S-MAX155 高轉速 低時速 機車行及原廠愛理不理

5萬收你的S妹!!!

唉 唉 唉 ~~~ !

傳動 用 磨擦 方式 帶動

以 完全相同的 設置 與 搭配 來說

轉速 時速點 也不可能相同

因為 排除了 粉塵外

還 干係了 太多的變素

舉例 傳動箱內的溫度 濕度 都會 影響 磨擦係數 與 大彈簧 彈性 (間接影響 變速系數)


樓主 於 定數轉速 達不到 "目標車速"

是因為

(一) 傳動溫度偏低

(二) 傳動濕度較高

(三) ... ...



註: 還是覺得 轉速偏高 時速偏低 時 去跑一趟 高速長途巡弋 或 上山 熱血長時間殺彎 後 馬上再去試試

      

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　　　 ／　　　 　 _ノ　  ヽ  ......新車症候群！？
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　　 |  　　　U　　 （__人）      ／　　　 　 ＼ 　 　 不要問，很恐怖...
　　  | 　　　　 　 　   ⌒ﾉ　   ／　　 ─　　 ─ ＼　　　又出現了！噓，不要咬餌！
　　　ヽ　　　　　　 　  }　／ 　 　（●）　 （●）＼
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　　　　　　　　　 入　　 　 ヽ　　　　　ノ　　　ヽ ノ

你機油跟齒輪油換好點，自學清傳動吧

轉速 ≠ 時速

改傳動的車怎麼辦  我九千多轉時速才70幾慢慢拉上去

xs780630 發表於 2014-1-9 10:36
我是二代戰 我不是 SMAX 但是我的轉速對應時速 好像跟 大哥你 差不多捏= =

+1...
我也是二代戰(2011)

感覺..沒什麼喜慣就好!  沒吃機油最好!

ace634152 發表於 2014-1-9 15:56
車沒問題 轉速跟時速沒有一定對價關係

症狀: 不懂車又愛該 完畢

那我想請問一下，有出現這種問題
然後油耗又明顯變差呢??....
我的不是SMAX，而是二代戰(2011)
原本的市區油耗都在32~34km/l間遊走，右手再怎麼不安份油耗都至少有30km/l...
但出現跟樓主一樣的狀況後
市區油耗一口氣下滑到都在26~29km/h間遊走
(這期間都將轉速控制在6000至6500轉間行駛還是一樣在26~29km/h間遊走)

而跑長途的油耗只剩下33、34km/l而已

<從原本的8000km發生後到現在17000km了，還是無解>
<排氣管、引擎、傳動皆為原廠設定未做任何變更>

david40173 發表於 2014-1-9 22:38
那我想請問一下，有出現這種問題
然後油耗又明顯變差呢??....
我的不是SMAX，而是二代戰(2011)

傳動是會損耗的
每一萬公里去車行清傳動
或是更換傳動耗材 磨合後油耗便會改善

nt791026 發表於 2014-1-9 20:23
我的目前2千多公里  
6千轉還是能上到70  難道我的車還沒磨合完....?

正常值 60~ 75 意味著依情況的不同也可能只會維持在 60 而不會在更上去

我也遇過 6000 rpm 只有 60 完全上不去 的騎乘狀況過 這原本就跟 地形當下環境的各種變數有所關連

參考值只是告訴你 [ 這樣轉速下最低會有多少的時速 ] 才算是正常....

至少在我來看 樓主的  S-Max 很正常 只本身是對於此車的特性還沒騎到整個透徹

需要再去多了解自己的 S-Max 一下罷了 只是如此

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而 因為幸運 騎過 兩輛 不同的純原廠 S-Max 的我來看.... 就算是磨合期前後的差別

也最多就是 轉速多 200 ~ 500 轉的差異 像是當時 我借店老闆的自有 S-Max 騎了快四百公里

發現店老闆的車 不管任何情況下 轉速都要比我的多出約 3~500 轉 才能維持跟我的車相同的速度

但也不是沒好處 他的車明顯的比我的在加速過程中 還要更會跑一點 但相對的油耗也差了點......

那這樣是不是要說..... 店老闆的車有問題嗎? 量產車 本來就多少會有零件的公差或是設定差

原廠只是把這範圍給壓制在比較小的浮動範圍內 只要車輛運作正常 基本上就算是沒問題的機車了

而我的也在磨合期過後 同樣的油門開度下 轉速多出原先新車的基準值 2~300 轉

但我還是用原本的定轉騎乘方式來應對 畢竟 磨合前後 真正有差異也只是拉油門的時候

轉速表上升的比較快與比較慢而已 如果沒注意 S-Max 轉速 油耗很容易就會再磨合前與磨合後有所差別了

至於其他.... 老實說兩台車騎過後 除了油耗跟速度表現略小有不同外 我感覺不出.....

兩輛車哪裡有不同..... 性能表現都很類似 就是溫溫吞吞的穩定型車款
以上為個人不專業經驗談 僅供參考