這是鑄造鋁框，鑄造鋁的缺點
鑄造的過程會因為鑄造方式的不同還有沙模的精細度，而產生數量不同的氣泡(沙孔)
氣泡的數量越多，同一空間的鋁密度就會降低，密度降低能承受的應力自然也就降低
鍛造鋁就沒有這種問題，鋁密度高強度自然也高，缺點就是造價貴
車框在設計時多少都會跑模擬應力的軟體，來設計其厚度.長度及形狀
我想應該是工廠為了"節省成本"，把框爪的的厚度縮減到極限，藉此減少量料件
但是因為輪框在鑄造時，每顆框會有數量不一的沙孔產生
當沙孔數量太多，鋁的密度就自然降低，使得框爪可以承受的應力比原來設計的還要小
當大量大於框爪能承受的應力，下場就斷給你看
至於原本框爪到底在不同方向各能夠承受多大的應力，這就要檢測才能知道
簡單講"costdown"股東才可以笑呵呵賺得更多，真的出事了再說
反正到時候標準SOP就是"先當個案，責任能推就推，不能推就慢慢拖"，風頭過了繼續股東們才可以繼續數錢
這也是現在台灣各大公司普遍做法，所以會出事不意外
|
