本文章最後由 jkyoz013 於 2013-7-4 15:56 編輯
小弟的Elite 300i從交車到現在也大概一個半月了 目前里程大約是1500KM左右 而升級黃牌後感受到最大的差異應該就是上班通勤時間變短超多! 由平面道路可以上快速高架道路享受沒有紅綠燈以及限速提升的快感 一切都變得不一樣了 (轉圈) 而我自己也蠻好奇實際的通勤時間差究竟可以差到多少 假日興起就拖了好友下水一起來實驗看看啦 兩台參戰者 小白牌天鵝 VS Elite 300i ! 不過因為假日測試時實在太熱XD 因此與友人就只偷懶騎到板橋
速克達測試騎乘路線如上 其實就是小弟平時上班的路線的一部分
起點新店大坪林站出發 經由秀朗大橋方向往中和前進 以往在中和市區的時候常常呈現極塞的狀態 雖然頭上就是64快速道路 不過也只能望路興嘆， 125就是上不去啊….
而且整條路上紅綠燈非常多 遇到上下班時間更是可怕 在大熱天真的會邊騎邊想罵髒話 Orz…..
Elite 300i路線如上 疑? 跟速克達一樣?! 沒錯! 整體路線是相同
不過不同的地方在這天堂與地獄的分岔口阿XD 往左邊就是無紅綠燈快速通行的快速道路天堂 往右邊就是紅綠燈滿滿又塞塞塞的地獄啦
到新埔站後大概等了友人的白牌約15分鐘 騎乘黃牌到達目的地大約只花費15分鐘 而騎乘白牌速克達到達目的地約共花費30分鐘 這種倍數化的差距完全可以證明黃牌優勢阿
台灣這幾年可以看到開始興建許多快速道路 尤其在新北市與台北市原有的快速道路相互配合 台北市部分有新生高、建國高、環河快速道路、水源快速道路 還有市民大道、堤頂大道、環東大道、洲美快速道路、信義快速道路 而新北市這幾年來也蓋了以及規畫不少快速道路 新北環快、西濱(台61)、東西向萬里瑞濱(台62) 、八里新店(台64)還有新北市特二(台65) 從法令開放250CC以上重機可以通行快速道路後 真的是有不少兩輪族受惠 而不少人也因為這樣開始物色大羊 不過以一般通勤族角度看來 CP值高 價格合理 真的才是最大需求 以我自己騎乘Elite來說平常上下班通勤 偶爾小熱血 上快速道路絕對跟著車潮走 感覺已經很夠用了 沒有什麼特別需求的話其實也不用上到更大CC數 不過還是期望政府之後可以開放更多路權給兩輪族啦
補充一下~ 回家之後發現之前訂車送的A星防摔衣也寄到啦!!!! 整個很大一盒XD
只能說做工超細品質很棒啦! 之後有機會再跟大家分享詳細的開箱哩! 感謝大家!
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