102.11.15「SMAX 155」亞妹日記【傳動番外篇】道路GPS!!!

打定速 是為了要了解引擎運轉的狀況
更可以了解 引擎在哪個轉速 可以做最大效能的運轉
不管傳動如何的神奇 也要引擎運轉 車才會動耶...
如果不了解引擎 最有效率的轉速在哪裡
那傳動要怎麼設計?
所謂的轉速高 或低
也是要看引擎特性決定
那些參賽的車
經過改裝 最大的出力點 就在 10500 轉 甚至更高轉 才是最大效率
難道還硬要把傳動設定在 8000 轉嗎 ?
S-MAX 原廠車 最大出力 本來就在 8000 轉左右
傳動設定在 8000 轉 只是基本的觀念
傳動的好壞 是善用CVT變速比例 搭配扭力與馬力比例
盡量維持在最大出力的轉速 一直到變速比終了
倘若引擎有餘力 可以利用斷油前的剩餘轉速
來用最終變速比帶出更高的時速

一昧的追求萬轉真的就是換來零件的損耗快速而已，
把轉速定在8000轉時最大出力既兼顧舒適又有馬力

如果能用 Q6000 做整體測試紀錄
我想會更具有公信力 以及比較價值
當然 能在同一部車上 裝上全原廠的傳動
再更換改裝品 做交叉比對 是最好的

事實上每台車的個性 多多少少都會有些差異
就是有些車 性能比較好 有些就是籤王
那些中籤的車 還能不能跑出 時速 13X 這個速度呢?

需要的話 Q6000 我有 可以免費借你

另外 不是原廠缸7000-8000是最大出力 是原廠車 ... 跟原不原廠缸無關

這數字 也是上機器 打定速測試來的 懂沒 ... ?

分享文變火藥味十足 ...............

你不是來過我公司

車也上去馬力機 也幫你做了測試

也知道為何你的車可以到萬轉

我也從頭到尾 仔細的講給你聽過了

啊我在講 你都沒在聽 ....

你現在都可以做出比原廠更有效率的盤組了

怎麼還會問我這個問題

如果你還不知道 那你這組傳動是怎麼做出來的 ?

做學問 就作學問 科學就科學 沒什麼好火藥味的

給你的是建議 也是鼓勵 加油

喔喔  原來如此  誤會一場  

哦哦 网上卖的都是240。。郁闷 还有 请教大尾一个问题 我的车子全原厂 为什么传动想改装了的一样  别人车都是起步油门到底转速回落到7000左右再用转速带动车速一直到尾速 而我的油门到底 直接就是7800转 一直到100左右 转速不会回落 而且不趴车的话 只能到108左右 车子1800公里了 别人6000转能做出70到80的巡航车速 我的6000转只能到60的车速 而且5000多转的范围基本用不到 想加速必须拉倒6000转以上才行 请问我的传动是不是有问题啊 还有，要是买了你的3代传动 能不能解决这个问题啊 多谢多谢

請問大尾哥 拉尾速的時候有趴車嗎

请问版大，你开发的这款传动跑山路上坡如何？会比原厂提速好吗？小弟真的很想败一组玩玩！
现在全原厂传动没改，7200转左右能保持100KM速度，但最终尾速只能到113KM就不能再上了
油门也都已经到底了。还有就是无论是小油门或大油门起步，车子都一样缓缓出去的，这是原
厂的设定吗?还是碗公在打滑/传动打滑？

S-MAX和JR、雷霆或是GY6的大彈簧有通用嗎？我的JR想移植S-MAX的原廠大彈簧，有大大可以提供外徑和長度嗎？