重車之魂動 ---- PGO 水冷 G-MAX (圖多)

      眺望速克達市場，好久沒有出現令人耳目一新的產品了，但是自從PGO比雅久公司近幾年來的革新和努力，和高端
科技的下放，使得速克達市場蓬勃發展，今天就要來介紹最新產品 PGO G-MAX 150，......等等，138KG如此龐大的車

身，僅僅配置一具150cc的引擎?那跟舊款的G-MAX相比根本沒進步嘛。


      相信這是很多舊款G-MAX車主相同的心聲，長久以來，G-MAX的操控穩定性向來在速克達界位居數一數二的運動

設定，吸引了許多愛好者的喜愛，無奈動力就是不夠啊!!出彎再加速的力道總是被那龐大的重量所壓制下來，然而這

次，PGO來真的了，請容許我不專業小弟慢慢向您解釋......


""我常覺得，小細節的呈現是可以代表一個車廠的造車態度的""

首先賞個圖，先從各個角度欣賞G-MAX的俐落

從駕駛視角的角度

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這次的酒紅色配光耀黑根本我的菜阿，酒紅控，而且這烤漆品質真的沒話說，質感很棒



個個角度的修邊也修飾的很棒，外殼的密合度也還不錯



霸氣外露，排氣管防燙蓋採用碳纖維包覆，質感更上一層



下倒流的修邊也都很有美感，不會很突兀



前面板碳纖維的包覆，和我很愛的大燈設計，另外PGO的精美LOGO也鑲嵌在面板上



小細節的呈現很出色，部分螺絲採用內六腳的白鐵螺絲，這部分我覺得很用心



又是內六角白鐵螺絲，搭配著點綴的G-MAX圖騰



尾部的部分真的很霸氣阿，但可惜的是尾燈的設計，有點普通，個人覺得可以再更進步的






  ---- 動力之心，水冷心臟


     接著來進入正題吧，首先是引擎動力的部分，這具引擎不簡單，還記得當初Tigra150上市時所造成的轟動，同級車

馬力幾乎是沒有任何車款能與之匹敵，而又加入了水冷的技術和許多高端的設計，使這具引擎耐用又跑得快，而如今

將這具引擎載入動力稍嫌不足的G-MAX上實在是再適合不過了，而之前也與一個玩車前輩聊過，他語重心長地跟我

說"嘴令欸引竟棟咖固拉"，意思可能是氣冷的引擎持續高速運轉時，會有一個較低的極限的耐用度存在，而配置水冷

系統的車款能擁有更高的承載空間，散熱效率也好很多，所以理論上可以提高更大的壓縮比，並壓榨出更大的馬力，

引擎壽命也相對提高許多。另外水冷的引擎能確保你在引擎高速運轉時，仍保有非常細緻的作動，且極限承載力會有

更高的容許空間，意味著後續優化原廠動力的潛力會很大，而我相信水冷也會是未來的趨勢之一。




      

      另外，我相信大家一定很好奇這具引擎會在這部車上有甚麼變化，我只能告訴你，別屁股癢去試，真的會愛上那

飽滿的輸出動力，當然，因為車重的關係，相較於Tigra 150，在起步的那一瞬間，會落於Tigra之後，但轉速只要一拉

上來，動力的輸出是源源不絕的，我尤其喜歡再加速的反應，非常的棒，毫無間隙隔閡，轉多少油門，動力就扎實的

傳送，雖然還稱不上猛爆，但動力絕對是充沛的，另外剛好10/26是嘉義老車節的活動，在台一線上巧遇他們車隊，不

要小看老偉士牌，個個時速90~100 (這是錯誤示範，以懺悔~)，於是小小飆了一下，不試還好，一試就上癮了，G-

MAX在時速100內幾乎一氣呵成，之後小拉一下，大概有接近120的實力，但重點來了，即使時速高達100，車身依然穩

當當，尤其逆風狀態下依然屹立不搖，這點我非常喜歡，接著我發現這具引擎搭配G-MAX的動力輸出表現還挺類似動

力更大一咪咪的化油版 Figfter & RV180，不論是在起步，中速，或是尾速部分都挺相近的，當作參考參考。另外小弟

很膽小的，所以一路上皆遵守騎乘，呵呵。
      
      
      另外，我道路常用轉速幾乎不超過6500轉，你問我為什麼?很簡單，因為6500轉左右是我覺得最舒適的轉速，不論

是速度或是在加速或是震動抑制的表現，我都覺得可圈可點，而6500轉定速也已經表速75km/hr了，而且最讓我驚豔

的地方是，此轉速定速騎乘時並把儀表調到瞬間油耗模式，油耗居然有50km/hr !! 這應該是已經可以用變態來形容

了，雖然肯定有誤差，但相差也不遠了。
     
   

