[轉貼] 低號數機油高溫保護不足??真的嗎?

許多人根深蒂固的認為，30w這種低號數機油，不適合高溫使用~~

我們來看看所謂的高溫是怎樣的高溫....




美孚說明他們的5w-30 可用於500度F,也就是攝氏260度C~
即使是競技用的0w-30(Racing oil,用在整場狂操的)也保證可達400度F(攝氏206度C)
你覺得你的引擎有沒有辦法超過這種溫度??

那渦輪車怎麼辦??很高溫耶.....



美孚實測給你看，以900度C下測試渦輪(排龜都燒紅了) 拆下軸心，仍然乾淨無積碳~~

基本上，夠規模的石油公司沒人再提高溫保護----基本功能而已，不須特別強調~

美孚測試連結

轉貼來源:低號數機油高溫保護不足??真的嗎?

這就是科技，不要再相信台製神油獨步全球的傳說了。

二三十年前的機車都是用SAE 30單級的，
現在也還有這種油在市面上。

低號數機油，我想要SAE 20以下才算。

也許在機車上SAE 30,40,50,60都是適用的，只是好不好用罷了。

有些數據僅止於參考
畢竟 用途不同 工作環境差異 添加劑及基礎油的不同 車款設計上種種都會有影響
即使 是原廠建議用油黏度 也無法掩飾原廠組裝和設計的瑕疵 因為該來的還是會來
有些事情 不是不到 而是時候未到 那怕小心翼翼 還是防不勝防
當官商勾結之時 沒有的事都會變成有 只能多加提防

用0W-30 or 5W-30的機油,似乎已經是潮流了,尤其用在四輪上;機車要用也不成問題,以前
還沒陶缸問世時,單級數的機油不也用的很多,番號的選用還是要依氣候溫為主,亞熱帶地區
還是不要去用寒帶國家的番號!
大家容易產生錯覺在於 高番號=保護性 ,唯獨忘了低溫(冷啟動)時,及流動性佳否的保護,而
機油的工作溫度及其保護性,也會因為迷失在番號上,因為大多都看不到油性數據且不了解,
加上舊有的保養廠觀念洗腦下,久而久之就會迷失在高番號=好的保護.

低號數機油高溫保護不足??真的嗎? ...........................答案是...是真的..但要用同廠牌同系列來比較..

如果是拿兩台國內機車， 去測試 比較有說服力。
我是在想國產機車汽缸是否 真的這麼耐操
到底是油好 還是汽缸 活塞結構好

副總都敢出5W30的原廠油了，沒啥不敢用的
MOBIL1 EP 5W30用爽爽

我很推Mobil，但這斷章取義太嚴重了

1.260度C不用太驚奇，那是活塞環的工作溫度
  引擎各部位機油溫度都不同，Mobil網頁也有相關介紹

2.Mobil 有推出0W-30 和 0W-50 比賽油，如果0W-30很強為什麼要有0W-50?
   因為有雪地環境，氣溫可以讓引擎各處工作溫度改變

3.雖然Mobil是全世界最大油商，但宣傳影片看看就好

4.要打破的迷思是 "高粘度機油 = 高性能 = 省油"，因為機油是看引擎工作溫度

實際上保護性 和性能、省油 是相反的
機油油粘高大可以應付更大的剪切力，減少磨損
相對的會造成阻力性能和油耗變差
但如果引擎溫度夠，可以讓機油粘度變成適合的工作範圍

為什麼台灣用到粘度高很多的機油?
仿間就算改到200CC也很少用水冷系統，大多風扇原廠、甚至還有可能用偷輕的
廢熱量變大，散熱量不足或變小，機油工作溫度變高，所以才要用高粘度機油去撐
這是店家省工，買方省錢皆大歡喜的改裝方式
(原廠150、180有用水冷不是讓規格表變好看的)


美國天天打中東 艾克森&美孚 沒有參一腳我不信!

美孚的油都還蠻好用的 尤其是低翻數系列
目前只嘗試到0-40 等一箱用完再去買5-30來試試!!!