關於SMAX155水冷排有個幻想，可加大嗎?

關於SMAX水冷排有個幻想

一般水冷車種(無論機車汽車)要提高冷卻效能通常是加大(加厚)水冷排

SMAX因水冷排位置較為特殊,所以加大是不太可能
加厚也有所難度(SMAX水冷排尺寸非常規,乃特殊規格)

那...原廠水冷排再買一組,直接重疊覆蓋裝上去
原本：上水管→水冷排→下水管
變為：上水管→水冷排→橋接水管→水冷排→下水管

大夥想想,可行性有多高?

我自己認為,安裝上應不成問題(只是目視推估,沒實際施工過也不敢說穩上直上必上)

但沒細想(也不知道)實際效應是否能有所提升
包括些問題：
水泵浦是否夠力來支撐更大的水量?
水壓改變會造成什麼影響?
水冷排該哪個在前哪個在後?
前水冷排撞風後的熱器再直接吹向後水冷排,那對後水冷排的冷卻是否無法降溫反倒升溫或保溫?

不會去冒然如此進行,只是有個幻想似乎可以這麼改裝
有興趣的朋友不妨一起討論看看,哈!

若真改了也很好驗證出答案
水溫三通接在下水管,改前改後的溫度改變就很好分辨了

原廠水冷效能目前這樣不夠嗎?
真的有需要加強冷卻效果嗎?

不是夠不夠的問題,而是想要再更好
就好比"任何改裝",原廠不夠嗎?不是
只是想要再提升

原廠125表速破百,這不夠騎嗎?不是
只是還想要更快

更況且,好比改缸賺了速度虧了壽命
改傳動也要嘛加速要嘛尾速

這水冷排若真能改真有效降溫的話
對引擎只有幫助只有優點,沒有缺點

有沒有缺點 天氣冷的時候看看不就知道了

增加水冷排 在夏天有效降溫確實很不錯

但到冬天呢 反而熱車熱不起來 這是有可能的

當然一切只是我猜測 不然水冷或油冷怎不做大一點就好

引擎溫度過高不好, 但也不是越低越好, 是有一定的工作溫度範圍, 過猶不及啊!
冷卻太強, 引擎溫度過低只是越改越爛!

我還想過水冷裝置用水冷冷卻 稱 雙水冷 但大同說 溫度在一定值的工作狀態對引擎才好 太高太低都不好

樓上說得是,水量變大的確會延後到工作溫度的時間
但我願犧牲這點來換取對"到工作溫度後"更顯著的保護
畢竟騎車,總是"工作溫度後"的騎乘時間較長,"冷車至工作溫度"的熱車時間較短 吧
每騎"一個小時"60分鐘當中是有幾分鐘是在熱車的呢? 相對的比例懸殊

能大的話誰不想要大(市售改裝品都是一味加大加厚,對車才有益處,總沒有人改小)
但受限原廠設計的考量：
也許是成本,也許是美觀,也許是評估顧客群絕大多數皆非激烈駕駛所以冷卻效能設計在平穩駕駛足堪保護就行了
當然我也不是說我非得非要激烈駕駛,而是激烈駕駛都能更加保護(冷卻效力提升)的前提下在一般平穩駕駛的情況中對車只有更好

突然想到一個缺點...
摔車(往右)的話水冷排必破,水必漏...

godpasser 發表於 2013-7-11 17:01
我還想過水冷裝置用水冷冷卻 稱 雙水冷 但大同說 溫度在一定值的工作狀態對引擎才好 太高太低都不好 ...

工作溫度很廣
熱車後,要將溫度降至工作溫度以下(冷車到熱車完畢之間那段)幾乎是不可能的事

我的想法只是(也只能)稍降溫而以
重點還是在於延緩降低"到工作溫度上限"(傷車)的那條警示線

若要將工作溫度侷限在較高的短區間內
這段仍是正常工作溫度,但應可稱"最佳工作溫度"

我的想法(雙層水冷排)也許降溫幅度會使工作溫度降至正常工作溫度而偏離了最佳工作溫度
但它仍是正常的工作溫度,仍不傷車

不是我要吐槽你...
一看就知道對引擎水冷系統不熟 而出現天馬行空想法
你裝雙水冷牌引擎溫度是不會有改變的
只會讓車體變重 油耗微微增加
還有幾乎所有水冷車 原廠都會設計超出引擎需要範圍
你會問我 為何裝兩個水冷牌沒用
我就大發慈悲的告訴你
因為引擎溫度控制主要"水龜"
所以很簡單你裝100個水冷排 水龜還是在90度才會開啟
所以你要降低引擎溫度 不用裝雙水冷 只要水龜拔掉即可
這時水會無限循環 你得車會連續騎1年都無法到達工作溫度
無法到達工作溫度 引擎熱效率降低 燃燒不完全 降低引擎壽命 油耗增加
所以你不用想去控制引擎溫度 只要有水龜在的一天
你只能讓你的引擎過熱 水冷排沒水OR換超小水冷排
水龜在的一天 你換世界大的水冷排溫度都一樣
報告完畢....