GTR油表維修+改裝時速表 同場加映強光線組 文多圖少

最近油表壞了 上次電阻維修法失敗之後 在想難道一定要花一千塊買一個新的?
在想AERO的儀表的功能看到價格又縮了起來 儀表殺肉品每個都在5~6百上下鬼才會買
腦筋就動到外掛油表上了 想說 外掛油表能不能跟轉速表的結合 結果找找 找到 這款好東西了
然後下去跟車子比對 因該可以裝 就立馬下標了

施工過程等我想拍照的時候就莫名其妙完成了 結果也忘記拍尚未施工的作品了

就把原本的油表拆下來(三顆超小螺母用尖嘴鉗拆下來 油表就可以拆下來了 然後前面的蓋板磨一磨 減少高度

把會卡到的地方就磨一磨 最後用3M神膠黏上去就好了 結果看一看 恩還蠻搭的

至於一般人很容易怕的地方 接線就.....
這是一門很奇怪的事情 對會的人 就有如有人很會讀書 你要問他怎讀 他也說不出所以然
不會的人就是不會啦
依照定義圖 原本油表 棕 黑 綠 三者為 棕正電 黑接地 綠浮筒訊號線
然後再依照油表需要的線一一的接上去就可以了 至於本油表會多一條電線 那是轉速訊號線 等等在接

可以跟這爛東西說掰掰了 換了電阻還是沒修好的東西

過電還真有那不錯的FU 油表終於復活了!!
(時速表故意用在刻度下 這樣可以修正快樂表誤差情形PS:指針限定)

該油表有做一個電阻誤差旋鈕 可以預防其他車系電阻不一 可能A款電阻剛好B款電阻不夠 油都沒了還有燈亮
調整法為 浮筒為照片上的擺法為滿油狀態 正常狀況因該是 油格為全滿 倒放浮球提高到頂為沒油 因該剩下 電源燈為正確 在細緻調整距離快沒油的第二格 在壓底剛好熄滅此方法可以把電子表的誤差搞到最細微
如果改AERO的話 油表為固定最後一格一定不準(因為原廠不希望油表太準而讓使用者沒有緩衝的情況下固路或者因為噴射車汽油電幫 因為低油量燒毀 但化油車為負壓式不會無油損毀所以無此顧慮) 安心壓表吧

之前多的那一條轉速線拉到 GTR車系的藍白線(發電機訊號線) 然後轉速線就可以顯示了 (改AERO或者KOSO等改裝品相同)



轉速線做快速接頭 以後拔儀表方便許多 (之前叉燒表的經驗)
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繼電器固定在這裡採用12AGW的線 在大就塞不下拉
另外多做一個以後外掛點菸器以後可以拿來充電用
這個算是很多車友常有的配備 但自製的就是可以比人家少拉一條線(跟強光吃同一條)

車頭全部的接地全部都在這裡 以後外掛都方便


看不懂? 很正常

這顆終於可以發揮實力100%了

另外請教 手賤把LED顯示器的保護膜撕掉了在白天感覺上變暗了 請問此膜是真的偏光用的還是只是錯覺??


歡迎請教

謝謝分享

請問大大
圖3  那個指針式指針要怎麼拔起來
我用過IC夾夾都好緊
補充:我是G4，壞掉原因試轉速卡在20~舉不起來
想試看看把轉速變成大大那種電子式

g4g 發表於 2014-2-8 19:43
謝謝分享

請問大大

曾經我也卡關過 拔到指針都歪了 結果我爸一來就過來說 你怎麼不用轉的

我也怕轉壞 結果我用轉的發現 原來不用轉的根本拔不下來 或許這儀表適合 G4不適合 但不用轉的 我還真的拔不起來(我那時沒有IC夾 我的IC夾那時不見了)

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理論上你直接4條線直接照原廠儀表接 功能就正常了 轉速取決的地方理論上都大同小異 至少我這款儀表我還不需要用到波形轉換器