有關 SMAX 155降低車身3公分的套件

其他 · 2013-7-4 21:55

本文章最後由 jkyoz013 於 2013-7-22 11:16 編輯

小弟短腿一族,又想購入 SMAX,前天試坐發現停車時要掂腳尖;
想削椅墊改善,現在在網路上看到有SMAX 降低車身3公分的套件.
有友人說前後軸距會變長.
不知道是如何讓車身降低?
對操控性的影響如何?
有沒有缺點?
請先進賜教!

肥嘟嘟老狼 · 2013-7-4 22:15

很多人改完上來說是都說比較好啦

不過價位上不便宜...

可以先嘗試削薄椅墊看看

先用最少的錢來提升舒適度

如果以後想再改就再說了

葡萄不一樣 · 2013-7-4 22:21

掂腳尖又如何

小弟一直以來都只用一隻腳撐著車

載人坐前面一點，有差別嗎??

SMAX真的是一台買來到處改的車

(台灣山葉真的是開發的超好的！)

rally · 2013-7-4 23:46

敝人亦有樓主的顧慮

但座墊削薄又顧慮練成鐵屁股…

乾脆不換還是騎aero…

DuncanSU · 2013-7-5 00:38

GTR aero 是簡化版
很不喜歡 10"輪胎
老闆有說或許原廠會考慮換馬車的座墊
因為太多人反應 SMAX 座墊的問題

darkwang · 2013-7-5 20:15

而且明明馬桶下面跟輪胎還有那麼大的間隙
當初外殼為何要搞成這樣?

真的是需要改來改去的車

stardust · 2013-7-5 21:08

降車身會讓軸距變長？怎麼可能。
除非把後懸支點做延伸出去才有可能。
您自己拿張紙隨便畫畫看。
後懸臂支點不變、長度不變，後避震器長度、後避震器車架前鎖點位置不變...
要讓懸臂稍微往上抬(降車身)，也就只有改變避震氣後鎖點的位置一途...
所以重洗那塊後鎖點位置，才會造就市面有2cm/3cm/4cm的版本。

至於操控影響？
Smax的我沒改過無法告訴您。
但以前一代勁戰我有改過Titaco降車身的後避震延伸座 (後來一堆台製品仿造)
當時過彎是感覺變穩定，但相對地傾角極限也跟著縮減了。
這點對任何形式的機車懸吊應該都是一樣的。

降車身對直立式避震本體而言，因為下座受力點改變，對避震器不是很好...
但對水平式避震本體應該是沒啥影響...

armswind · 2013-7-6 07:24

smax 155

如果只差 1 ~ 2 CM

可以考慮後輪胎更換為 130 / 60 - 13

會矮一點

davincy0630 · 2013-11-10 01:02

我今天改了座墊也降了3cm。

座墊很棒，加厚後與後座的落差減少，可以往後坐一些，屁屁不會被卡到，腳部空間變大許多。

但3cm套件我就後悔了，因為原本Smax吸引我們的地方，其中之一就在於原廠設計的車身是屁股上揚的，但降低後變得比較水平，整個好看的感覺都沒了，反而覺得車身更長...當然這是個人看法啦~