本文章最後由 psilons 於 2013-9-13 11:21 編輯
受到贊助不代表不勞而穫，那很可能只是一張「經由地獄，開往天堂」的車票。 Do you know what I am saying?
說個大家都知道的故事。
查爾斯·奧古斯都·林白，他在 1927年 5月20年從紐約出發飛往巴黎，率先完成人類第一次跨大西洋單人不著陸飛行，
也成為名留青史的英雄。 他在當時屌到美國軍方不敢讓他參加二次大戰，因為怕他死掉。
他的座機，聖路易精神號 (Spirit of St. Louis) 的命名由來就是薛光超前幾天經過的聖路易市(St. Louis)。
原因很簡單，因為挑戰這個冒險的經費，是聖路易市的一些企業家共同贊助的。
在林白之前，至少六名當時著名的航空冒險家都失敗喪命。 而林白只是個送航空郵件的飛行員，名氣不大，
一開始要貸款籌錢都有困難。
後來雖然得到商人贊助，也買不起性能足夠完成挑戰的飛機。交涉了三家不同的製造商，人家都根本不相信林白做得到，說要換人才願意贊助。最後是找到聖地牙哥一家比較小的公司願意以負擔得起的價格幫他製造專屬的飛機。
他怎麼做到的不詳述，但是絕對不是坐著說說自己的願望和熱血，就可以得到這些優待的。 Do you know what I'm saying?
1920年代的飛機不像現在，林白做了兩年的郵件飛行員，就跳傘逃生過三次，他知道那有多危險，但是為了裝夠多燃油，
他敢連無線電和降落傘都不帶。 他的導航手段只有兩種：看得見的時候看星星，看不見的時候用「算」的。
挑戰中，他曾在霧中只靠計算瞎飛好幾個小時；也曾在只有三米的浪尖高度貼海飛行躲避天氣，而他的飛機根本是「前面沒開窗」的...
(想像一下你的汽車引擎蓋翻起來，你只能從旁邊探頭看，然後叫你開車33小時半，基本要求不撞到東西，這樣你大概揣摩了0.5%的難度。)
是如何強大的心、體、技，他竟然就這樣穿過北大西洋的雨雲和冰霧，一個人挺了33個半小時，準確地飛到巴黎。
說得落落長，總之他超強，但是重點是，這些全部全部的全部，都不是贊助商、支持者、酸民，或是唱衰者可以幫他分擔的。
Do you know what I'm saying?
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坐在家裡上網的我，可能覺得小薛怎麼這麼好，去旅遊還領薪水，朋友幫他打點車子和行程，還有專人紀錄片服務。 眼紅嗎？ 不敢不敢，只睡三個小時然後要騎車400公里眼睛比較紅啦。
從小老婆的網站上看來，小薛「看起來」「好像」PO幾篇文章就拉到贊助可以去美國，好爽嗎？
這種純粹為自己理想的贊助要怎麼拉，還要這麼多錢，我光是想就頭皮發麻了。 可是他去做了耶。
環日的時候，洋洋灑灑充滿溫暖人情和熱血的遊記，不是全部都是自己白天騎車晚上趕搞拼出來的嗎？ 100個人體拱橋也是自己做的啊 XD
如果不是這麼拼，這麼衝，這麼生猛(?)，超人幹嘛還要負債去幫他拍...
如果我把夢想說得響亮，卻連「尋求有能力的人來協助自己跨越啟動夢想的第一道障礙」這麼「容易」、「不踏實」的事情都做不到，或是不好意思做，那我的所謂夢想，也不過就是夢話這種程度而已吧。
挑戰夢想，想要「完全一分一毫、一磚一瓦，全部用自己的雙手打出來」，當然真的是如苦行僧盤腿懸浮一般的崇高、令人景仰。
如果你有做過，我很想聽聽那個故事。 我相信曾經親手把美夢打造成真的人，應該是不會去輕蔑別人為了向夢想邁進而不得不做的種種困難的、辛苦的、羞恥的等等努力的。 Do you know what I'm saying? |
