久違了！M2R-GP1 美式英雄！(小小捉對廝殺)

如果你只想進來說些沒意義的，可以按上一頁！謝謝
我有多久沒發文了呢？

前言

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M2R 的 GP-1 是多年前 M2R的主力國產帽體
當年以FRP材質(玻璃纖維)的輕量化，以及國內少數國產帽子通過SNELL M2005認證，在國內市場大放異彩！
當年主要的競爭對手是SOL 58S ，後期則是 SOL 68S。
靠著與OGK FF4的濃厚淵源，在國內外都有許多支持者！
並在後期因SOL 68S上市，提出安全帽內氣道設計才會有散熱的效果，進而進行帽體的小改良。
然而再優秀的產品，依然敵不過更新的週期！
這幾年的時間，M2R推出取代GP-1的全新產品F2-C，使得許多年輕車主不再知道曾經有一頂很威的國產帽在台灣的市場銷售過！
至於我怎麼會在這次年度清場時買入這頂安全帽呢？
這是因為，多年前！在我知道GP-1即將走入歷史時，我房間的安全帽滿到門口玄關！因此被老媽禁止買帽子！
所以對於GP-1的慾望，其實一直在我內心揮之不去！男人就是有孩兒夢！
就如同我現在如果看到一台FZR 250 亦或是 一台CBR 400 RR 在我面前出售，只要我有能力，就一定買下來是一樣的！
故！買了GP-1

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2013年12月13日
我們一行人三五好友去買安全帽....

車廂被塞滿滿的.....

回到了屏科大！擺滿了我們七人份的戰利品！我們好像太客氣了些！
接下來！我要來開箱拉拉拉拉拉拉拉拉
((((註：我剛剛上傳照片後，想起來！我沒挑照片，也沒修圖！糟糕透了！)))

由於是拍賣現場，就只有一個帽袋！箱子沒哩！

噹噹噹~!! 有沒有像是戴毛帽呢？呵呵！

忽然有點想到宮崎駿的風之谷....至於為什麼！不要問我BJ4~~~

這頂的彩繪帶著美國式風格，好像帶著美國國旗的FU在頭上一樣。

背後有著微收的鴨尾設計與排氣口！

符合美國DOT認證，也通過SNELL M2005的認證！

有耳蓋的全罩，與外露式快拆的68S相比。當年的年輕小夥子在吵哪一種比較好的過程，就如同有錢的人在討論秀一與阿賴的差異性是一樣的！

當年與INDEX-903相似的鴨尾，不同的是，GP-1是金屬鐵絲網！而903是類似DRF的設計！
(((知道 INDEX-903的人應該知道，那是練脖子的！ 我怎麼會知道哩？因為哥哥有練過........在台北市區戴一年，環島戴EXO-700 完全沒感覺！)))

上方負壓進氣口，全部入風口都有金屬網設計，有一好沒兩好，事實上金屬網會減少進風量，但！質感優秀！我喜歡！爽

正向進風口，只接將風導入帽體，利用內襯與安全帽的導風通道，降低帽體內的悶熱程度。

出場搭配的小鼻罩，讓戴的人不會看起來很尷尬！
看過戴68S的人，就知道我在說什麼了...............

質感與觸感超級優的內襯！

類麂皮的觸感，戴上的感覺真的很爽，但可惜....的確是比較容易悶熱！
因此現在新款帽子，都採用散熱較快的材質，觸感就沒GP-1好了！

捉對廝殺

由於我目前在屏東讀研究所，大多數的安全帽都丟在台北的家中。(否則就能拿當年同期的58S、68S 一起車拚)

不過在屏東的代步全罩帽則是SBK的X7-R，這頂帽子在台灣也是許多人關注的，但可惜帽子比較適合西方人，對大部分的人來說，頗夾頭的！對我來說....已經習慣了= =
因此，拿出同時期的國產帽X7-R做功能性比較！

----內襯----

(X7-R)

採用COOLMAX的布料，排熱速度快！但觸感接近排汗衫布料，但比較厚實的FU~！






(GP-1)


類似麂皮的觸感，觸摸與貼臉的感覺的確很舒服！
不過中間那片...我依然會想起女性月用品！呵呵


個人認為！GP-1的觸感與質感優於X7-R，但散熱速度卻是相反的！

----氣道設計----

(X7-R)



X7-R的氣道設計較細緻，也較均勻在各處，但氣孔卻設計的較小！在戴X7-R騎乘時，悶熱感的處理確是還算可以！
事實上，X7-R並未針對，耳後的排氣進行設計，因此在後腦勺下方的熱氣稍微多了些！
而，負壓的散熱設計，還算中上！
(GP-1)



簡單的兩條通道，事實上OGK FF5 也是差不多這樣設計！
但在目測時就發現，前方強制進氣的孔，好像並沒有對稱到氣道上！
事實上氣道主要是用來增加負壓排熱的效果！
與X7-R相比，GP-1還增加耳後的散熱孔。
然而，GP-1因為在各氣孔皆設計了金屬網，使得進風量被迫降低！
因此在低速行駛的情況下，GP-1的效果不如X7-R！
但當時速高於50KM/H時，GP-1的感覺還算不錯！
(17S)
剛好拿到一頂17S，就順便拍了一張。

