給suzuki的一封信

以前除了川崎 其他日本三大廠都同時和兩家台灣廠商合作
然後萬山 被功學社合併為台灣山葉 萬山是自己搞垮的
鈴木 被台隆合併為台鈴 台隆因為雄獅站穩腳步
光陽最先與本田拆夥 但本田的資金仍在 所以光陽總經理是日本人
三陽的重點在汽車 後來合本田談不攏也拆夥
川崎因為市場反應太慢 又後續機車品質不佳 慢慢就消失了

台隆因為雄獅站穩腳步 日本普利斯通退出機車市場 把生產石橋機車設備賣給台隆
速可達機車興起 台隆沒相關技術 才跟日鈴技術合作
然後台灣鈴木的車越賣越差 就被台隆合併 這個合併也把台鈴弄成中風狀態
完全跟不上潮流 對市場的嗅覺也近乎鼻塞
就只能靠日鈴的車完全移植來維持 自己開發的車醜到爆 沒什麼人買
GSR會推出 是主要經銷商抗議的結果 車都賣不掉我們幹嘛還賣你的車
其實台鈴的產能大部份都被銷日本的ADD吃掉
開發設計也要靠日鈴 說不動日鈴就都甭想 而日鈴是很堅守傳統的
所以要台鈴很快就推出新車款是不可能的事

我是聽過我同事說SUZUKI的125機車很耐超
超了六年 沒啥問題出現 連點小毛病都沒出現 超屌的

告訴你 市占率這種東西 不侷限於年輕人  
競爭力這東西   只要賣49K + 一些強制險  就好啦  算53K好了~
都很有競爭力  配備基本  買單的人一樣嚇嚇叫的多到誇張....

還有車賣不好  純粹是  本島很多民眾已經忘記台鈴有再做機車了~

我早已放棄，前年跳槽本土品牌。看到台鈴自從NEX後就沒什麼話題，好像連貼紙都沒打算改，現在連要怎麼推薦給朋友我都不知道了

有一次晃去台鈴的網站，車種下拉選單...5款車、2具引擎...。以前好歹還有XR、XRV、DAO這些，SUZUKI JAPAN的車款也沒那麼少呀，唉...

看來台鈴靠接日本生產訂單餓不死就行了吧。既然都要反骨，我寧願支持PGO。

suzuki表示

預定12萬台，我立刻做給你
以全世界月銷2500台，四年改款，成本回收期望值

大概可以賣個12萬台的話，開發不成問題的啦


我是說日本的那家，不是台鈴

我可以幫她代言廣告跟跑比國際GP賽

我會希望日鈴下放原本就有的低排氣量車種給台鈴做，
至少不用重新開模，也能為台鈴機車少少的選擇，注入新血。

快四十年前的機車 現在還有幾台在路上跑?都爛光了對吧 ?
那雄獅為什麼還一大堆?
這就是市場需求 沒有可以取代的當然繼續用

機車消費族群分幾個區塊 不是一定要做娘砲 或很帥的車才賣的出去

因為耐用所以不需要常換

可以點餐嗎? 那我要檔車, 來台白牌國產檔車吧