超5-150電盤飛輪輕量化與尾速關係請教。

小弟的車是超5-150
其實電盤輕量化已經使用了一段時間了，對於沒有改缸的我加上78kg的體重，加速、爬坡的確大大提升效果，

當然也有搭配加大至30mm的原廠節流閥!!


不過小弟我在意的是.......尾速始終難以推向120km以上

以前電盤跟節流閥尚未加工時，只要大彈簧不要超過1500轉(短)，珠重13~12G，拖一下都可以到錶速120km以上，

加工後卻常常維持在115km ~ 117km而已，要到120km還要看車子心情，

版上很多輕量化文章，很多人都說輕量化的慣性原理根本是鬼扯......一點都不會影響......

只要傳動配的好，尾速依然不變，甚至更快!!!


無奈小弟我配到快吐血了，還是只能這樣而已.....

所以想說來問問到底是哪個環節我沒注意到，想換回未加工的電盤，又怕失去加速力.....

真是難以抉擇啊.....



目前配置：
正規普利盤組、原廠開閉盤、機怪1800轉大彈簧(長)、原廠普利珠13g*6、超5-150原廠皮帶、
機怪離合器(小組)、YS中碳鋼劃線真圓碗公(達兄加持)(小組)、開閉盤墊片

引擎2個月前已經重新整理過了，新原廠陶瓷汽缸、活塞、活塞環從配(非原廠)、缸頭清理、汽門清理、汽門油封更換。

原來偷輕不會掉尾速 這麼神

牛頓在天堂會哭吧

小憂鬱 發表於 2014-1-2 23:23
原來偷輕不會掉尾速 這麼神

牛頓在天堂會哭吧

我也很納悶啊....
沒個正確答案心裡就很阿雜!!
哈哈

我也是被版上某版友騙去偷輕電盤
當初還掛保證說不掉尾速...
結果還是掉了，且慣性不足，騎起來很空的感覺
現在也想換回原廠了
想想其實珠子彈簧動一動就好，真的沒必要動到飛輪跟風扇
還是原廠最好

只要大彈簧不要超過1500轉(短)，珠重13~12G，拖一下都可以到錶速120km以上

大大已經說到解答了,加速與尾速須擇其一比較好,不然頂多是各半而已,而且配傳動最好還要有個

計時的東西與一定的距離,不然靠感覺配會很辛苦且沒數據!!

正常來說如果800M內傳動配的好尾速差異不大，

慣性對於路夠長可以拉轉超過800M以上的道路就會有差了，

例如可以推到表速度120KM 800M內 車電盤不要太誇張一樣可以到120KM，

但慣性的確有它的存在，如果原廠車道路超過800M以上，或者改缸車就更需要這個慣性，

但原廠車本身尾速就不一定好看，加上輪胎大小影響表速度，

所以如果所在地區路很長很直，建議就不要偷電盤了，

因為只要路夠長能拖，偷輕的慣性的確會影響到尾速，

反觀只要加速，那偷電盤縮短到尾速115KM的時間會比追求表速度120KM來的重要，

假設偷輕一點點電盤表速度0-115KM  15秒 800公尺，原廠電盤表速度0-120KM 20秒 1100公尺，

到頭來還是看個人需求囉!我個人在800m內的尾速是沒有太多差異

本來這種改法就是有一好沒兩好,
有一得,必有一失

一開始感受到的加速性開始麻痺後,
接下來就是對尾速的不滿,然後為了
尾速再改傳動或改回原廠飛輪...

不知道是人玩車還是車玩人 XD

原廠150表速120km/h?
這樣還不夠快嗎?還是真的要說150就是要跑到150km/h才夠?
另外你車電盤用意為何?增加尾速?加速?
你認為車子要到什麼程度才能達到你的要求?
電盤輕量化程度如何?原廠多重?你挖到剩下多少?
這些應該些提出再來討論的，否則根本抓不到問題點不是嗎?
假設你輕量化到只剩原廠三分之二的重量，或是較誇張的只剩二分之一多一點，
那誰也保證不了說你慣性還夠讓你衝上120km/h。
照你上述的傳動現況也動了不少，沒人瞭解你現在傳動變速的現況。

說這麼多，我只想跟你說，凡事沒有絕對的，同一件事在於分寸上的拿捏也是影響著好壞。
你可以說車完之後尾速掉了，就是車電盤無效嗎?你輕量化的分寸有拿捏好嗎?
或者應該說現在這輕量化的不合你用呢?不合與你現在的車況使用呢?

我的超5 150不知道有多久沒看過120表速囉
一般直線能拉尾速到110就很偷笑囉
這樣已經能海放一大票改裝車款了
下坡就算能拉到11x我也擔心怕被三腳架偷拍或三寶或野狗野貓亂入
一般應該先從輕量化風扇玩起,不過光換這個尾速就會掉3km左右
加速是有快一點,不過又不是天天衝上坡尬起中！
市區第一個衝出去遇到搶黃燈一定倒大霉,我遇過太多次這種狀況了
還有起中加速這麼快,要是前面為了"安全"慢慢騎或緊急煞車
g5車這麼輕,原廠煞車是能鎖死啦~~不過要是路面顛簸或泥沙,那不就摔死去了
加速太快不是一件好事~~~真的！

我直接跟你說解答

原廠電盤 不車輕 是因為慣性 配合噴油量 1+1=1

你俥輕了 噴油量還是固定這樣 當然推不上去

除非 你把噴油量加大跟進氣 但是

會很耗油 就失去當初 原廠的設計

參考參考