哈大高鐵 搭乘心得

行駛哈大高鐵動車組: CRH380B






因為工作地點的緣故, 有機會接觸開通不久的哈大高鐵,
哈大高鐵近似於台灣的高鐵, 在哈大鐵路新建一條平行的客運專用高架鐵路,
所以除了大城市, 高鐵車站普遍蓋在郊區, 需要接駁公車轉乘.

車站動線和通行模式:









將進站和出站的空間分開, 出站通道在樓下, 進站通道在樓上,
進站須帶著身分證, 核對車票購買人一致後, 才能安檢進入候車大廳,
規模較大的車站, 候車大廳有商店街可以逛, 類似機場,
列車出發前十分鐘才開放檢票進入月台, 平時月台保持淨空.





高鐵也有提供貨物快遞服務.



二等座, 前座底下有電源插孔.



第五節車廂屬於餐車, 正好有前後對看的座位.














一等座車廂.





行駛哈大高鐵的動車組, 分為夏季和冬季兩種時刻表:
夏季: 5 月至 11 月  310 km/h  ( G 高速動車 )
冬季: 12 月至 4 月  200 km/h  ( D 動車 )





沈陽到大連的距離相當於台北到高雄,

夏季車速 310 km 相當於台鐵自強號的票價,
冬季車速 200 km/h 票價會降到約 2/3,
和客運的票價差不多, 算是相當有競爭力的通勤選擇.

鐵路客服中心開放網站供乘車大眾查詢班次和剩餘座位:
http://www.12306.cn/mormhweb/
如果擔心出發前買不到車票的話, 可以透過網路提前訂票,
先到 12306 網站根據車次直接購買車票,
搭車前再帶著台胞證到高鐵站售票處, 互聯網服務櫃台直接取票.

感謝分享~哈爾濱到大連?

是的, 哈爾濱到大連, 這一段全長約 900 公里.

台灣要加油,不能輸中國....

哎~為啥米國外的高鐵那麼水吶反觀台灣的高鐵只有短短的四百多公里

之前有坐廣州到長沙的高鐵..跟台灣差不多..舒適便捷..風景好..票價也差不多..
以後東西南北都有高鐵很方便...

台灣真的該加油了...

光比高鐵 那是輸的很慘啊  看看那車站...
島小人少 雞腸鳥肚
大家要加油

中國動車(中國高鐵)
不管是車輛還是車站都讓人非常的驚艷阿...
雖然車輛大部分都是仿造日本、德國、等有高速鐵路國家的車輛外型來製造
但是從照片上的乘車品質來看應該也是相當不錯的!
這台CRH380B 的原型是德國的ICE 3(德國高鐵)
從樓主的照片來看，品質應該是相當不錯的!
畢竟也是從國外先買技術回來，然後後製出來的車輛
車頭還有特等席，可以直接觀看駕駛艙的行車駕駛狀況(不確定是不是每台車都有)
台灣高鐵要發展... 空間太小了，基本上就只有西部幹線發展完也就差不多了
如果要發展環島建設上，東部會非常艱鉅(看看台鐵每年花了多少成本在東部鐵路上)
反觀中國... 幅員廣大，高速鐵路真有其發展的必要性!
相對公路運輸來說，鐵路運載量大，但是相對建設成本高
建設完畢開通後，可以減輕公路運輸的運量不足的問題...
但是中國動車的票價真的是讓我訝異到了
票價比照自強號而且品質也不差! 這樣的競爭力真的相當高阿...
但應該會打到中國國內航空市場吧...

感謝分享中國高鐵~