racing150如何榨出全部動力

你該換個腦袋 而不是改裝套件

改車主的重量吧

http://forum.jorsindo.com/forum. ... ighlight=C%E7%B5%84

建議可以先參考這篇的回覆，

1.傳動跟管子首推
2.換鍛造活塞+壓縮比
3.更換化油器口徑
4.偷輕車身或者車主

小弟也化油
不過引擎感覺很虛了

小弟傳動全套最快也只有107上下(還在調- 3-)
不過原廠傳動改後離合跟碗公比較容易上110 @@

我的是原廠噴射車可以跑115

重點來了 多那一點點數字有差嗎?

真的要快就把CC量改大吧

動傳動排氣管是要看你想設定跑那個區域

以前玩別種車種我都設定起 中的轉速 這樣跑山路起來會比較硬朗扎實

如果用原廠設定反而會因為傳動熱衰竭 爬山車子反應笨笨的

現在我也是用原廠的零件 普利珠 大彈簧 把起步轉速拉高比較好爬山

油耗也跟原廠設定差沒多少 很滿意

現在都騎帥不騎快 長途旅遊可以維持90-100上下

又能穩定不故障 小弟就很滿足了

http://forum.jorsindo.com/thread-2381736-1-1.html
我改什麼你跟著改就能快又省油！
１．騎３～～５千ｋｍ一定要換空濾
２．騎５千或１萬ｋｍ一定要調汽門間隙到最大值
只要調整上面兩個就一定能讓起中快很多
我的超5 150原廠傳動+管能追的到改裝傳動的雷霆或g6 150
夏天我會換半直通排氣管拉尾速

樓上的看看就好

整天叫人調汽門間隙，有沒有別的好講阿？

建議傳動整理一下就恢復正常水準了

koso管的評價不是不太好嗎@@聽說管理沒有動力輸出這個東西

雷霆車重..本來就尾速車...如果版主又比朋友來的重..起步輸 尾速小贏 只能說還蠻正常的

看來只有大CC數的紅牌能滿足你的需求      RC150  再怎麼樣  也只是台小車而已   再說 國產機車 幾乎都是快樂表   實際速度差不多  再100KM上下霸了  現在四行程的車 已經不太會跑了車子越做越環保  已經不是當年的追風王牌  NSR  這些二行程猛獸了     所以現在  只剩下紅牌  能滿足你的需求