S-MAX155 高轉速 低時速 機車行及原廠愛理不理

看了文章中幾天的時速......想請問一下，您如何紀錄轉速與時速，是一個人騎車，大概的看一下這樣嗎？

如果能在現場看技師檢查的過程，清了甚麼或換了甚麼，或許就能找到解答

要尾速改傳動是最快的
原廠這是正常的數據

你的問題看起來不是什麼問題....你的里程數才一千多大彈簧還蠻硬,等過三千再來煩這問題吧

真的在意就去改裝店換套傳動吧,效果不滿意當場跟技師盧

你可以送完後回家找一條大直路，油門摧到底看花多少時間，多跑個幾次記錄時間
然後等到你覺得又怪怪的再去那條路試騎，看會不會差很大
而且轉速和時速又不像檔車那種齒輪比來得固定

個人覺得車速引擎轉速變化：
上坡下坡有差
有沒有熱車有差
順風逆風有差
吃太飽吃不飽有差

基本上車行都會等到車子有很明顯的時候
才會幫你做檢查

我那天也感覺出來順風&逆風差很多!!

建議漏機油後(底部)沒油時~再風槍輕噴出來(灌機油孔位置)~會有50CC左右髒油出來~才是徹底完全漏~至於你300公里或1000公里換~難免會有微細鐵屑出來~也會影響倒引擎動力~~個人參考~

車沒問題 轉速跟時速沒有一定對價關係

症狀: 不懂車又愛該 完畢

這種狀況算正常

有些傳動全新的未磨合
例如:珠與溝道,皮帶與盤面,珠與壓板...等接觸面

以上如未磨合,在升檔時較慢,退檔會快,加速與靈敏度自然會很好,甚至可能太空

因為未磨合時較會滑,舉例來說:
越往高速時,珠子甩出往溝頂跑,如像人站在溜滑梯底一樣,往溜滑梯頂跑
如鞋子較滑,會較難跑到溜滑梯頂部

磨合後磨擦力增加,就比較容易些到溜滑梯頂

皮帶與盤子也是同理

因為傳統cvt升檔是靠珠子甩開推動普立盤,降檔是靠大彈簧推後普立(開閉盤)

當珠子甩開推動普立盤的力量>大彈簧推後普立的力量就是升檔,<就降檔

當傳動拆開後,又重裝後感覺又變好,過幾天又變回
因為珠子跟珠溝有磨合的面,拆開多少會錯亂,等騎一騎經震動轉回磨合面or重新磨合後=變回

所以為何傳動建議模合後再調整,是因讓變因降低,再調整較準確

大彈簧也一樣,剛裝上感覺拉轉不錯,騎一騎感覺軟了,只拆開彈簧重裝,又回復好拉,騎個沒幾天又軟
這類叫假性變軟,因為大彈簧除了壓縮外,還會扭轉(轉抹布類似)

大彈簧是靠離合器與開閉盤上盤,上下夾住而已,在扭時有時彈簧沒歸位扭回來,造成k值改變=變軟
重裝後一定會歸位,但開閉盤開關開關...=彈簧又跑掉了,尤其彈簧直徑公差大越容易發生

像台鈴某些車系彈簧頂與底會做帶勾,開閉盤與離合器都有鑽洞讓勾插進去,這種設計就不會有彈簧跑掉問題

有可能是離合器輕微打滑了!我的也是軟掉,所以就把離合器的磨擦片打磨一下,在把碗公打磨就好了.參考一下!