為什麼要拍17S，是因為17S的內部設計，有著SOL當時的設計理念！
當年的68S，靠著多氣孔、多進氣閥與深氣道的口號，在DM上販售！
在17S身上的氣孔，只能說不會悶熱，但也不到涼爽。
在68S身上則是因為氣孔太多，負壓做不太起來，然後產生大量的汽笛聲！

----快拆設計----

(X7-R)




X7-R設計得快拆，是將鏡片打開來後，會有著小小的推桿，推動它就能拆卸下來！
使得安全帽本體在外頭看來，是一整片鏡片！
而我又使用深色默片，就有整體性的感覺！(而且默片看妹可以超正大光明的！XD)






(GP-1)




GP-1則是在左右兩側使用耳蓋，並將快拆直接設計開關在耳蓋上！
雖然鏡片的範圍不如X7-R的整體性，但有耳蓋的質感，因為搭配烤漆！實在是更加亮麗。
事實上，用耳蓋更增加一層功夫，可惜後繼感F2-C改用類似秀一的快拆設計，讓我有點難過。
不過也是當然的，因為OGK的FF5也改用了另一種形式的快拆，如果設計的跟FF5雷同的快拆，可能....鏡片的費用會變超級貴，這樣就無法有優秀的售價！我可以理解這樣的考量！






兩者的快拆各有優秀之處！也各有喜好的人！
X7-R，因為快拆隱密，不怕手賤的人觸碰。
GP-1，則是有優秀的烤漆耳蓋，讓整體質感更優秀！

----外型比較----

側面

當我看到兩頂帽子時，我一直認為 X7-R比較長一些！







事實上，兩頂差不多長耶！
後視圖

兩頂的鴨尾設計部圖，用汽車來說就是....GP-1是雙邊單出，X7-R是中置雙出....((((咦????????
感覺起來，X7-R比較集中，GP-1比較大器。
而GP-1的負壓排氣口是使用兩個大洞與金屬網！
X7-R則是導流尾翼的設計！並如同汽車的尾一般，中間的簍空，使得高速行駛下可以增加安全帽的穩定性。

----戴上時，別人看你的角度！----

((其實我覺得這很重要！畢竟帥不帥是別人的判斷！XD ))


(X7-R)

X7-R的設計，類似水滴型的設計，小小的鴨尾在最後的收線有層次的感覺。
讓人印象深刻的是，鏡片的線條與安全帽鴨尾收線接近！而在左右兩側皆有小鋁牌的SBK Logo，使得質感出眾。




(GP-1)

GP-1跟X7-R的差異性，主要是下巴的收尾向內設計，使得GP-1側面線條更加修飾！
而在上方貓耳與鴨尾的設計，鴨尾在最後下方與帽體的圓，形成一個優美的橢圓弧度。
也可以從此圖理解，高速行駛下，貓耳是如何進氣>增加負壓效果的。

----下巴----

這是我很在意的部分
這也是我覺得X7-R只有在騎車時好看的理由
那就是.....

X7-R的下巴真的開得比較高..................
GP-1用鼻罩去覆蓋全臉，但X7-R戴在頭上開鏡時，有點像是厚道  = =+ 我個人認為啦..........

----除霧口----

(X7-R)

除霧口的設計與後方負壓排氣口一樣，這是標準的前後呼應的設計！
左右兩側細節的設計，讓我感到SBK在此帽設計的用心！對於美觀造型跟實用性都有一定的水準。
但是除霧效果，我個人覺得.......還需要加強！僅能在除霧的水準。




(GP-1)

針對左右兩側的開法，與上方前進氣口的設計也是呼應，但美觀程度沒有X7-R有設計感。
雖然是同時期的帽子，但GP-1依然是早好幾年就已經上市的產品，因此設計感的強烈度不如X7-R
但也是頗有特色！至今看到這樣的除霧設計，很輕易就能想起GP-1。
至於除霧效果，與X7-R一樣，只能在水準上，無法與進口帽抵抗。





END


以上是我對 GP-1 跟 X7-R的小小比較！

接下來是朋友的問題

Q： GP-1後方耳後的排氣口，是有用的嗎？
A：

首先拿出我的小米2S，並且開始LED手電筒。





是否有看到光源在負壓口！有吧！因此此孔是有通往帽體的！並不是像某些泰國品牌是假的！



順帶一提！進氣口也是有通的啦！哈哈哈哈哈哈 ((廢話.......))




