我是不太了解上國道是如何扣款的!
總里程? 還是算門架?
過年期間我也北高跑過一趟
但遠通扣的跟我在APP上面算的不一樣 (遠通實際扣的比較少!)
搞不太懂
反正當時只知道、不要亂扣就好了
不知道是不是遠通又在亂搞了
人民說一動、遠通才會願意做一動
與其花幾百幾千人每天在那邊盯著螢幕人工核對
還會出錯、不如科技一點!
最早以前我以為ETAG真的就像悠遊卡一樣
過門架就是準確無誤的感應扣款!
但事實跟我想的完全不同
而且讓我覺得這種技術跟其它國家來比真的是…讓人感到非常的嚴重落後
以現在的「科技」照理說電子化的設備是越來越精準才對
怎麼還會有「人工檢核」這種東西?
門架上是感應器? 裝好玩的?
再來我上面說過、我過年其間有跑過北高一趟
也上網看了我自己過站的明細
覺得扣款方式就很簡單
門架跟門架之間的牌架而己!
其它的優惠就另外再打折而己!
說真的
現行的ETAG貼紙就等於是一個車子的身份証
那真的有必要在整條國道上設那麼多門架來感應嗎?
上下交流道入出口設制一個就好了這樣也不行?
不行的原因...車速未達40或60公里感應不到? 不可能吧!過年國道塞車每台都扣款成功了!
不行的原因...交流道出入口有人超速感應不到? 遠通測試用破許開到180公里都扣款成功了!
不行的原因...難道有人會用直升機直接垂吊到國道的車道上? 閃過交流道的門架?
我是覺得即然有了ETAG貼紙
也就是當作是上國道的一個証明跟記錄
甲交流道入口上、乙交流道出口下
遠通的電腦計算方式固定好
該多少里程就扣多少錢
這樣很困難?
還是說建議噓噓東
把現行的「北高捷運」也改成ETAG方式
坐捷運的時候不用哪一站到哪一站固定多少費用
而是在捷運軌道上設幾百個門架
讓民眾的悠遊卡也變成ETAG方式過門架扣款!
同樣的套噓噓東說過的話...喜歡你就退!
同樣的 捷運坐到一半不想再被扣款、那你就跳車吧!
如果聽了這樣的話、是人都會抓狂吧!
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