---- 山道試煉


      接著，既然要測底發揮G-MAX的實力，戰場當然就是綿延的山路囉，於是我將她帶到了阿里山上，我只能說我太

感動了，我真的好久沒有遇到上坡還要略收油門的機車了，一路上，即使是上坡路段，超車也是相當輕鬆愜意的，隨

傳隨到的感覺真的非常之棒，豐沛的馬力和扭力搭配的都非常好。
      


---- 動力續航力


      此次長途中，我刻意挑選了正中午時分騎往阿里山，測試一下這具水冷引擎的動力衰竭，之前騎自己的氣冷機車

騎乘長途時，總會覺得速度會隨著高溫而顯得力不從心，但在G-MAX身上我真的很難察覺到引擎動力有衰竭削弱的現

象,而且跑山路對引擎的負荷是很重的，但水冷引擎豐沛的動力讓我不曾擔心，而且在我的右手不聽使喚下，依然保有

相同的動力，而儀表的水溫測計依舊在二至三個單位之間(全滿為五個單位的樣子)，這我還蠻讚賞的。






---- 雙環抱式籠形車架

      再來要介紹的是媲美重車等級的環抱式車架，這種車架穩定性不用多疑，山葉的T-MAX也是採用類似的環抱車架，

而在一般道路上，搭配著改良的幾何多連桿懸吊，對行車穩定性是功不可沒的，然而駕馭這台車過彎並不像一般檔車

或速克達車，G-MAX必須要有更大的重心轉移才可順順的過彎，剛開始會很不習慣，但熟悉了之後反而會愛上這種人

車一體的感覺。

      另外還有一個革新的重點，就是後中置避震的幾何重新設計，而多連桿的設計與一般的常見的中置避震有何不同
呢?多連桿的設計就像阻尼般，可以提供類似一個緩衝的功能，讓一般駕駛於平路時能擁有更舒適的行車品質，像國產


的FZ&FZR就是如此的設計，當然多連桿的設計可能會使得運動性能方面略微降低，而這就要看車廠的調校功力了。

      接著是前叉的設計，不知道是車重過重還是前對四卡鉗過於犀利，在行駛時感覺前叉的行程容易過軟，重灌油可

能會有所改善。





---- 前後制動系統

      前碟煞採用對四卡鉗搭配220mm的碟盤，個人覺得非常的犀利，而且煞車也非常線性，唯獨圓形碟盤太保守了，

另外後碟煞的部分，也是一樣220mm的碟盤搭配對向雙活塞卡鉗，一樣非常的線性，部會出現只有on & off的情況，

PGO對煞車的蠻有一套的，之前試過的的J-BuBu也一樣都是很線性不死硬。










---- 油耗表現


       至於油耗呢?我覺得算是中上了，原廠公布的數值大約是35km/l，而這次旅途中，我所測得的油耗大約是29km/l，

我個人是覺得還不錯呢 !!也許帳面上的數據很不好看，但這台總里程數只跑了一千初，還算是在磨合期當中，而且畢

竟這是台試乘車，要在短短兩天測出所有表現，難免少不了右手的不聽使喚，油門很少放鬆過，我相信過了磨合期

後，表現35km/l絕對是輕鬆寫意的事情。


---- 貼心 配備

     第一個當然就是"自動升起坐墊"囉，只要把鑰匙向左轉即自動打開，但我非常痛恨這配備阿 !! 被他"巴頭"了好幾

次，哈哈，力道真的有點太強了拉。 (另外似乎一定要熄火才能開坐墊的樣子，這樣子有點不方便，畢竟還要等一次檢測燈

結束)。










     第二個就是"晶片鎖"囉，這就像其他車廠的磁石鎖一樣，具有防盜的功能，很實用。






     再來就是"多功能儀表"囉，一開啟電門時，儀表的檢測還蠻精美細緻的，我最常用的就是瞬間油耗囉，畢竟會跑吃

得又少這才是我要的，當然還有獨一無二的計時功能還有其他小功能，另外瞬間油耗有一個非常有趣lag，在滑行時，

瞬間油耗會提升至100KM/L，呵呵，這非常爽快，非常愛，另外提出一個小小的缺點，學長說:發動前都要等檢測完畢

才能啟動，這樣逃命的時候根本逃不掉，哈哈。






接著就是小弟拍的一些照片，獻醜一下

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另外:附上成大機研社學長的親自體驗
https://www.facebook.com/notes/%E6%88%90%E5%8A%9F%E5%A4%A7%E5%AD%B8%E6%A9%9F%E7%A0%94%E7%A4%BE-ncku-motors-club/%E6%88%90%E5%A4%A7%E6%A9%9F%E7%A0%94-test-ride-2013-g-max-150/392769614188982

----eNd

圓碟保守??
圓碟才讚好不好!!!

連車殼都捨不得改朝換代

這款車若換作是三大廠出的

百分之百會被酸沒誠意

森田 發表於 2013-10-29 19:10
圓碟保守??
圓碟才讚好不好!!!

呵呵  我是外觀派的  我喜歡浪花碟 !!

~那個不是晶片，比較接近是大鎖那種插片式鑰匙

剛剛車行電話
周四或周五就可以拿車了!!
我也是牽紅黑色的~耐看!

sa21014 發表於 2013-10-29 20:05
剛剛車行電話
周四或周五就可以拿車了!!
我也是牽紅黑色的~耐看!

恭喜牽新車  大大 等你的開箱文囉  ^  ^

veryon兄
不知您是否在10/26(六)早上去台南PGO直營店的那一位帥哥啊?
我是在您填寫資料時,先試騎G-MAX的那一位(我是去保養JBUBU)
因為PO的這台G-MAX右側有滑倒過的痕跡,所以應該是你吧!
感謝PO分享文喔!
我是跟店員說:明年領年終獎金再來購入一台!G-MAX的動能真的太有魅力了
試騎時好像在騎黃牌羊的感覺!

前面板與排氣管不是碳纖維吧
哪家車廠150做這麼高檔了....

姑且不論那些這次GMAX真的很有霸氣
可惜沒腳踏板無法置物

報名了試乘，真希望能錄取可以騎個2天。