EPE 磷酸鋰鐵電池

按下電發開關...今天我又要進去實驗室裡面
這一切都是靠著電瓶啟動我一天的活力~"~
老斯...我今天可以不要進去實驗室改成郊遊踏青嗎?




隨著五期噴射化後，CDI演變成複雜的ECU
機車電系改裝品也越來越普及
電瓶在機車上的重要性也日劇易增
就像我在實驗室的地位一樣
哥越來越強大，工作越來越複雜




傳統的鉛酸電池在1860左右展開研究發展至今
簡單的構造和化學反應式使得鉛酸電池普及世界各處
但隨著時代的進步出現了磷酸鋰鐵電池

2000年左右由德克薩斯州大學奧斯汀分校
John B. Goodenough對磷酸鋰鐵電池展開研究
但研究初期也不是這麼順利最大的問題在於電池導電率




不過這些問題在Yet-Ming Chiang 與MIT合作團隊之下
得到改善藉由材料尺寸進步到微米甚至奈米等級
在數學運算模型上得到了進步或是在表面塗布提升導電的炭材
甚至使用其他金屬陽離子參雜進去電池裡面
這些都使導電率提升讓磷酸鋰鐵電池能夠開始蓬勃發展
相信在未來對於環保意識提升下磷酸鋰鐵電池能夠佔有一定地位

磷酸鋰鐵電池和傳統鉛酸電池比較
不論在重量，充電速度，自放電率
充放電溫度的範圍以及重複充放電的性能維持
甚至在環保層面磷酸鋰鐵電池根本一面倒的完爆鉛酸電池啊!!!
除了售價


不同溫度下 多次充放電電池表現
其他品牌使用的電芯


EPE 磷酸鋰鐵電池所選用的


由圖表顯示在1000次充放電，同溫度電流條件下
EPE 磷酸鋰鐵電池選擇的 電芯版本較為優異


但使用壽命磷酸鋰鐵電池大約為鉛酸電池的二到四倍
如果多扶老先生過馬路讓你人品提升電池壽命變成四倍
這樣算起來真的很划算阿!!!


這次使用的磷酸鋰鐵電池品牌是EPE




官網主打效果，分為立即和長期

安裝上之後最明顯的效果
噴射車啟動汽油泵浦的聲音變得更大聲
在動力方面因為穩定供應點火系統電力所以有所微提升
滑行距離也有變長趨勢
不過在馬力機上實測其實沒有特別明顯馬力扭力進步
對於供電較弱的車款，大燈亮度將會提升許多
不過我覺得最明顯的是手頭變得比較緊~"~

長期當然對於電系也是有加分效果
穩定的供電將會有穩定的電壓電流
對於引擎則是減少積碳與碳排放
點火穩定引擎效率好當然燃燒就會更完全
除此之外
EPE選用的A123電芯安全性也可以讓大家放心
官方也有點火實測，看看隔壁三爽的充電爆炸事件...
嗚嗚...小生怕怕
廠商也在出廠之前有檢測，檢測人員也有簽名




最後當然提到一點EPE磷酸鋰鐵電池擁有
BMS平行保護板 (Battery Management System)
EPE的BMS平衡保護功能為
1.平衡保護
2.高壓保護 (防止過充電)
3.低壓保護 (防止過放電)
4.短路保護
5.溫度保護
相信這些可以讓大家在價格方面去做衡量

產品包裝非常的簡單，盒子裡面放著電池主體海綿以及相關紙本



A123電芯也有等級之分!
EPE鋰鐵電池使用A123 A級2.5A電芯
事實上奈米級A123電芯有2.3A以及2.5A兩種
EPE為了讓品質更好後期產品已經都改為2.5A電芯




打開包裝後立馬把舊電池請出
兩者大小明顯有差距




聰明的你應該知道海綿墊的功用了吧
我突然覺得我手指頭滿性感的




就是填補中間的間隙，而且我的手勢一看就知道專業的
只是手指頭不是中指搭配無名指XD




但是絕對不會這麼簡單，像是BWS單純用兩片贈送的海綿墊
依然會發生不夠填補的悲劇
不過你可以拿出愛的小剪刀把你另一半的桃花剪斷

是把海綿對切，這樣你就有兩倍四倍八倍的厚度阿!!!
不過不要太爽剪太多




看著正負極亮晶晶的接面想必是鍍上導電性更好的金屬
原廠附上的螺絲也是經過相同方式處理




電池正負極有紅色黑色
看到跟線一樣的顏色就給他接上去就對了




安裝之後該有的防水塞也塞回去，蓋上機車上的塑膠蓋就可以出發嚕

小弟:同學同學~你安全帽...
同學:我有戴，不要攔我去試車!!!




