[初學者DIY教室]YAMAHA YZF-R1 ('04~05)

　　近期關於「水冷老車要不要廢水龜」的話題討論的非常熱烈！

　　但其實不論是支持或反對方，都有一個共通的良好建議「水冷車要勤換水！」，想到我的大紅【'05 YZF-R1】也超過一年沒換水箱水了（去年騎不到3,000km啊！） ，於是就來到「小老婆機車行」進行基礎保養維修...


　　話說自從小老婆開始持續刊登「初學者DIY教室」之後，小老婆機車行的預約便絡繹不絕，聽說現在已經排到2017年去了！！剛好這幾天有車友取消了預約，所以才能有機會插隊卡進來進行保養...

　　以.上.這.段.是.唬.爛.的.！. (´ﾉ∀`)

　　大家經常看到的這間車行，其實是站長大魔王為了研究各種機車「自己蓋的車行」！簡單說就是小老婆站方的維修保養改裝實驗室啦！所以不要再私訊問說「能不能去小老婆車行修車？」這樣了啦哈哈哈( ´ ▽ ` )ﾉ ，這系列文章的標題是「初學者DIY教室」，也就是希望能分享一些基礎保養的做法、所需要的工具、應注意事項，讓大家可以自己進行DIY保養，不但可以節省經費，對自己愛車的掌握度也會更好！又或者即使是看完之後自己還是不會弄，決定要牽車去車行做保養時，也比較不會被半桶水的技師唬弄！畢竟我們愛車的人其實不怕花錢，就怕花了錢修車還把車修壞啊！！

　　這次要保養的重點有5項：
　　1, 更換機油
　　2, 更換水箱水
　　3, 調整鏈條間隙
　　4, 更換剎車油（前後）
　　5, 檢查胎壓


　　由於大紅仿賽車的身份，耗材極貴、油耗極高、騎乘極累、實用極低，但「爽度極高」！因此我把它定位成「玩具」，也就是騎出去就是為了要去「玩」、「享受」，自然里程就不會像通勤車那樣不斷累積，很多時候我甚至牽出來發動只因為「太久沒騎怕沒電或噴油嘴堵塞」！所以半年多前換完機油之後里程還不滿3,000呢... 可以從機油視窗發現機油的顏色還很透，不過由於機油打開倒進引擎運轉過後，就會持續氧化變質，建議即使更換里程還沒到但已經過太久的話（例如半年~一年），就還是換掉吧！


　　另外之前保養的時候機油加稍多了一點點，微妙的突破上限，其實機油加過多甚至會比過少還糟糕，這點大家特別注意，別以為儘量加就是好事啊！

　　另外剎車油也是超過一年多沒換了，仔細一看才發現髒的可以啊...


　　特別是後剎車油，真的早該換了！只能說因為R1身上不管啥部品都還算不錯高檔好用，所以有時候反而忘了最基本的保養工作，以後我得要注意「固定里程 + 定期」進行保養才對！




　　首先為了換機油，要拆卸下R1的下整流罩，在這裡使用一隻5mm六角扳手即可，但要注意前輪後方有幾顆螺絲因為角度比較難施力，原廠的快拆螺絲設計有時候又會卡住退不下來，要多花點耐心慢慢拆卸。


　　'04~05 YZF-R1車殼大多使用這種快拆螺絲，非～～～常～～～好～～～拆～～～！只要轉半圈就下來了，組裝回去時也是，而且不用擔心鎖爆車殼或是鬆脫的問題，可謂爽度極高！只是拆下來可記得要找個盆子收好，這種特殊規格的螺絲萬一掉了，可不是隨便找精品店就能買的到啊...


　　卸下下整流罩後，就可以準備盆子來接機油了，由於卸車殼時可能會頻繁的觸碰到引擎本體、排氣管前/中段等高溫易燙傷的部位，因此「一定要等冷車後再進行」！切記切記！！


　　至於卸下來的下整流罩呢... 能的話儘量找個安全、不會有人意外踩到它的地方放置，因為原來它是左右一體的啊！（尾部有接合處，但無法用非破壞的方式斷開）要是不小心踩破... 預估從日本叫原廠品來換不是一兩萬台幣搞得定的問題！請特別小心照顧它。（還有就是下整流罩平攤擺在地上時，看起來頗像「一夜干」之類的東西哈哈哈哈...）


　　另外拆卸下整流罩時應該也會發現「超～～～～多」陳年灰塵和沙石卡在裡面！


　　有一說法是既然都拆了就順便洗乾淨！不過我個人是很懶得去處理這種「平常看不到、又不影響安全及性能、清完還會馬上髒！」的東西，所以就隨性用水管噴一噴就算了哈哈哈哈....


