本文章最後由 雲遊台灣 於 2013-12-18 10:40 編輯
acbc22 發表於 2013-12-17 23:06
在台灣什麼配套其實沒甚用
因為法律上就是有理 機車就是不能撞
出了事那些賠償有用麼?
你的說法 , 在 2007 開放快速公路的時候已經很多人說過了 ..
講難聽一點 , 一些通過市區的快速道路 , 速度也都不慢 ,
機車撞了就是倒 , 倒了就會被壓過去 ..
有很多倒了被壓過去的嗎 ?
快速道路上面的車流也不小啊 ..
再者 , 國三甲你知道嗎 ?
這條通行機車好久了 , 有三天兩頭就是機車被撞倒地 , 還是被壓過去的嗎 ?
下面是國三甲的相關新聞
看起來國三甲的汽車是事故不斷 , 我們的配套在哪裡 ?
禁行汽車 ?
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去年國道車禍件數 較前年多26% 高速公路局統計去年在國道發生的車禍,前年多了26%,而肇事率最高的路段,是連絡台北市及木柵、深坑的國道3甲。
小轎車高速撞上交流道,車子面目全非,地上完全沒有煞車痕跡,可見當時撞擊力道有多強,造成駕駛當場死亡,這是去年底發生在國道三甲的車禍,這條連接台北市及木柵、深坑的高速公路,短短6公里,去年就發生82起車禍,死亡車禍肇事率更遠高於其他國道,排名第一。
==高速公路局交管組副組長 呂文玉==
國三甲的車流量跟國一比起來
假設100年來看
它不到百分之零點七
也就是說根本就不到百分之一
所以他這樣的肇事率看起來
因為分母是比較小的
所以看起來它肇事率
會比較高一點
不只國道三甲,去年全年所有國道大大小小車禍,就有一萬七千多起,造成72人死亡,雖然比起前兩年,死亡人數稍微下降,不過從車禍總件數來看,從98年才9300多件,去年就成長到一萬七千多件。
==高速公路局交管組副組長 呂文玉==
駕駛人變換車道他駕駛不當
另外一個就是
他沒有注意車前的狀況
這是第二個原因
所以這兩個原因
是佔我們事故最重要的兩個原因
除了駕駛人本身的問題,車輪脫落或是爆胎也常常造成國道車禍,分析肇事的車種,雖然還是以小客車最多,但如果從事故比例來看,大貨車以及聯結車,還是最容易發生車禍的車種。
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