強化懸吊 扭力梁? 扭力桿? 防傾桿?

又上了一課 以後要買車真的要多多觀察細部

這篇真的很讚　長知識　　　　　But...文章的斷句/換行的風格怎麼看都覺得怪
沒有要批評好或壞的意思　　只是認為如果換一下斷句/換行的風格會更容易閱讀

學習了

很實用的知識

wildspirit 發表於 2013-7-16 21:36
請問您的是J/E版的VIOS?

那應該過度側傾造成的

抬腿 就像這樣嗎??

先感謝大大寫如此詳細的文章。

敝人認為很多人被媒體行銷手法給養壞
說要獨立懸吊才有優異的操控性能
說要有雙Ａ臂才能有完美的調教

雖然敝人是開CAMRY，本身是獨立麥花臣懸吊，再輔以KYB黑筒提升操控性
但接觸過COROLLA後，其實做點結構上的補強，一般道路、小呸山路就很夠用
不一定要獨立、改裝懸吊才能有好的操控性
甚至COROLLA那有點彈性的車尾滿好帶入彎的
個人認為不是比賽車，日常使用其實就很夠用。

sam263655 發表於 2013-7-16 22:41
抬腿 就像這樣嗎??

算是FF車種較易產生的狀況
車頭荷重較大，且重心往前移
彎內側的後輪就有可能離開地面

另外，這影片也可以看看

類似的懸吊系統
但調校不同，效果不同

yurun0321 發表於 2013-7-16 23:36
敝人認為很多人被媒體行銷手法給養壞
說要獨立懸吊才有優異的操控性能
說要有雙Ａ臂才能有完美的調教

有些真的就是天生系統上的限制了
如扭力梁可以去調整的幅度就較不如其他系統
畢竟每種懸吊都有它的長短處及運用情形

照以前玩EG6的經驗，不管是4支避震、上拉下拉，全部改一改的穩定度，還不如歐系車換四條好輪胎。

repsol6544 發表於 2013-7-17 00:31
照以前玩EG6的經驗，不管是4支避震、上拉下拉，全部改一改的穩定度，還不如歐系車換四條好輪胎。 ...

是看上它的雙A臂嗎?

不過這裡提的不是拉桿
而是會介入懸吊系統運作的元件

收藏先·睡前換手機仔細看看~~謝謝版大分享~！

wildspirit 發表於 2013-7-16 11:14
的確 不過通常比較硬調性

另外，如GOLF的話

我的Golf V 1.6好像是多連桿，女友的Golf VI 2.0TDI 也是多連桿
不過我記得Golf V 1.6跟GTI的多連桿不是同一款(孔位不合)
所以Golf不是使用扭力樑才對
(小弟很菜，有記錯的話還請見諒)