ABS中文名稱為防鎖死煞車系統...
顧名思義就是防止煞車系統鎖死...
在轎車開始有ABS的時候大家都說ABS的煞車比較利，
這完完全全是個錯誤觀念，
畢竟ABS系統並不是在正常減速下做動，
會讓煞車比較利並不是ABS的關係，
總泵大小、卡鉗大小、碟盤大小甚至煞車油管才是影響到煞車會不會比較利的主因，
而在轎車上倍力器也會影響到煞車性能好或不好，
在沒有ABS的時候若在下雨天或者是遇到警急狀況的時候大手(腳)煞車輪胎肯定出現鎖死狀態，
這時候輪胎打滑不僅沒辦法控制方向反而還造成煞車距離拉長，
當然有些人會有疑問為什麼輪胎都已經呈現鎖死了反而還會造成煞車距離拉長呢??
輪胎鎖死等於跟地面上已經完全沒磨擦力了等同打滑，(所以才也會沒辦法控制方向)
要煞車距離短相對的輪胎跟地面上就要有一定的磨擦力存在才會縮短煞車距離，
但一般人在遇到警急狀況的時候習慣就是煞車按(踩)到底，
這算是人的慣性反應吧...
可是這樣就造成前面所說的問題就出現了，
在這個時候就是該讓ABS派上用場了，
當ABS的電腦偵測到輪胎呈現鎖死狀態時電腦會迅速的讓油壓泵做動來減少煞車油路系統內壓力讓輪胎不會鎖死，
偵測到輪胎沒鎖死的時候油壓泵就不在做動但是這時候駕駛者按(踩)煞車力一樣沒變，
所以當油壓泵沒在做動時輪胎就又立刻鎖死，
這時候就會出現一個狀況就是輪胎是呈現鎖死→轉動→鎖死→轉動，
雖然在同樣情況下跟無ABS系統一樣有呈現鎖死，
但不同於無ABS是一直呈現鎖死狀態就等於是輪胎跟地面沒磨擦力打滑了所以也沒辦法控制方向，
有ABS就像上面所說的不是一直鎖死有讓輪胎轉動，
多了轉動這個行程車子跟地面就比較有磨擦力就能簡短煞車距離跟控制方向，
ABS做動時因油壓泵是將油往總泵回推回去，
所以駕駛者才會感受到拉桿(踏板)有感覺在推的現象...
然後ABS做動時機各廠商設定的都有所不同，
所以並不是說在每個時速緊急煞車時都會做動，
一定得高於廠商所設定的時速以上(含)才會做動。
講這麼多的話其實重點就是在於
ABS並不是讓煞車比較利，而是讓駕駛者遇到警急狀況急煞車時還能讓煞車沒一直呈現鎖死狀態讓輪胎跟地面還保有磨擦力，
好讓駕駛者還能控制方向，不造成車輛打滑，所短煞車距離 |
