讓數據說話-1980-1990年代前期150cc以下檔車和速克達加速比較

yongx13 發表於 2014-1-21 21:36
NSR比王牌/追風更快...但也是吃油怪物XD

之前整理的資料，參考

感謝你的資料,讓我知道現代TIGRA 150等級的車種加速跟以前的追風王牌等級的差多少

(NSR和追風我都只是借同學的車騎而已,王牌我則是騎超過3.5萬公里..

P150MR 發表於 2014-1-28 19:39
發這篇文 是要張飛打岳飛嗎

發這篇文的目的是在"讓大家看看不同的動力,加速性差多少"

豪邁迪爵真GY 發表於 2014-1-22 10:10
沒錯     那時候的豪邁 迪爵  都在2T後面吃煙      加速甚至還輸   勁風50   jog50

GY6唯一贏的就是耐用 ...

贏將的確曾經是極速最快的125速克達,不過這個王座坐了沒多久,就被巡弋125打下來了. 當時第一部搭載陶瓷汽缸的機種,不論是400公尺加速,或極速,全部都比2行程的贏將125還來得快(流行騎士測試).
不過以巡弋的性能,擺到現在來說,也還是被4汽門的車種電假的,江山代有才人出阿.

肥嘟嘟老狼 發表於 2014-1-21 12:37
以前的車跟現在的比肯定是大贏

但就外觀上沒那麼好看 XD

我覺得方方正正才像男子漢(當然外觀這是很主觀意識的啦)

坦白說我不覺得沒有當初的動力倒是還好..
妥善率越來越可怕才是真正的問題..

豬寶寶 發表於 2014-2-2 18:23
坦白說我不覺得沒有當初的動力倒是還好..
妥善率越來越可怕才是真正的問題.. ...

其實那是因為一般人被不對等的資訊給騙了

才會有這種感覺...

妥善率再好的車只要有極少數個案上來發文

就會被旁觀者一直放大再放大

因為爬再多的文都是這些內容
(更別說加上鍵盤車手想像力發揮)

以致於讓網友認為這款車普遍都有這種問題

但真正的情況卻是大部分的同款車相安無事

車主本身騎得很滿意沒事也不會特別上來發文

所以變成極少數個案的聲音蓋過多數正常的車主

對統計沒概念邏輯不好的人就可能會認為這款車問題很多

但事實卻不是如此...很弔詭吧

(p.s. T2 250我個人認為是很棒的一款車，

但論壇上卻是一些沒實際騎過擁有過的在酸在砲，

但這又是另外一個議題囉。)

xx00715 發表於 2014-2-3 09:55
其實那是因為一般人被不對等的資訊給騙了

才會有這種感覺...

我懂你的意思，不過近年來我擁有過的野狼寬胎版真的問題很大，
同時好友的Ｔ１也是一樣，並非沒騎過亂酸亂砲…

小問題不間斷（新車卡檔、熄火、斷線路、掉電瓶接線）

大問題不斷浮出檯面（不滿一萬公里打檔出現異音，是壞變速鼓）

另外朋友的Ｔ１三檔齒崩，目前還在待修…

車行老闆不敢下手，因為說是品管本身就有問題，換了也一樣。

現在的檔車...不經過些改裝 ...真的有點囧!!!

以前我沒有騎檔車的經驗 後來買了台KTR..剛騎上去那加速性蠻爽的因為是一檔一檔..後來在路上被速可達海放後..

才知道老爸那年代2T的猛..現在要玩檔車 往250級距跑八..國產150...難以言喻..除非每個紅綠燈都給他快速拉到3檔..

不過國產車確實有越作越爛的趨勢 畢竟一台車做太耐用像NSR一賣就是20年到現在 不趕快停產做爛車 讓政府保護 不然車商要餓死了

lucifer90140 發表於 2014-2-5 17:14
不過國產車確實有越作越爛的趨勢 畢竟一台車做太耐用像NSR一賣就是20年到現在 不趕快停產做爛車 讓政府保護 ...

NSR沒有賣到20年
記得1989第一代,記得3期環保時代就停產了