本文章最後由 mingli 於 2014-8-24 05:21 編輯
久違的新車開箱文......
這次會買新車 純粹是因為 長輩有一輛車 年老淘汰 ( Sym 心情 100 )
因此把自己在騎的買菜車 Gtr Aero 讓出給家中長輩使用.... (自己剛好藉此升級)
先來說說 這台車會入手的有趣小插曲吧.... 一開始最初選車的時候
剛好是在七月左右吧 上網四處爬文 將目標訂在 150 ~ 200 之間的級距
當然也有想過是不是要回頭再去拉一台老馬回來大整給自己用....
最後還是做罷了 選擇牽一台維護比較相對容易的新車會比較快....
在選車過程中 四處爬文 選定了三輛比較有興趣的車 按名次順序 依序是
1. Sym Rv180 Euro
2. Pgo Tigra 150 Abs
3. Kymco NIKITA 200
當然這幾台的優缺點也都確實比較過了 大概都知道有哪些問題點在
也都備妥了 新車買來就直接改善的方案 也敲定最終定在八月要去簽車
但很神奇的... 不知道是不是有啥在作祟..... 牽車遇上不少麻煩問題
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
1. Sym Rv180 Euro
跑去 三間不同店家.... 兩個跟我說沒車 要等一兩個月才會有車 (太久了)
一個過去問車 愛理不理 態度頗爛 當我是去亂的? 最後火大轉頭走人 不爽買了 
2. Pgo Tigra 150 Abs
一樣跑三間問 ..... 不過這次狀況就好很多了 只是最後都是優惠方案不滿意或是價差問題做罷 
3. Kymco NIKITA 200
這次學乖了...... 跑去直接找 中區經銷商詢問 ........ 好吧 也是沒現車 要等 (偏偏月中之前得弄到車)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
至此時 也浪費了六天在各地跑來跑去 車還是沒能買成 ...... 最後心情不爽 念頭一轉 決定賭一把.....
至於為何會說是賭一把... 因為我是牽第一批新勁戰 七年換了七顆幫浦 外加一大堆雜項自費維修的苦主
這堆悶虧 讓我對Y牌 [ 全新開發 ] 的車款顯得會怕怕的.....
但最終不爽的心情壓過理性 跑去認識的老店家 ( Yamaha 的專賣店 )
直接牽一台 S-Max 155..... 這次很神奇的 過程沒有太多問題 15號辦理 16號 車就拿到了.....
感覺 先前那堆莫名其妙的問題 就像是看倒鬼似的........ 害我事後跑去附近的土地公廟拜拜去去霉
至於 牽車至今 為何拖到現在才發開箱文.... 好吧 主要是怕又再來一台問題車 結果開心的開箱又成了怒火
說了那麼多廢話的開箱文 大概也是少見了 .... 附上新車照 ( 以更換成相機圖片 )
2013.8 車輛使用心得:
使用至今一個月 問題明顯比起過去新車款發售的問題少了很多 但還是有小量問題得解決
前叉撞到東西的回彈 會讓手心疼痛紅腫 (把手上裝了強化拉竿解決這問題)
風鏡前面的防水塞 會因震動太強不斷跳出 (後來用改裝強化內鐵架解決這問題)
其他部分 ..... 車子沉穩 加速平順 輸出動力不會停頓 不會感受到忽強忽弱的拉扯感
車子相當讓人穩定放心 十足的安心騎乘感 是原本名單中的三台車所沒有的
特點: 定轉的拖尾能力十分驚人 定轉 七千三百轉...最高紀錄 平地拖速到 102 Km (往台中梧棲路段)
油耗 目前測試 最低 30Km/1L 最高 35Km/1L 以上均為短距離測試 長距離 最低 34Km/1L 最高 36Km/1L
最後 幫浦的部分 因為這台用的是不同於其他車款的全新獨立開發的幫浦...
目前測試有比過去的通用款幫浦運作狀況穩定了不少.... 至少不會大小聲 也不會忽然熄火了
所以大致上算是放下一半的心了..... 剩下的就讓時間來驗證了 
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
2014.8.24 更新 滿一年 使用心得
避震使用心得
前避震 個人覺的是太硬 遇到坑洞等路況 行程壓縮不太下去 但不知為何一堆人都嫌他太軟....
後避震 感覺 剛好 大多數路況都能應付 至少 還可以應付 80Kg + 150Kg 重量還能完整運作不觸底
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
椅墊使用心得
椅墊一年用下來 老實說 真的坐起來不怎麼爽.... 想改善 比較省錢的 就是加裝原廠的散熱坐墊...
可以小幅度改善問題 至於等改款... 自己拔去改椅墊會比較快 效果也比較明顯 以 Y牌 以往作風
是不可能會為了台灣而改款的.....
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
輪胎使用心得
輪胎 如果不昰個熱血份子 純通勤 + 出遊 基本上 原廠 K703 胎繼續用的話 其實完全可以應付需求
至於開銷問題 K703 前輪開銷 1550 後輪 1650 左右可以搞定 最貴依據安裝工法的不同從
1600~2200 都有 壽命問題 多數人都是 3000~4000 後輪就下課 我是 7000 才看見輪胎安全線 下課
但這也跟騎乘習慣有關 我前輪則是新車到現在還沒下課 估計等到下課 大概已經是 里程破萬的事情了
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
動力表現使用心得
此車動利表現特性是 以低轉取代高轉來加速 最大扭力 六千就會湧現 特點就是 同樣轉速下
則比他牌同等級任何種車都還會拖速 好處就是 可以使用低轉很容易帶出高速
但相對性的缺點也有 無法急加速 車輛加速相對遲緩 而另一面來說 當速度上到 80 ~ 100 以上
車輛還留有相當餘力可以進行再加速 這種設定常見於 日歐美 大型巡航車種上 只是這種設定
對於騎慣運動型車款的人來說 就是 [ 沒力 ] 如果真的想要這台 就得想清楚這是不是自己要的感覺
至於油耗 個人覺得以 140 Kg 的車重來看 一年下來 市區上下班平均油耗都在 30~36 之間遊走
長途則是在 34~38 之間 以這種重量比 來對比 車重輕許多的 125 來說 算省了
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
缺點 其實主要都是要自行加裝的問題 ......
沒土除 雨天 泥地 引擎那邊必定清理得慘兮兮 所以得掏錢買超昂貴的土砲土除 (750) 效果還十分有限
原廠沒給水箱防護網 得自行掏錢購買 不然石頭捲進去 打爛了 散熱效率又會變差
而原廠散熱排又鬼松松 裝個 大約 500元 的白鐵護網(緊密型) 可以省下散熱排的開銷 (必裝項目)
號稱旅跑 沒給風鏡 沒給 12V 電源座 沒行李箱 通通得自行花錢裝上 這堆開銷著實不低
大約開銷為 5000 這還不包括行李箱 + 後支架開銷 (7000)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
補充說明:
怕有人搞錯意思 補充一下 速度測試的部分 並非是用盡全油門的拉轉跑的數據 只是一般正常騎乘的數據
至於 數據取得原因 則是單純的跑去梧棲那邊看風景的時候很自然的巡航定轉 7300 在跑
等注意到的時候才發現 [ 拖里程跑一段時間後 ] 不動轉速 車子的速度依舊可以往上跑
全油門...抱歉 心臟不夠力 沒測過...... (也別叫我測 安全第一)
至於此車 小老婆也有官方數據告知此車極限速度到哪 僅此  |
17
27327