根據同學騎乘後感覺描述
有種小雕傳動的感覺，而且引擎出力有種很奇妙的感覺
拉轉好像有比較快一點點!!!!不過這在馬力機上其實都是微小差異

磷酸鋰鐵電池的價值應該放在長期
對於供電的穩定還有環保層面去討論
這才是他的最大價值阿!!!




說到環保方面
每年有大量的廢鉛酸電池要回收
但有些不肖業者因缺少適當的回收設備和技術
往往直接把鉛酸電池敲開，直接傾倒酸液取出鉛板，產生酸污染。
最近日X光話題使得酸液處理更要注意
由於酸液裏含有大量的鉛渣，鉛渣又可以隨著酸液滲透到地下，
所以除了地表被嚴重污染外，地下水也有被污染的危險。

鋰鐵電池內部的電芯完全不汙染環境
電芯粉材就算直接用土掩埋也會自動分解

我們每年生產出來的垃圾已大量破壞生態
而食物鏈的結果往往還是會回饋到我們身上
也許短時間看不出來但你我需要盡一份心力

愛地球才是好世界公民阿!!!!


資料來源:

鉛酸電池
http://en.wikipedia.org/wiki/Lead%E2%80%93acid_battery
鋰鐵電池
http://en.wikipedia.org/wiki/Lithium_iron_phosphate_battery
導電率
http://en.wikipedia.org/wiki/Electrical_conductivity

美國A123公司 ANR26650規格書
2.3A _ANR26650M1A.pdf (148.07 KB, 下載次數: 868)

2013-12-16 17:42 上傳

點擊檔案名下載附件

2.5A A123Datasheet26650M1B.pdf (2.86 MB, 下載次數: 967)

2013-12-16 21:18 上傳

點擊檔案名下載附件

不錯不錯 可以放入敗家清單
比RCE便宜一些 保固少一些

嗯嗯嗯,這看起來真的是好東西~~~
不過一隻要...就有點門檻了
PCHOME的價格

cafe 發表於 2013-12-16 19:41
嗯嗯嗯,這看起來真的是好東西~~~
不過一隻要...就有點門檻了
PCHOME的價格

網拍上有另一種比較便宜
沒有保護板
用的是B規A123電池
2600而已
但我不敢用就是了

這種電池壽命有比較長嗎??

4F-BF 2.5AH 我前天剛裝上NEX 125
不過不知道為什麼 電發下去就是整個沒電的感覺
出去繞了30分鐘後給他充看看 發有比較好發 可是還是低到閃Fi燈
晚上大燈開完後早上根本是硬發發起來
很奇怪的是 我量未發電壓 13.1 正常 發動後電壓也有13.85左右
發動後開大燈也還有12.8
整個一個頭兩個大
有寫信到客服信箱 可是還沒回復我lol

不會是電容量太小造成的吧可是他不是適用125CC以下

baphont 發表於 2013-12-19 21:13
4F-BF 2.5AH 我前天剛裝上NEX 125
不過不知道為什麼 電發下去就是整個沒電的感覺
出去繞了30分鐘後給他充看 ...

1.電池芯等級與種類，會影響最大放電電流
2.電池芯相連的焊片設計、接出線頭設計會影響電流輸出能力(即使電池芯能力有到，但相連的焊片與接出線頭的阻抗在大電流下會造成損失)
3.保護板如果設計成串連在電池正/負端上，其載流能力與阻抗會影響啟動時瞬間電流，若是超過負荷太多保護板有損壞可能

LSI狼 發表於 2013-12-22 00:46
1.電池芯等級與種類，會影響最大放電電流
2.電池芯相連的焊片設計、接出線頭設計會影響電流輸出能力(即使 ...

確定是因為少數車種電發很吃電 廠商讓我補差額換4.6Ah的 啾甘心

賣場有販售 EPE 2.5Ah 容量的電池
目前所有車款皆只適合安裝4.6Ah以上
為避免安裝後又要換貨
可以先到EPE臉書詢問適用型號
http://www.facebook.com/EPE.TW
或到EPE官網了解產品
http://www.ever-power.com.tw/
目前委由桃園達豐車業徵詢全省車行同業
成為EPE鋰鐵電池區域經銷商
歡迎經銷商致電洽詢達豐車業或來電詢問本公司!
感謝大家的支持!【EPE鋰鐵電池】

cafe 發表於 2013-12-16 19:41
嗯嗯嗯,這看起來真的是好東西~~~
不過一隻要...就有點門檻了
PCHOME的價格

賣場有販售 EPE 2.5Ah 容量的電池
目前所有車款皆只適合安裝4.6Ah以上
為避免安裝後又要換貨
可以先到EPE臉書詢問適用型號
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