心得


GP-1 是一頂老帽體了，然而她依然是台灣少見通過DOT與SNELL雙認證的帽體。
雖然已經戴了一陣子FF5，來到屏科讀研究所時，因為氣候關係戴了一年J2-SV。
但事實上我對於GP-1真的還是無法釋懷的感動！
當然比較性的東西，亨堡依然要用客觀的角度為各位車友去比較。
畢竟我喜歡不代表你們也要喜歡！
希望在看完我寫的文章時，各位車友也能獲得我對買到GP-1安全帽的喜悅。((( 咦???????????????????????????????
至於戴起來的感覺！
我只能說...
用全罩來說真的輕了！
但...一山比一山高！你問我跟碳纖維帽比較？就如同...你問我M.Benz高級，但是跟勞斯萊斯比較呢？
總之！一頂帽的好，只有使用者最知道！


最後提醒各位車友！買一頂好帽不代表可以亂騎車！這只是"被動安全"，減少亂騎車的機會才是重點。


願各位平安！！






註：有問題者或有疑問者，請用回覆發表意見！請勿用讚！否則我一概無視

M2R的GP-1真是經典的好帽
可惜已經停產了!!
這個彩繪很少見喔!!

帥喔帥喔~~恭喜購入好帽
怎麼沒有實戴照片><

68s跟GP-1兩頂比較的話
戴過68S之後反而覺得GP-1是C/P值最高的
不管是帽型、帽體大小、內襯包覆感、帽子整體紮實感
而且有神似尻刀II 的外型~
除非68S能在設計得更和亞洲小頭型，
不然我覺得68S還是給老外用比較適合
(雖然GP-1還是有點大頂)

這彩繪以廣義而言
的確是美國旗
不過是南方的(內戰時期)
INDEX-903是直接COPY FF-3的......
GP-1的鼻罩，就算以現今
的眼光來看，還是很大很帥
X7-R是MHR所ODM的
就個人的看法F-2C
比較不算是GP-1的直系

s258iu 發表於 2013-12-17 00:18
M2R的GP-1真是經典的好帽
可惜已經停產了!!

傳聞會有後繼款要出嚕！

FIGHTERPUMA 發表於 2013-12-17 00:49
帥喔帥喔~~恭喜購入好帽
怎麼沒有實戴照片>

因為我怕太多人跟我要電話，所以還是低調比較好！

a2049898 發表於 2013-12-17 00:50
68s跟GP-1兩頂比較的話
戴過68S之後反而覺得GP-1是C/P值最高....(恕刪)

其實國產全罩，大帽體的不少！但我覺得C/P值最高的，應該是買帽的人最愛的那一頂！
呵呵！我覺得68S也是頂不錯的帽子！理念很好，也因為68S帶動台灣安全帽要有氣道！
因為68S的廣告文宣上寫.....
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．頭頂具備5個進氣口，提昇行駛中空氣順暢進入

．頭頂具備2個散熱口，使腦後熱氣急速排除

．嘴部通風孔可導引空氣進入以減少鏡面起霧

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以前還有網拍業者寫 "比秀一多進氣口"之類的，使得消費者開始比較氣道、進氣口、負壓....等等！

雖然說效果並沒有想像中的優秀，但是給予消費者一個新的想法，也讓台灣安全帽市場更進步！

所以我覺得，雖然我也覺得GP-1比較優秀！但....68S的出現，的確是很有意義！

wildspirit 發表於 2013-12-17 00:57
這彩繪以廣義而言
的確是美國旗
不過是南方的(內戰時期).....(恕刪)

陰蒂濕 一直以來都是 外型摳比 歐姬K 彩繪摳比秀一的啊！

這幾年還有兩頂神的帽子！

陰蒂濕 X-5 跟 泰坦6！  (FF5) 跟 (阿凡達-改)

當地售價更是誇張俗！我正想拜託我泰國朋友寄一頂泰坦6過來，我要來跟正版捉對廝殺..........

鼻罩超帥！

X7-R是ODM? 沒吧！應該只是貼牌.......

HRM也有賣這頂帽子阿......

雖然F-2C 真的不是GP-1的後繼人.....

But...目前F-2C是承接GP-1的市場定位！

雖然我真的還是覺得GP-1比較好看><

這也是為什麼F-2C 大家都買了，我卻遲遲不下手(而且好幾頂都是我勸敗的)。

ODM就是貼牌的一種
生產跟設計都是由廠方處理賣方則是客訂及銷售
OEM的話，設計跟生產就分開了
應該說，MHR FF-344才是設計/生產端
F-2C在設定上不若GP-1
那樣賽事取向，所以嚴格來說
M2R在賽事用途FRP帽款是暫缺

恩....就我所學到的.....
ODM是指依然是代工廠，但從設計到生產都由此廠負責，不過沒有自主品牌，行銷由另一廠商處理！
所以我才說....我覺得不算ODM！
也許我也是錯的吧！不知道！
這是GP-1的後繼款還沒有公布啊！
只能從市場銷售定位去看嚕！
就像....NISSAN 很長一段時間 是由 Tiida 取代Sentra 的地位....
一直到現在 Sentra終於回鍋了！

以前曾經也有考慮過GP-1，不過後來我對他除霧口設計的樣式實在無法接受，就放棄選別的了...
(因為我一直覺得GP-1的除霧口看起來很像超大的鼻孔.....)

ODM也可以有自主品牌
相較於OEM，ODM自主性高多了
ODM、OEM都是代工模式的一種
另外，Sentra之前的位子是由Bluebird接替
這兩者都是屬於舒適性家庭用中型4門房車