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[轉貼] 低號數機油高溫保護不足??真的嗎?

本文章最後由 超級大黑熊 於 2013-8-31 16:00 編輯

許多人根深蒂固的認為,30w這種低號數機油,不適合高溫使用~~

我們來看看所謂的高溫是怎樣的高溫....


[轉貼] 低號數機油高溫保護不足??真的嗎?5364

美孚說明他們的5w-30 可用於500度F,也就是攝氏260度C~
即使是競技用的0w-30(Racing oil,用在整場狂操的)也保證可達400度F(攝氏206度C)
你覺得你的引擎有沒有辦法超過這種溫度??

那渦輪車怎麼辦??很高溫耶.....

[轉貼] 低號數機油高溫保護不足??真的嗎?6900

美孚實測給你看,以900度C下測試渦輪(排龜都燒紅了) 拆下軸心,仍然乾淨無積碳~~

基本上,夠規模的石油公司沒人再提高溫保護----基本功能而已,不須特別強調~

美孚測試連結

轉貼來源:低號數機油高溫保護不足??真的嗎?

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  發表於 2013-9-7 01:09
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  發表於 2013-9-1 12:02
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專業 實用  發表於 2013-8-31 20:39
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  發表於 2013-8-31 19:57
不用,以轉貼為主  發表於 2013-8-31 18:36
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網友回覆59

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2#
bigCAT 2013-8-31 16:18 只看這個作者
這就是科技,不要再相信台製神油獨步全球的傳說了。
二三十年前的機車都是用SAE 30單級的,
現在也還有這種油在市面上。

低號數機油,我想要SAE 20以下才算。

也許在機車上SAE 30,40,50,60都是適用的,只是好不好用罷了。

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冬天30 夏天40  發表於 2013-9-1 14:29
4#
soar 2013-8-31 17:26 只看這個作者
本文章最後由 soar 於 2013-8-31 17:28 編輯

有些數據僅止於參考
畢竟 用途不同 工作環境差異 添加劑及基礎油的不同 車款設計上種種都會有影響
即使 是原廠建議用油黏度 也無法掩飾原廠組裝和設計的瑕疵 因為該來的還是會來
有些事情 不是不到 而是時候未到 那怕小心翼翼 還是防不勝防
當官商勾結之時 沒有的事都會變成有 只能多加提防

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念起來還有押韻耶 哈哈~  發表於 2013-8-31 23:31
用0W-30 or 5W-30的機油,似乎已經是潮流了,尤其用在四輪上;機車要用也不成問題,以前
還沒陶缸問世時,單級數的機油不也用的很多,番號的選用還是要依氣候溫為主,亞熱帶地區
還是不要去用寒帶國家的番號!
大家容易產生錯覺在於 高番號=保護性 ,唯獨忘了低溫(冷啟動)時,及流動性佳否的保護,而
機油的工作溫度及其保護性,也會因為迷失在番號上,因為大多都看不到油性數據且不了解,
加上舊有的保養廠觀念洗腦下,久而久之就會迷失在高番號=好的保護.

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  發表於 2013-9-20 13:18
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我是用15W40的,所以用更低耗數的也沒問題嘛?  發表於 2013-8-31 21:23
如有機油濾芯,可比沒機油芯的晚換機油.  發表於 2013-8-31 20:19
那假如說水冷機車呢?也能不套用在這個理論上嗎?  發表於 2013-8-31 20:01
潮流是用0W-20 or 5W-20的機油  發表於 2013-8-31 18:07
6#
ssc 2013-8-31 17:56 只看這個作者
本文章最後由 ssc 於 2013-8-31 18:12 編輯

低號數機油高溫保護不足??真的嗎? ...........................答案是...是真的..但要用同廠牌同系列來比較..
7#
pompom 2013-8-31 18:12 只看這個作者
如果是拿兩台國內機車, 去測試 比較有說服力。
我是在想國產機車汽缸是否[轉貼] 低號數機油高溫保護不足??真的嗎?3640 真的這麼耐操
到底是油好 還是汽缸 活塞結構好[轉貼] 低號數機油高溫保護不足??真的嗎?4381
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ssc + 5 反正用薄機油.引擎壞了油商也不用負責啊.

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8#
js0108 2013-8-31 18:22 只看這個作者
副總都敢出5W30的原廠油了,沒啥不敢用的
MOBIL1 EP 5W30用爽爽[轉貼] 低號數機油高溫保護不足??真的嗎?8534

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  發表於 2013-8-31 18:33
我很推Mobil,但這斷章取義太嚴重了

1.260度C不用太驚奇,那是活塞環的工作溫度
  引擎各部位機油溫度都不同,Mobil網頁也有相關介紹

2.Mobil 有推出0W-30 和 0W-50 比賽油,如果0W-30很強為什麼要有0W-50?
   因為有雪地環境,氣溫可以讓引擎各處工作溫度改變

3.雖然Mobil是全世界最大油商,但宣傳影片看看就好

4.要打破的迷思是 "高粘度機油 = 高性能 = 省油",因為機油是看引擎工作溫度

實際上保護性 和性能、省油 是相反的
機油油粘高大可以應付更大的剪切力,減少磨損
相對的會造成阻力性能和油耗變差
但如果引擎溫度夠,可以讓機油粘度變成適合的工作範圍

為什麼台灣用到粘度高很多的機油?
仿間就算改到200CC也很少用水冷系統,大多風扇原廠、甚至還有可能用偷輕的
廢熱量變大,散熱量不足或變小,機油工作溫度變高,所以才要用高粘度機油去撐
這是店家省工,買方省錢皆大歡喜的改裝方式
(原廠150、180有用水冷不是讓規格表變好看的)


美國天天打中東 艾克森&美孚 沒有參一腳我不信!

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ssc
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  發表於 2013-8-31 21:30
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  發表於 2013-8-31 20:32
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kt80289 + 1 不加分不行
150RR + 5 生意人為了賺錢說生意話
wtnicholas + 3 分析精闢
ssc + 5 感謝分享
超級大黑熊 + 5 回答客觀理性

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10#
a5380 2013-8-31 20:08 只看這個作者
美孚的油都還蠻好用的 尤其是低翻數系列
目前只嘗試到0-40 等一箱用完再去買5-30來試試!!!

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5W30好用BJ4  發表於 2013-8-31 22:54