大陆SUZUKI铁杆粉丝为宝岛的SUZUKI车友打一针强心剂 address

a1619252730 發表於 2014-3-1 09:30
這小車騎乘感還不錯，可惜引擎虛了點，SS版買來2個月就賣了～

ADRESS引擎潜质是一点都不虚, 在台湾,没有一款引擎可以超越ADDRESS的.\
动力偏弱一些的原因是点火程式和供油的设定的关系!
想当初,05年和06年的日规V125G可以跑出绝对的120KM/H,而且加速是非常快的!

拆掉缸盖螺丝,取下缸盖后,可以清楚地看到凸轮,摇臂,时规链等零件!

SUZUKI在凸轮方面的设计,我真的非常喜欢!
以前的星舰和UE车系,包括现在的V125G,都有启动减压装置!
早期的星舰和UE是采用了减压离心阀的设计,
而这次V125G则是采用了离心摇臂式的减压方式,
原理就是当引擎在刚点火启动那一瞬间,由于减压装置
尚处于静止时及刚转动的状态,离心力还未起作用时,
让排气门处于略微打开一点的状态,从而启到降低启动阻力的作用!
尤其是女生,在使用脚踩杆启动的时候,轻轻一踩即可发动引擎,很实用!

不过,如果是要追求极限的改装,也可以将这个减压摇臂拆掉,还可以提升引擎的最高转速!

suzuki006 發表於 2014-3-1 10:10
ADRESS引擎潜质是一点都不虚, 在台湾,没有一款引擎可以超越ADDRESS的.\
动力偏弱一些的原因是点火程式和 ...

您的看法與我一致
一切都是原廠電腦限制住了這顆引擎的性能
我一直在等待全取代電腦的上市....

对准气门正时后,用塞尺量一下原车的气门间隙是多少!

同是大陆车友，支持楼主。

SUZUKI真的是通勤代步的前幾名選擇!!!

拆时规链涨紧器!

拆缸头固定螺丝!

时规链压条也要取出来!
凸轮轴减压摇臂和链盘都要拆掉!
值得一提的是,凸轮轴轴承日本进口的KOYO轴承,
可见台铃在零件的品质和要求上是十分讲究的!