　　回到重點換機油這裡...


　　瀉油螺絲在此處，頗不起眼。


　　瀉油螺絲使用17號梅花扳手。


　　由於瀉油時可能會噴到排氣管，建議找塊布或廢報紙將排氣管局部隔開，避免排氣管沾上機油後發動時，會因為排氣管高溫使機油氣化，那是相當難聞的，而且也相當有危險性。


　　由於大紅是小薛的大老婆，因此這篇自然就換小薛來寫，其實絕大多數的「小老婆初心者DIY教室」系列主筆者都是「阿冰」，在這裡就請他來幫忙處理整備，這樣我拍照比較有效率，但話說之前的初心者DIY教室經常都是他自己一個人一邊修一邊拍的啊！在此要感謝一下阿冰的辛苦，替我們帶來這麼多優質DIY保養文。


　　噢喔喔... 瀉了... (>////<)


　　看機油的清澈度還不錯，但因為也放超過半年了，打擋感覺已經沒有剛換機油時那麼順，還是換掉比較有爽度。


　　瀉機油時也可以注意一下舊機油中是否有雜質、鐵屑，瀉油螺絲也要好好觀察一下是否沾染了異物，那都是可以用來檢測引擎是否健康的依據。


　　處理自己大老婆的保養總是會比較龜毛，特別再用清潔劑洗過瀉油螺絲和瀉油孔，確保不會有異物跑進引擎中。


　　另外機油濾芯就在引擎下前方、排氣管前段後面。


　　因為我這次保養前忘了去買適用機油濾芯（通常推薦K&N），然後也記得上次換油有換過，所以這次就省起來了哈哈哈哈。如果要換機油濾芯的話就更要記得需要做好瀉油導流和遮蔽，不然機油沾滿排氣管和氣缸可是非常難清潔的啊...


　　稍等片刻，機油就通通漏光，從機油視窗中也看不到機油了。


　　機油更換量寫在注油孔附近，是2900cc。


　　注油孔的造型比較特殊一點，可能原廠有特工可以使用，但由於手邊沒有，因此決定...


　　用老虎鉗夾著「四個十元硬幣」取代！當然實際轉的時候有墊布防刮傷，因為油蓋本身也是鋁合金製品。


　　但在準備加機油時，大魔王喊了「ちょっと待って下さい！（稍等一下）」，隨即開電腦上網下載'04~05 YZF-R1原廠保養手冊...


　　大魔王的名言是：「你要相信你的感覺，還是相信原廠保養手冊？」

　　很明顯的這答案當然是要相信原廠保養手冊，特別是連你家巷口機車行的「老塞」（老師傅）也不要隨便相信，人家靠感覺幫你修車結果修壞了，衰小的還是你啊！！請愛用原廠保養手冊，多花點精神去研究只有好處沒有壞處的。


　　在原廠手冊中明記了機油更換量，也包括更換機油濾芯等等不同狀況下的更換油量，而平常沒更換濾芯要保養時確實是加2.9L的機油沒錯！就和氣缸上註明的一樣，但有看有保庇啊！更換之前還是確認一下最好。


　　話說春節過完年之後，上班族的朋友大多會在FB上貼說「領了開工紅包好開心，感謝老闆... blah blah」之類的，但我是寫說「領開工紅包神馬的都太遜了！過年開工老闆親自幫我修車啊哈哈哈哈哈哈哈...」(*´ω`)


　　準備加機油了，漏斗記得要先徹底清潔乾淨，不然把沙塵一起倒進引擎那可就糟糕啦...


　　大紅加機油不用特別卸側整流罩，直接就能加相當方便。


　　雖然說已經確定機油交換量是2.9L，不過因為有機油視窗可以參考，因此還是一樣不要一次把機油全部加下去，加到最後緩一下，透過機油視窗來確認油量...


　　然後關緊機油注油孔，起動引擎讓機油打進去循環一次...


