給suzuki的一封信

很多人都希望台鈴能有新車上市，並不純然是喜新厭舊，而是一種希望台鈴能永續經營，不被市場淘汰的期許。
千萬不要像現在大家談到影永豐川崎 B1一樣，
一大堆人說這車多經典、多好、多耐用，
可是車廠早不在了。

kevintsai 發表於 2014-1-21 11:13
很多人都希望台鈴能有新車上市，並不純然是喜新厭舊，而是一種希望台鈴能永續經營，不被市場淘汰的期許。
...

會發這個文.最主要也是希望台鈴有作為.提升自己的競爭力.(九萬售價)pgo-gmx可以.兩陽的g6.ft6(氣冷)才八萬出頭.y牌s-max也9萬出!   不然學學兩陽4.9萬的(萬年車種)!  總之別像風中殘燭.道最後蠟燭燒乾!

有些人可能不知道 add這顆引擎的出生地可是在中國呀~~大陸做得出來好引擎 小弟是見証者!!

銷日本的add 引擎是大陸長江組裝 開發設計及零件提供是日鈴
台灣賣的引擎是台鈴組裝 使用零件經日鈴認可即可
最重要的一點 日鈴250cc以下引擎 車款的研發在台灣

為什麼在台灣?一 水準層次足夠 二 資料安全性高 三 環境穩定性好

台灣現在要看日本方面的臉色,日本不點頭台灣不可能再有新機種
除非是和對岸合作......
內銷不賺錢,日本根本不可能開發新車內銷......

看到台灣區車輛工會裡的21013年12月內銷資料，
台鈴當月賣了273台，
這是正確資料嗎?
太可怕了吧。

少到可怕是嗎?
台鈴的銷售 一直就是這個數字上下
其實可怕的是 不廣告不行銷  銷售量一樣沒變差

add 其實有很多變化 因為是100cc的骨架  
只是台鈴太爛  日鈴太硬

有機會的..只是不知道等到那時候

看到有人回說台鈴想以重機回攻國產，
基本上，這是不可能的事。
會買重機的族群和國產速可達的車主完全不同屬性，
重機銷售店家與現在台鈴經銷商也是不同系統，
有死忠車迷沒錯，像我就是一直騎台鈴的車，
不過看見這種表現，
很難再支持下去。

我已經從一開始期待到現在失望了
看到他廠一直在進步
再回頭看看台鈴...
如果以後換車
沒意外會改買山葉吧