感謝樓主分享美車～～
我是覺得，如果平常騎、開車時油門不是只有0和1的話，那麼在轉換成更大動力的車子時，因為自己知道自己跨下、座下這傢伙的力量更變態，會自我收斂，因此幾乎不怎麼需要所謂的適應期。
當初第一次跨上CB1100時，一檔下去，離合器一放，油門一轉。靠，怎麼起步和之前借學長的野狼150R一樣溫吞？
可是當真正上路時，與一台KTR一起同時起步，對方引擎在哀號，我還很逼機的一、兩千轉就升檔（每個檔位還延遲了三秒左右才換），幾秒後他就從我後視鏡消失了（全程無超速、無急加速）。此刻我才了解到跨下這隻是排氣量多對方七倍半、馬力也多對方六倍多的紅牌公升級怪物。（雖然在公升級中它只是弱雞）
可是我確實感受不到任何因為動力提升而產生的不適應感，之前上駕訓時騎CB400也一樣，除了半離合時引擎可以壓到更低轉不熄火之外，感覺上和125、150的白牌沒什麼不同。
因為我騎、開任何車都是奉行輕油門主義（正常情況下啦……也不是不會暴走斷油才換檔就是 ），白牌輕檔是，紅牌重車也是，所以從來不曾有所謂的大動力的不適應，最多就是覺得「這個一檔的延伸性好長啊～～ 」罷了。
今天去客運應徵司機員，坐下的是排氣量近八千的四、五十人大巴，二檔下去，離合器一放，油門輕輕踩。靠，除了比2000cc以下的汽車半離合時的扭力強點，阿根本和1400cc的Tercel沒啥不同啊。
但是油門給它幹下去就知道厲害了。看過公車燒胎彈射起步嗎？（空車狀況下。） |
真的.......稍微可以感覺跟體會到您說的~! 
今天騎回來在屏鵝公路上掛6擋轉速只用到5~6000轉錶速就120上下在跑了....... 
如果把轉速拉到萬轉的話........應該會超嗨的~!