　　靜置一陣子再來檢查機油發現稍微少了一點點，但其實還在下限以上，所以要這樣就不補了也是OK的，但龜毛心態作祟因此決定要把它加到機油視窗的「正中央」！


　　...事後證實這樣做可能會微妙的讓機油超出上限，雖然同樣是不會太影響，但因為如果再次龜毛心態作祟又要漏掉一點很麻煩，所以就記得機油循環過之後，再補機油到超過下限一些即可。

　　看到機油視窗裡清澈透亮的機油... 心情就是特別好啊哈哈哈哈！（相信很多玩車的朋友有和我一樣的心情）


　　廢機油建議可直接裝回原機油瓶，一來是方便回收做環保（千萬不可倒入水溝污染環境！），二來也可以順便檢測漏下來的機油是否有過多或過少的情況，總之過多或過少兩者都是不正常，也是觀察引擎是否出怪手的徵兆之一。




　　【完全題外話的中場休息。】
　　來杯日本進口的「津軽完熟蘋果汁」吧...


　　順便幫大魔王消化一下土產庫存（嚼嚼），DIY保養車真累啊（嚼嚼）... （咦？小薛你都沒在動不是！！）




　　咳咳（擦嘴），換好機油後，要來換今天的重頭戲「水箱水」啦！

　　瀉水箱水的螺絲在卸機油螺絲前上方，小小一顆也很容易被忽略，同時也要再次強調「換水箱水一定要在冷車狀態下進行！有高度危險性切記！！」。


　　使用的是10號梅花扳手。


　　拆開之後由於沒有空氣對流的關係，可以發現水箱水漏的極慢...


　　用「擠奶」的方式壓迫導水管不但沒效率，而且還有可能傷到水管...


　　索性就鬆開螺絲，直接拔掉大根的導水管來瀉水箱水了！


　　當然也要檢查一下水箱水的狀況，要是有一堆雜質或水箱水明顯變質那可就糟糕了！肯定是有問題啊！！


　　漏得差不多之後把車牽到戶外，研究一下主水箱蓋該怎麼拆...


　　發現需要將右整流罩卸下，而除了上面這顆螺絲是十字...


　　還有車頭底下有兩顆塑膠螺絲容易被遺忘，其餘螺絲都是和下整流罩一樣的5mm內六角快拆螺絲。塑膠螺絲用塑膠製的特工可以很輕鬆的拆卸下來，但如果手邊沒有這個工具的話，用較薄的塑膠尺、或是一字螺絲起子也可以拆卸，但就要小心別刮傷車殼了。


　　快拆螺絲方面同樣也是只有前輪後面的幾顆螺絲比較難拆，另外卡損也要注意別不小心扳斷，還算蠻輕鬆就能將側整流罩卸下。


　　半裸的大紅還是很性感！！ლ（´∀`ლ）


　　終於看到主水箱蓋了！話說藏在這麼裡面，真的不是很方便保養啊...


　　然後要再次再次強調：

　　「換水箱水一定要在冷車狀態下進行！有高度危險性切記！！」
　　「換水箱水一定要在冷車狀態下進行！有高度危險性切記！！」

　　因為很重要所以要說兩次。曾經有車友騎重機發現水溫過高，竟然路邊停車後就傻傻的戴著手套去開主水箱蓋想檢查... 結果扭開水箱蓋瞬間爆出來超高溫蒸氣讓他的手、臉、脖子都嚴重燙傷！甚至一度有失明的危險！！真的是非常非常非常危險的事情，切記換水箱水一定要在冷車狀態下進行！！！


　　然後老實說因為大紅從來都沒抓過水溫，平常騎乘時我也都覺得水溫很正常、副水箱水量也沒有減少過，應該還不用保養吧？但因為聽到朋友的「水龜卡死危言聳聽論」之後怕了，想說有換有保庇就換一下...

　　不拆開看真的不知道，原來我的水箱口卡這麼多水垢！！


　　超誇張！連水箱蓋上都有厚厚一層乳白水垢！！


　　當下我真是慶幸我這次有抓一年就換水箱水啊... 雖然說整體來看大紅的引擎各部都是非常健康的，但估計之前保養時使用了「自來水配水箱精」，而不是用預混好的水箱水來更換，加上R1是出了名的「大火爐」，只要市區紅燈一多水溫動不動就是105度，難怪水箱蓋上水垢會這麼多，這要是沒有好好清潔的話可是慢性病啊！！


　　其實我本人是非常擔心這個狀況的，還問大魔王說要不要去買專用清潔劑來洗？但大魔王表示說只要灌水讓他持續循環沖洗就沒問題啦！


　　於是我們就架好了水管，讓乾淨的水持續循環沖洗水箱內部，把雜質和水垢都沖掉...

