BWSx125 換koso 230滾針搖臂高凸組后怠速異常（已解決）

車輛情況是這樣的：原廠引擎將近30000公里。
                           傳動前組JOSHO1 后組原廠 + 改裝6溝開閉盤（用直鉤）
這次更換了KOSO 230那組高凸(氣門彈簧 滾針搖臂 高凸) 間隙 進 排都抓說明書上寫的 0.1MM
順便做了氣門氣密+除積碳 清洗了節氣門。


完工後有將電池放電 做歸零。

好了問題來了。

發動車子 一觸即發 會出現怠速異常：不轉油門的時候 怠速會2000到3000 忽上忽下，就像右手輕輕催油又放開的反覆動作。


                                        騎出去一會后有時候又會消失 回油以後怠速落在2K多1格 很久才會回到1800左右。

已經排除了 氣門漏氣的情況。

請問是不是洗節流閥的時候洗壞了怠速馬達或是怎樣。特再次求助。

因為小弟是上海人 這邊沒有YSP可以求助。也沒有新的節流閥可借來排除毛病（這邊叫一顆新的要1000人民幣的樣子）只能請對岸車友隔空抓藥了。



——————————————————————————————————————————————————————

1月9日：晚上有請相識的師傅找出了YAHAHA的診斷工具。然後帶上事先準備好的服務手冊。
好嘛~6個故障碼，全是集中在節流閥感知器那邊：有ISC 有進油溫度 有吸氣溫度 等等。
故障碼清零之後 從原本的CO值5調整到-5 重新做一下ISC歸零動作。怠速穩定在1700~1800。
                      今天上班騎，沒有再熄火的狀況發生，但是還有會稍稍不穩的情況發生。（姑且算他是高凸造成的）


另外發現一個新的不知道算不算問題的問題：油耗變得很慘。第一個值跑15KM就跑下去了。 騎大比的車友應該瞭解。油加到可以看到快溢出的時候，油表的第一個 第二個應該是最耐騎的，全原廠的時候幾乎可以2格騎80多KM。 一箱油到跳表基本160~180看路況和習慣。
如果還是這樣 油耗繼續慘狀的話 我會把凸輪換回原廠。
之前想改這組的初衷就是想讓車變得比較順，因為3萬公里了，想找回一些原來新車的狀態。
比較沖著這組的 滾針搖臂去的 並不是想改高凸來的。


結論：改裝請不要忘記自己的初衷，不然就會迷思，然後一直花冤枉錢而忘記本來自己想要的是什麽。


上海小弟下臺一鞠躬。





————————————————————————————————————————————————————


一月22日


換回了原廠凸輪軸和氣門搖臂 更換了節流閥本體。


目前油耗正常怠速正常 沒有等紅綠燈怠速異常的現象。


這組凸輪針對勁戰在試用，原廠勁戰凸輪已經比bws的高 所以這組再高勁戰原廠一點點 等於高BWS兩點點。。。


而且比較了一下別牌的高凸 這凸輪和搖臂都很重。凸輪的凸角也非常的寬。。。所以轉速拉不上去？就不得而知了反正我是換下來換回原廠了。。。更一步告訴自己改裝不能衝動。。。

如果你將發車後怠速調整為1800呢

換高角度凸輪怠速不穩定是正常的..
我同樣也是換那組凸輪,
而我搖臂也跟著換成滾針搖臂,
進排間隙就是抓那上面的規定值0.010,
但有上微調空燃電腦,
怠速也是會不穩定,
不過沒到3000那麼誇張~
樓主先試試看讓電腦學習一陣子看會不會正常~
畢竟換高角度凸輪軸時進排的重疊時間就不同,
O2偵測也會回饋給電腦做些供油的改變,
而節流閥也剛洗~
所以就先騎一陣子試試看會不會之後就正常吧~

中頭獎 發表於 2014-1-7 21:47
如果你將發車後怠速調整為1800呢

原廠電腦歸零的話 應該是默認1800左右吧？還是說需要調整。需要調整的話用什麽工具調呢

bb86046 發表於 2014-1-7 21:58
換高角度凸輪怠速不穩定是正常的..
我同樣也是換那組凸輪,
而我搖臂也跟著換成滾針搖臂,

恩 幫我改車的師傅也說開個一兩天 在回去看看氣門間隙。再檢查火花塞燒的情況。希望這兩天紅綠燈不要熄火就是了~

換了高凸後  不順是正常的=  ="

IIIIISD 發表於 2014-1-7 23:19
換了高凸後  不順是正常的=  ="

額 真的是這樣嗎

會有很吵的聲音嗎?
汽門

中頭獎 發表於 2014-1-7 23:39
會有很吵的聲音嗎?
汽門

大比原廠我牽來記得氣門就有比較吵 換高凸之前的車況 氣門聲音又比較小
換了新的這組以後氣門聲音有變響 但吵倒還好

我新勁戰 58.5 也是上這組高凸 也沒有怠速不穩的問題
就像原廠時穩定 不過我有加外掛式供油電腦