CB400整流器流用 內附圖文

自從一年前大燈有時會突然升級到HID的亮度
雖知道整流器也許快出包了，但沒時間就無視這問題
這幾天不知道哪根筋不對，打算解決這問題
只是這問題都是行駛中才會出現一下子
我車上沒電壓表怎麼辦呢?
請看下圖


就這樣很落漆的行駛幾天後，原來我車上電系居然時常承受17.5V的高電壓
而且還行之有年，只能說人品不錯

所以就是開始尋覓新的整流器，原廠貴鬆鬆
除了原廠第一個想到就是RCE的二代整流，但..
沒合用的規格，雖有6PIN的座，但是正負極及三相線是顛倒的
然後我是急性子等不了沒現貨

此時腦海浮現以前爬文時某個關鍵字[ CB400 星艦]
然後就多一顆整流器了

這顆整流器型式為SH535B
CB400原廠的則是SH633


這張附圖是友站網友供作參考用的

兩者的PIN頭比一比

線路相同，但是上下排顛倒要跳線，所以我必須把PIN退出來
退PIN?怎麼退? 我也沒退過
所以就參考下列網站囉
退PIN 教學

到此大家心中多少會疑惑說，怎麼不用原廠品、想省小錢花大錢嗎?、重車流用國產速克達安全嗎?
我也有這疑惑，當我找到某張表時，顧慮少很多，就在下面連結
整流器型式參照表
我在裡頭看到了SH535B、SH633
SH633不外乎就是給HONDA車系
SH535B表中有寫對應車種


嗯...應該沒問題了
開始動工


首先工欲善其事，必先利其器


尖嘴鉗退PIN用

再依照我要的腳位插回去就可以上車實裝測試


但沒想到....平平6PIN的座卻不能合
只好摸摸鼻子再去電子材料行買個規格250 6PIN的快速接頭跟端子回來

但發電機那端的快速接頭怎麼退都退不出來，設計似乎有點差異
經過一小時的奮鬥，只好一咬牙!! 剪了
再依序剝線，壓端子再用熱縮套固定
這邊要注意，正負電不要打到[紅線、綠線]圖中有用電火布絕緣



完工後就是上車實裝
這時要考慮的就是鎖點了
SH535B的兩個鎖點距離是75mm
SH633的距離是68mm
僑了一下保險絲盒，只鎖一點基本上都是穩固的
固定空間非常一拜，整流器是剛好卡住所以不用擔心
下圖第一張是SH535B 右圖是SH633


目前發動實測電壓都在合理值，原裝的3千轉大都在14.5遊移(隨時想突破臨界點)
現在大多都在13.5-13.9 心裡會覺得偏低點


後記：流用整流器不一定是那麼可怕，不要侷限在什麼車款，大車或小車
換個角度，他們都是三相發電機的整流器，規格在安全範圍內都可以
原以為很輕鬆退PIN直上，但後來要剪線心裡確實很猶豫
不過呢..當下次換整流的時候就能輕鬆上RCE的整流來試試看了

我這篇只是追隨前人的腳步並不是什麼創舉
只希望能留個能供車友做參考的文獻罷了
個人認為重點在那張整流器參照表
以上

很好的資訊!
但電系改裝施工第一要務就是斷電(拆電瓶正或負極)，以免因小失大。

為什麼要剪線
就算要剪要改線
改整流器端不是更好嗎
可惜了一台好車

d12123344 發表於 2013-8-28 20:08
為什麼要剪線
就算要剪要改線
改整流器端不是更好嗎

原先也不打算去剪
無奈原裝規格的快速接頭實在找不到
也曾考慮整流器端退PIN用熱縮套管包覆直接插上發電機端
剪線時當然會考慮是否有可用的備品
實驗精神嘛，成功總是伴隨犧牲
不冒點風險怎行，你說是吧

三用電表那張我大笑XDDD

圖文並茂.感謝板大熱情的分享

不景氣的年代,發揮"流用"精神,的確可以讓荷包不會變的太薄!

讓我想到當初改LDB5的時候
不過發電機的舊接頭能用破壞外殼嗎? 就不用剪線了.但是可能會很費力

80.00 發表於 2013-8-28 23:10
讓我想到當初改LDB5的時候
不過發電機的舊接頭能用破壞外殼嗎? 就不用剪線了.但是可能會很費力em46 ...

也有想過破壞快速接頭取出端子，電才行買來的都算好破壞
但原廠那個頭真的特別的頑固，也許是手邊工具不夠暴力 哈哈

不過剪掉一小截的好處是，去舊佈新 端子及銅線經過時間摧殘阻抗總是比較高
剝一小截新的線還有新端子是有益的，前提是端子壓接要達標準(小弟門外漢)

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我的歐規GSX-1400原廠整流器掛了之後, 也是用國產的改來用