（＊水箱精的主要化學成分「乙二醇」為有毒物質，切勿排放至河流、湖泊、水源區等自然環境影響生態，但由於乙二醇在大氣中會被「自然分解」氧化變為無害的Co2（二氧化碳），因此在都會區排入少量廢水箱精至污水系統是不會影響生態的。）

　　沖洗水箱是本次保養花最久時間的工程，畢竟我自己真的被那水箱蓋上的水垢給嚇到了，當然要把水箱內部給徹底洗乾淨啊！


　　而水箱水通常來說就是「加到滿、蓋好水箱蓋、起動引擎直到溫度上昇至水箱風扇開啟進行大循環、等冷車後再次打開水箱蓋確認水箱水量、不夠再補充並重複上述過程」，但大魔王同樣建議再查一次原廠手冊的水箱水交換量，這樣心裡有個底也比較能注意到引擎是否有異狀，這都是親手DIY保養的好處。

　　原廠保養手冊寫的水箱水交換量為2.51L。


　　關於水箱換水保養，車友大體上分成兩派：
　　1, 購買「純水＋水箱精」自己調配。
　　2, 購買「預混水箱水（含水箱精）」直接用。

　　總之重點就是「不要用自來水」就對了！洗水箱時用自來水無妨，但之後要用水箱精去沖掉，因為自來水中的雜質、礦物質較多，容易變質也更容易產生水垢！而考量到市面上很多「純水」其實根本不純，自己配也有點麻煩，因此決定買配好的水箱水來使用！

　　而這次使用「REPSOL預混水箱水」其實並沒有特別用意，純粹因為「沒買到比較便宜的PEAK預混水箱水」罷了！！我去汽車精品店時，架上只有沒見過的牌子、和這隻頗貴的REPSOL水箱水，同樣在龜毛心態作祟下忍痛花899買了這一桶嗚嗚嗚嗚... 想省錢的朋友可以自行多參考，總之不要買到假貨就好，便宜的預混水箱水也有很多好東西的。


　　龜毛起見先倒約3~500cc的水箱水去沖掉水箱內部殘留的自來水，等流出來的水都是水箱精的顏色後再鎖上瀉水螺絲，然後把水箱水加到滿。


　　副水箱因為設計在環抱式車架內部，極難拆卸！因此決定用真空吸引的方式來換水...


　　這部分可能一般車友沒有真空吸引機，就要請車行來處理了，不過喜歡自己diy的朋友其實也可以考慮買一個手動抽油機，拍賣約2~3,000元不等就有，在保養車子上非常方便，特別是換剎車油的時候用循環抽油的方式來換的話，就不用費神去放空氣了。


　　抽掉舊的副水箱水之後，就是來補副水箱水啦...


　　話說'04~05 YZF-R1的副水箱位置真的非常尷尬，要補水真的是頗麻煩的！


　　全部弄好之後，蓋緊水箱蓋、起動引擎直到水溫上昇至水箱風扇作動進行大循環、待冷車後再次檢查主副水箱水量即大功告成！同樣再次雞婆的提醒開啟水箱蓋時一定要在冷車狀態進行，真的有車友不小心因此差點失明，不可不慎！



　　再來是例行保養的鏈條間隙調整，話說檔車的鏈條是要多久檢查一次呢？每1,000km？每3,000km？？其實正確答案是「每次騎車都要檢查」！

　　檢查鏈條間隙只要拿工具或是拿筆之類的去頂鏈條，看上下擺動的幅度是否在25-35mm之間即可（直接用手怕油污沾染，另外也是安全考量），鏈條調太緊有可能會造成騎乘中鏈條斷裂！所以調太緊反而是更危險的，調整到適當擺動間隙才是正確的。


　　基本上沒有意外的話鏈條這東西只會用越用鬆，只要確實做好鏈條的清潔、潤滑（使用鏈條蠟避免甩油）、並持續注意調整鏈條間隙的話，就可以避免車騎到一半落鏈或斷鍊的危險，動力傳達也會更直接、讓操駕手感更好、同時也延長前後齒盤以及鏈條本身的壽命。


