強化懸吊 扭力梁? 扭力桿? 防傾桿?

手上的遙控車還沒丟
已經塵封了幾年沒玩
剛好可以用來說明防傾桿

下圖為後輪部分  減震先行卸下
大家可以看到有根紫色的連桿連結了左右兩邊的搖臂
其中心點與底盤連結
這根就是防傾桿


大致模樣  


防傾桿本身在與底盤和兩邊搖臂的連結點是活的
鎖死的話是無法有效做動


以下片段將實地show出做動情形
嵌入失敗請點我連結
實際上  會稱為防傾桿
其實也就是因為它的最終目的是要減少車輛過彎時的側傾程度
當車輛進行過彎動作時
為於外側的減震器會受慣性與輪胎抓地力做用而壓縮
也就是車身下沉
但內側因為貫性作用重量被移至外側
所以車身上浮
這就是側傾
但有了防傾桿  當外測減震器壓縮車身下沉的同時
會透過防傾桿將內測減震器做某程度的壓縮
使之上浮程度降低  以減少內外側的高低差
確保車身重心穩定  以及四輪貼地面積與程度不致過度懸殊
以上歡迎指教與討論

Erwen1202 發表於 2013-7-17 01:34
我的Golf V 1.6好像是多連桿，女友的Golf VI 2.0TDI 也是多連桿
不過我記得Golf V 1.6跟GTI的多連桿不是 ...

最新款的Golf就不是這樣了
1.2的spec

輕量化懸吊 (扭力梁)

2.0的spec

運動化懸吊 (多連桿)

betweenus 發表於 2013-7-17 01:34
手上的遙控車還沒丟
已經塵封了幾年沒玩
剛好可以用來說明防傾桿...

的確 故防傾桿的李仔串也有人在玩

看了這文章,果然國內某家車廠大中房車全部都是用扭力樑設計
我應該還是不喜歡這種設計

感謝樓主又幫我上了一課了

wildspirit 發表於 2013-7-16 21:36
請問您的是J/E版的VIOS?

那應該過度側傾造成的

我的是J版的，速度60就好晃XD

受教了，原來防傾槓需要加上拉力桿才能完全做用，
難怪常常問別人裝防傾桿有沒有用，很多人都說沒有，
但問為什麼時，卻又解釋不出來，原來重點在這!!!

感謝分享
希望還有續集

wildspirit 發表於 2013-7-16 23:46
算是FF車種較易產生的狀況
車頭荷重較大，且重心往前移
彎內側的後輪就有可能離開地面

這影片~大家可能 只認為 懸吊的問題~
有注意到~這4台的車身重心的高底嗎??
還有 懸吊高低設定問題~

至於 彈環硬度 阻尼係數  就不用評論了~

本身先天設定 就不是性能取向的~
感覺就像 淑女腳踏車 在跟 越野腳踏車 在比性能~

性能好的車輛~ 如果輪胎 承受不住 惡操~也只能GG了~~


圖片 給大家參考!!





光看那輪胎的拉扯 真的很可怕~~

egoj 發表於 2013-7-17 10:00
受教了，原來防傾槓需要加上拉力桿才能完全做用，
難怪常常問別人裝防傾桿有沒有用，很多人都說沒有，
但問 ...

我想您可能把防傾桿跟下拉桿搞混了

防傾桿本身可彈性扭轉
跟下拉桿的用意不同

sam263655 發表於 2013-7-17 20:41
這影片~大家可能 只認為 懸吊的問題~
有注意到~這4台的車身重心的高底嗎??
還有 懸吊高低設定問題~

這影片更有趣的地方是這幾台車
全都是 前麥花臣 後扭力粱
(雖然DM上，名稱可能會有些不同)

大體結構一樣，但設計不同
更不用說阻尼、K值之調性不同

另外，有些同款車，4/5門
版本懸吊設定就有差
甚至連彈簧長度都不同

原本是要裝引擎室拉桿
一般人都說裝了沒用
原來還要搭配引擎下方

不過看到有人裝引擎是拉桿
結果避震塔破了 那是怎麼回事?