探討POWER PURE SC評價兩極的原因

如果是正常的討論,一般對輪胎有較高要求的朋友通常有兩個方向的需求

第一種是希望某種表現特別突出:例如乾地抓地力
另一種是希望輪胎在各種方面很均衡的提高分數

我認為這兩種需求的不同是一般討論輪胎會出現兩極化評價的緣故

但近幾年還有一種就是專門來亂的,他們就會將一般認為還不錯的輪胎形容成比原廠胎還不如........為什麼?因為不是他們家賣的

車輛重量：新勁戰 約莫 110 kg

車輛馬力：7.x ps (原廠馬力?

單人體重：60 kg

後懸吊: 馬車三段(第一段最軟

胎壓設定：24~28 psi

POWER PURE SC選用規格：130/70 12 56P

抓地力表現：優
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上一條是TT91(130/70/12)八千公里中釘+翻胎換下
前後胎配置:BT601(20~22 psi) 2CT (24~28 psi)
心得:
抓地力跟91不相上下，91可以的傾角2CT一樣可以，一樣的安心感
但靈敏度、胎體強度、耐磨度優於91太多，打20我看都不會翻
但價錢也貴91太多太多ZZzzz....
會撇的...該不會是避震調最硬輪胎又打40psi...然後又在白線上轉圈圈+_+?
題外話:國外大廠出這胎想必一定經過重重測試，ok才敢上
專業車手也ok大廠也ok~但來台灣就變爛胎...這，該說我們的車手等級更高嗎

車輛重量：新勁戰 約 110 kg

車輛馬力：原廠馬力

單人體重：85 kg

後懸吊: 原廠三段(第2段)

胎壓設定：30 psi

POWER PURE SC選用規格：130/70 12 56P

抓地力表現：好
上一條為EVO22(前輪為601)，相較下起倒速度比較快靈活度不差。只以一次雨天圓環過彎壓倒人孔蓋滑了一下
除此之外表現還算良好，熱胎也沒說差太多。不過下條想試試惡魔胎！

車輛重量：TIGRA 150 - 128 kg

車輛馬力：16.5 ps

單人體重：63 kg

後懸吊有無改裝，概略的設定方向：無 / 原廠預載調整偏軟

胎壓設定：26 psi

POWER PURE SC選用規格：130/70/12 56P

抓地力表現：優

車輛重量：超五150  117KG

車輛馬力：原廠表示為 14P馬力 (引擎無改裝)

單人體重：56 kg

後懸吊有無改裝，概略的設定方向：有，GJMS GP2 預載約1.5cm，阻尼偏弱

胎壓設定：32 psi

POWER PURE SC選用規格：120/70-12 51P

抓地力表現：優 (熱胎時間稍長)

jeff0131 發表於 2013-10-7 16:28
如果是正常的討論,一般對輪胎有較高要求的朋友通常有兩個方向的需求

第一種是希望某種表現特別突出:例如乾 ...

樓主說的太中肯了。

車輛重量：新勁戰 110KG

車輛馬力：原廠動力 傳動調教

單人體重：83 kg    雙載138KG

後懸吊有無改裝，DJ1 預載2CM  阻尼全開後關8段
胎壓設定：32 psi

POWER PURE SC選用規格：130/70 12 56P

抓地力表現: 新胎時  晴抓地力感覺夠用  雨天直線變換車道壓到線後輪也會飄 更不用提過彎了
隨著里程緩慢增加  莫約過了4000KM  晴天過彎時也會有種不安定的感覺 但還沒撇掉 就算是雙載騎了1X KM 也還是會
應該不是尚未熱胎完畢的問題    雨天就跟新胎差異沒有很大  一樣滑   約到了9700KM因為中"刀"換下  胎肉尚有3成

kk0919980956 發表於 2013-10-7 11:29
因為MICHELIN的輪胎拿來熱血騎不優
同樣價錢換race胎款r1跑山卡普隨便騎8x以上都是穩穩穩
我裝過pilot spor ...

請問大大是用pure sc卡普嗎

大多歐洲12吋胎在小羊認為都是代步，注意唷

連RV都沒有，自然最多給運動等級，跟來令片差不多

要想要極致抓地力請找日系胎

歐系胎通常舒適度都不差

CP值很低
12寸有一堆輪胎價格更合理
抓地力更好 根本不會考慮SC
隨便來個國產胎抓地力都把它打死死
價格也相對便宜
登樂MT701 GP  TH558pro 等之類的