有看過T2跑了33000km後的520鍊條前齒盤嗎？請入內欣賞！！

分享一點心得好了

國產檔車前後齒盤　通常　20000km 要連鏈條一起換
騎兇一點就快些　慢慢騎就慢些

而前後齒盤的耐用度和下面有關

1. 前後齒盤品質....事實上這個是最主要的....我很想說這個才是唯一

2. 鏈條的品質，有些人會認為貴的鏈條比較硬　前後齒反而磨損容易
　實際上剛好相反，因為重點在於　準度　，好的鏈條每個鏈目很準
　當鏈條鬆緊調好後，不會因為每個鏈目鬆緊不同，一直去撞齒盤
　齒盤耐用度反而會提升

3. 鏈條鬆緊度要合適，太鬆鏈條一直撞齒盤磨損會加快很多，太緊
　副軸　鏈條　齒盤，品質最差的會最先爆炸

鏈條　RK ...520  最高等級   BL520XW
齒盤的話下面這些都不錯

  法國   AFAM                                                                     
  英國   JT Sprockets                                                            
  英國   TALON                                                                    
  英國   Renthal                                                                  
  德國　ESJOT        　                                                         
義大利  PBR                                                                     
  美國   SuperSprox                                                               
  美國   PBI                                                                     
  日本   SUNSTAR                                                                  
         

看到第5張照片，發覺，您的車是不是沒有調過鍊條張力阿。

這讓我想到當初去掏寶買的cb400前齒
跑2500就變成這樣了...

好恐怖........... 該換的時候就該提前一點做保養更換了~! 話說如果我愛車的鏈條跟齒盤髒成這樣我會瘋掉........ 雖然不太可能........

這事忍愷選裡面的飛鏢嗎?

這篇文章有淺力…

鍊條也是要保養上油的。

原廠部品使用　33000km　，老實說已經回本了。

速可達的傳動部品可能都不太能撐這麼久。

nkturtle 發表於 2013-9-18 08:36
除了正確保養，
上油&調張力.....

我的fzr改後換520的前後尺用rk黃金油封鍊 下雨有騎回來就用廢機油沾牙刷洗一洗乾布擦乾後

再上鏈條油 到現在半年沒有調鏈條嘍～～

FZR其實是因為引擎設定跟齒比的關係喔～～

FZR原廠轉速高 靠拉轉速 所以後尺用小齒輪加速會很慢哦

但是改250以後扭力變大了 所以後齒也不需要用到那麼多齒就有足夠的扭力了

而且前齒受限於空間所以就會變成你看到這樣嘍

還有一點就是 前齒的地方因為平常很少去拆 所以裡面怎麼髒怎麼卡油卡沙子都看不出來

而且原廠齒輪其實用33000km已經很夠本了 真的....

我比較好奇的是
從新的齒騎到後來齒都磨掉磨尖的過程
車主都無感嗎 !?   

覺得奇怪的是 塑膠車 有些人的2萬碗公不是燒掉 斷皮帶 盤子跟筒套咬死(正是再下) 操一點的 1萬就開始準備要出事情了

難道不會覺得 因為是   "鐵打的" 才有用可以用到 "報廢"鍊條還是好好的心態?

要不要翻翻 車主手冊 鍊條+齒盤是屬於什麼性質的東西 (叫做耗材.....)

進口車手冊也是打 建議XXXXX公里更換鍊條並建議一併更換齒盤.......

感謝分享,齒盤越來越像太陽,而且那光芒也越來越尖~~好有趣