　　首先先用氣動起子轉開後輪軸心螺絲。


　　準備個捲尺之類的度量工具，來檢查鏈條擺動間隙。


　　透過後搖臂上的調整螺絲來進行前後移動微調，在左右側的鏈條調整齒輪處均有刻度指示，可用來確認輪軸置中不偏斜。


　　必要的時候可以出動膠鎚敲打輪胎來幫助移動。
　　（大紅表示：嗚嗚... 我又沒有不乖為什麼要打我屁股？）


　　雖然搖臂上都有刻度指示，但龜毛如我們愛車人士當然還是拿出游標卡尺來量... 「哪怕是0.1mm的誤差也不爽！！」

延伸閱讀：教你如何使用游標卡尺? 副尺的用法。
http://forum.jorsindo.com/thread-2428462-1-1.html

　　要特別注意的是很多重機玩家會使用便於保養的「油封鏈」，但由於油封鏈的鏈目阻力較大，在沒有充分潤滑或長期使用後，可能會發生「局部較緊、局部較鬆」的狀況，也就是很可能調整後這一段的鏈條間隙是剛好的，但稍微轉動一下輪胎換到另一段鏈條時則過鬆或過緊！因此確認鏈條間隙需要細心一點「多測幾次不同鏈條區塊」，如果有差異時就要抓一個平衡點來調整，但如果發現鏈條間隙差異過大就表示鏈條需要充分潤滑保養、或是需要更換了！

　　然後非常重要的重點，是把輪軸螺絲鎖回去時，要按照原廠保養手冊上的扭力值來鎖！太鬆可能會在騎乘時被震開造成嚴重危險，太緊可能會導致崩牙，所以「剛剛好」的扭力才是最好的，而輪軸螺絲當然是全車最重要的螺絲之一，不能不謹慎處理啊....（原廠手冊指定為15.0 mkg）


　　通常小隻的扭力扳手沒辦法達到這麼高的扭力值，建議如果沒有設備的話還是要交給專業車行處理，那如果該車行沒有扭力扳手？那根本不專業快換一間吧...


　　記得鎖緊輪軸、以及鏈條間隙調整螺絲之後，還要再檢查一次鏈條間繫，因為有可能在鎖緊的過程中輪軸又有些微的移動造成鏈條間隙改變。既然都決定要自己DIY做保養了，當然就要龜毛到底！不要半途而廢啊！！




　　再來就是更換剎車油啦！由於有真空吸引機的幫助，換剎車油採循環換油的方式來進行，就不需要放空氣了！換剎車油也變成一個很簡單的工作...


　　將真空吸引管接好，準備鬆開卡鉗上的剎車油瀉油螺絲...


　　轉開油杯準備進行循環換油。


　　原本是想去買外國大廠牌剎車油，但大魔王表示中油的DOT4剎車油品質穩定又便宜，其實用中油的即可，常換剎車油才是保持剎車手感和品質的王道！


　　簡單來說就是真空吸引器一邊把舊剎車油抽走，油杯同時一邊補新的剎車油，只要油杯裡的剎車油不要見底，就不會有空氣跑進剎車油管內的問題，然後直接持續補新的剎車油下去，直到吸引器抽出來的剎車油是透明乾淨的即可。（R1是雙碟車款，因此左右卡鉗都要各做一次。）

　　另外大魔王強烈推薦「不要」使用藍色剎車油，那種剎車油剛換的時候看起來很爽沒錯，但可能會把你的油杯油缸都染成藍色的，而且以後保養時比較難判斷剎車油的變質程度，換油時也難以看出舊油到底抽完了沒？因此用使用透明的剎車油還是最方便的。


　　後剎車油當然也要來換一下！


　　和換前剎車油做法相同，在此不復述。


　　哇靠！沒想到變成這麼混濁啦！真的是太疏於保養了，罪過罪過...


　　一邊添新的剎車油、一邊把舊油從卡鉗抽走...


