點,但要遶一點遠路, 這樣就達成付費車速分流的效果,且可保障富人快速通行的權益。
甚至為了貫徹使用者付費的理念, 達成「付費快就方便」偉大概念, 建議：高架橋段, 例如新生北, 建高, 環快, 環東大道, 新北環快, 台65, 市民高架, 裝上ETAG門架, 上班時間, 為達成付費分流的概念, 也來個尖峰收費制NT30/KM(塞車造成社會成本, 這才反映成本, 反正高架也沒多長, 開車的有錢人應該付得起的)，這樣上,下班時間快速道路絕對不塞車, 離峰時段，為照顧汽車用路人，仍然保持免費。
這麼可行的方案, 又不影響白牌機車族, 機車族絕對贊同的，這方案對開車的有錢人很有利，多付錢快一點不也是應該的嘛？我想反對的人不多吧, 有錢就快一點, 沒錢, 請多等紅綠燈, 多塞一下就好了，既不用換車，也用換牌照, 很省事，還可由富人多付費來加國庫收入，平衡窮人與富人的差距, 相信開車族, 對這種「付費不塞車」的概念深表贊同的!!
最重要的一點, 可不可行??現在國道全線ETAG化, 遠通電收只要鍵盤敲2下,再點按"確定鍵"就OK了,一點也不麻煩,也沒成本!!(國道部分), 更不會造成開車族的困擾!!真正實現, 「多付費, 順暢通行」的高尚理念!!
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