強化懸吊 扭力梁? 扭力桿? 防傾桿?

歐洲很多小剛炮都是這種後懸吊

ncr 發表於 2013-7-16 10:49
歐洲很多小剛炮都是這種後懸吊

的確 不過通常比較硬調性

另外，如GOLF的話
後軸懸吊形式會為選擇性
較入門版本，馬力較小
就選用成本較低且較輕的扭力梁

較高階的版本，馬力較大
就選用成本較高且較重的多連桿

說到拖曳臂 很多人都很針對豐田低價車
他就是價格低 機械結構簡單 維修方便 可靠度高 你想怎麼樣..
造就市占率高  
豐田知道大部分人 要便宜 代步而已
而不是超控要多好 單圈跑幾秒
豐田做跑車他也不是省油的燈 只是消費者不需要
他還有CP直很高的86平民跑車 超控一流
到超跑級的LFA賠錢賣 就為了提升品牌形象
大家因該都有看過電視廣告 LFA高轉聲浪廣告
他並不是要賣車 因為早就售玩了 只為的提升品牌形象
他那台研發成本超過他賣的LFA
所以超控濫不等於豐田 還有不要拿國民車來比
要比超控拿點像樣的 比如說它定位為跑車
比如說可以拿1百多萬的86 跟其他百來萬的比阿
這種比較比較有價值

感謝版主

讓車的升級有更多了解

SUmin 發表於 2013-7-16 18:23
說到拖曳臂 很多人都很針對豐田低價車
他就是價格低 機械結構簡單 維修方便 可靠度高 你想怎麼樣..
造就市 ...

現在小型車 幾乎都是這種扭力梁了
不只TOYOTA，N/M/H幾乎可見其身影
不過扭力梁也是可以弄到一定程度的能力

像是FIT，它的扭力梁就有標配扭力桿了

感謝分享....這篇真是好文章

底盤學問 真得很大~~

不是隨便 加裝  改裝~就能穩了~

這些只是補助強化而以~

硬不代表穩  軟不代表舒適~
要改到又穩又舒適 可能要花不少錢唷!!

進口車的 懸吊 不是隨便配至的~都有經過計算設計的!!

看完以後~才知道~
很多類似的~卻不是指同一物件

樓主給一些年輕人不少的思考空間，現今改車的觀念已跟十年前有不少落差，以往的同好甚至於當年一起調校比賽車的技師都只會嘲笑現在改車的算是“裝潢組”的等級，其實有為數不少的人根本不知道，如果自己有正確的開車及使用車輛的正確知識，就算你要在山路上小熱血，其實速度不輸一些所謂的改裝車，只要你有正確的“使用”車輛！

sam263655 發表於 2013-7-16 19:56
底盤學問 真得很大~~

不是隨便 加裝  改裝~就能穩了~

YES 從材質、厚薄、幾何形狀
全都是學問，但有些東西，本來
就存在於該懸吊系統上，是種種
因素可能被省略，像這篇主要所提的
橫向桿，算是以完整的懸吊系統而言
不可被忽視的存在，有些原場車就有了
不必車主自行加裝 (但有些人會想改粗......)

其實低價車也是有經計算的
只是高價車可以更有本錢使用
效果較好、成本較高的系統