　　剎車油越來越乾淨啦！真有爽度！！


　　換完新的剎車油，再回頭看看舊油感覺真有成就感啊哈哈哈...
　　（等等！明明你只是在旁邊拍照而已不是嗎...）（再次感謝阿冰！）




　　最後的最後，就是很基礎卻常常被人遺忘、同時也是安全性一大環節的「胎壓檢查」啦！

　　而原廠保養手冊中其實也有提到建議胎壓值，可不要以為重機就都是用相同的胎壓值就好了啊！又雖然不同的輪胎、不同的騎乘習慣也會有不同的適用胎壓值，但看原廠保養手冊也能讓我們心裡有個底，這是很重要的標準依據，如果沒有騎乘習慣上的特殊要求，建議就還是照原廠保養手冊的建議來做。（'04~05 YZF-R1 原廠建議胎壓值：前35.6/後41.3 psi）


　　我使用的輪胎是耐久考量的倍耐力【DIABLO ROSSO CORSA】，特色是後輪採用「中間硬、兩邊軟」的複合配方，目的是讓輪胎保有耐用度的同時，也能兼顧轉彎時需要的高抓地力！簡單來說就是通勤殺山兩相宜就對了！！但其實我單純是因為覺得重機輪胎好貴，希望能撐久一點再換而選擇這條哈哈哈...


　　目前同樣大約只騎了3,000km左右，說是「中間硬」但直線的抓地力的表現也還算不錯，但的確比我在挑戰橫渡美國時用的「ANGEL GT」差一截（畢竟科技和價位都差很多嘛...），不過轉彎時的抓地力表現讓我相當有安全感，可以確實的感受到「中間硬、兩邊軟」的復合式設定。


　　個人希望是能撐個里程一萬，不過照我這種超少騎的使用方式... 通常比較怕還沒磨完就先變質硬化，但目前檢查輪胎沒有發現這個狀況，感覺還不錯！再繼續觀察下去...


　　前胎有一點點微妙的小翻胎（畢竟換胎後擺了半年多），但完全沒有影響騎乘手感，期待它能繼續撐下去。

延伸閱讀：省什麼都可，但玩重機千萬別省輪胎！複合配方【DIABLO ROSSO CORSA】實裝分享
http://forum.jorsindo.com/thread-2404939-1-1.html

　　話說平常顧好胎壓也是保養輪胎的重點之一！不但可以確保行車安全、操駕手感，還有省油、保護輪胎不變形不翻胎等多種好處喔！特別是強烈建議車友不要再「用手捏」來檢查胎壓了，那一點都不準啊！至多也只能察覺到「極端的胎壓不足」，建議可以購買「胎壓筆」來隨時檢查胎壓，確保行車安全。


　　本次大紅保養花費（概略）：

　　水箱水900
　　機油750（250x3）
　　剎車油400（拆新的大家一起用掉，避免久放吸水氣變質）


　　也就是總計光料錢就超過2,000元，說真的實在是不便宜！
　　不過要這樣想...

　　「光料錢就這麼貴了，那要是出去給車行弄要花多少？」

　　還有更重要的重點是...
　　「你確定別人做，會比你自己做更細心嗎？」

　　相信自己親手保養的爽度最高！是毋庸置疑的。
　　情況允許的話，換油換水等基礎保養，我會希望都能親手做。
　　保養自己的愛車就像疼惜自己老婆一樣，當然是很有爽度的啦！



　　最後分享當天的縮時攝影，和同事、老闆一起保養自己的愛車，這真的是相當美好的回憶啊！


　　另外每次保養完之後都會覺得車「特別好騎！」、「感覺差很多！」這樣哈哈哈哈，也許這只是心理作用，但俗話說的好...

　　「心理作用它也是一種作用！」
　　愛車的朋友們有空也試著DIY保養自己的愛車吧ヾ(´∀｀)ﾉ  。

等等 小薛你沒有付工錢!!!!!!!!!!!!

搶到二樓，真是好文章一篇。可以激發DIY魂

真是一篇超實用的文章~~~

不過小薛好像都在旁邊晃來晃去喔~~ XD

沒錯~!!
「心理作用它也是一種作用！」(挺)

題外話

我比較想知道....縮時攝影是用手機拍還是相機拍的XD

希望還有更多車系~~
像是...FZR...(私心

其實超級藍自己用好久了都不會染色說....油缸油杯都沒殘留染色....

劣化也好分辨 變全黑就是了....

R1跟對主人了~~~~~~

縮時攝影超有FU的 感謝這麼詳細的DIY分享