假設開放白牌上高架

安坑特一號道路不是封閉式道路??GOOGLE 街景看看, 多了5根指頭算得出的紅綠燈變成非封閉式道路?那新生高限速60KM也不算快速道路?

cypressxyz 發表於 2014-4-11 09:55
安坑特一號道路不是封閉式道路??GOOGLE 街景看看, 多了5根指頭算得出的紅綠燈變成非封閉式道路?那新生高限 ...

安坑特一號本來就不是封閉式道路...
路上都有紅綠燈了,而且限速只有50~
怎麼能算是封閉式道路!?
更何況光是安祥路從頭到尾就至少有7個路口有紅綠燈~~~
就不用說接下來安坑到板橋這段有多少了!!

再來~
高速公路在尖鋒時段,例如國道五號...
都有高乘載管制,這也是一種門檻!!
而這些管制也是針對性~~~
依時/地/事物而做的限制...
像是大客車就有專用的快速閘道,不需要跟小客車一起排隊!!

以上~

白牌上高架，既不是安全的問題，也不是性能，
的問題，是既得利益者吃像難看的問題。

怕你來了，損了我的好處。

只是用安全的假象包裝在外面。

白牌不開放 , 以免壞了高架道路的優勢 ..
所以白牌該死 , 在平面道路塞到爆炸也是你家的事 .

我一年繳很多的稅 , 只因為我騎了白牌 , 所以我沒資格使用公部門建設 .
我一年根本繳不到什麼錢 , 透過貸款買了一台黃牌還得天天吃泡麵 , 我卻可以
光明正大的使用道路建設 .

人的價值竟然是建立在一台跨下坐騎 .
更何況黃牌還是在 2012.07 之後才開放 , 原先也是在被鄉民唾棄之列 .

安全啦 , 性能啦 , 都是建立在一張法令公告的白紙之上 .

之前我們在爭取黃牌路權 , 也是一堆人說安全啦 , 性能啦 , 脫離車陣啦
不要爭取了 , 直接買紅牌不就得了 .

現在法規通過了 , 車子也沒變 , 突然安全啦 , 性能啦 , 脫離車陣什麼的 ,
都不是問題了 ..

現在在爭取白牌路權 , 又是一堆人在講安全啦 , 性能啦 , 脫離車陣啦 ..
講難聽一點 , 這些安全 , 性能甚麼的 , 平面道路才更需要 , 高架道路比平面道路
安全太多了 . 多數的白牌機車 , 機車本身都沒有問題  , 都足以應付這些道路需求 .

問題只出現在洗腦太深 , 沒看到真的問題 .

是誰沒看到真正的問題??

雲遊大是被自己洗腦太深吧!!
白牌開放高架~~~~~
不要說車輛性能!!
不要說三寶!!
不要說事故!!


光塞車的部份怎麼解決??
機車數量比汽車多太多是事實~
白牌CC數包含太廣,良莠不齊也是問題~
怎麼沒看到雲遊大提一下說開放後怎麼讓快速道路順暢~~~~

連高速公路也要做些閘道儀控管制,或是高乘載...
其至高公局也希望大家能夠利用離峰時段,
所以過路費減免或是折扣~~
雲遊大怎麼說???

不要總覺得自己是對的,沒有全盤考量...
自己認為再對的事情,還是無法實行!!
只會說...
說再多能開放? 會開放?
我看雲遊大被"自我感覺良好"洗腦到一個不行!!

我還幫忙想了把黃牌門檻降低些...
雖然我仍不支持降低門檻,但站在純粹討論的立場~
黃牌門檻降低是較可行的方法...
也可減少部份在平面道路的車流!!
當然配套措施就是汽機車交通違規全面開放檢舉跟重罰...
還有重新審議考照制度~~~

不知道雲遊大針對白牌車輛上高架~
除了獅子大開口要求開放外??
你為這件事做了什麼??

全世界只要是大族群，都是擁有較多的權益，
只有台灣的機車族，願意自我限縮。
1400萬輛機車，確擁有不到汽車的1/5道路空間。

然後族群最大的機車，被限縮空間，還要被冠上
塞車的罪名。

我呸。

既得利益者的嘴臉太難看

歐洲許多塞車嚴重的城市，除了鼓勵利用大眾運輸，
也開始鼓勵使用兩輪交通工具。
台灣地狹人綢，有什麼條件無限制開放四輪汽車
一直成長。

你呸你的吧~~
再呸,只會打嘴砲...
白牌永遠也不會上國道!!
沒建設的討論文就不用回了~

至於既得利益者...
我騎白牌上下班,帶小孩上下課,買東西!!
不要認為全部白牌都要跟你一樣要有這種"不經過大腦"的意見~~~

不到汽車五分之一的道路空間??
哪條路不到五分之一??
說話如此之誇張,現在哪條五線道只有一線可以騎機車??
禁行機車道不是慢慢的在處理了...

只會呼口號,只想拉別人上火線,自己躲在鋒頭後...

加油~~慢走~~不送~~

還是連高架跟高速公路都搞不清楚的傢伙 , 這種人還要談什麼 ?
腦袋都不清楚了 , 還有什麼可以清楚 ?