(0705更新。前保險桿烤漆)分享。平凡上班族。學生。來台...

boymike 發表於 2013-6-20 18:16
三代日蝕有進來幾台。四代好像只有一台。2012 Eclipse這個車系就真的畫下句號了。
明年2014 有概念車
但 ...

沒記錯都是平行進口..那價位太不親民了...都破200的樣子~~

但是目前看來不管是Eclipse還是GTO..台灣三菱一台都不會搞近來~~

不然想當初玩全民公敵真是愛死那台Eclipse了~~

可惜阿可惜~~

e02140214 發表於 2013-6-23 22:39
沒記錯都是平行進口..那價位太不親民了...都破200的樣子~~

但是目前看來不管是Eclipse還是GTO..台灣三菱 ...

的確 以台灣三菱目前的走向 我猜 通通胎死腹中

買台honda k6 或 k8(美規、日規更好) ，然後引擎上b18c 或較便宜的b16a 改一下進(香菇頭)排氣(終尾段. ps:頭段原廠b系列用著先)，然後上高速公路拉轉到5800~6000轉vtec 開啟 就有入門跑車的感覺，別砲我，我就是這樣慢慢玩起來，日常生活慢慢存錢、順便等待人品爆發中彩票，我目標能有一台真正超跑。但是，要從最低階的玩起，慢慢升級，才有成就感，總體價錢便宜約不到20萬內就能入手及弄到可上路有餘。 ps:目前k8改到底正在邊玩邊存錢，路上可以駕馭一堆車了，但是做人要謙虛，要低調，平常不亂拉轉，除非有挑釁我= =!!

B18C:
原本搭載於日規Integra Type R車款上的B18C紅頭引擎，源自Integra Si的B18C黑頭引擎〈180ps/17.8kgm、壓縮比10.6：1〉沿革而來，自1996年初代Integra R系車款問世後，B18C紅頭可分為96前期〈最大馬力200ps/8000rpm、最大扭力18.5kgm/7800rpm〉與98後期〈最大馬力200ps/8000rpm、最大扭力19.0kgm/6200rpm〉二種規格。

B16A:
VTEC起源於83年的「REV」系統，當時是運用在CBR400的NC07E引擎上，89年新登場的B16A（當時搭載於DA車系的Integra身上），成為世上首顆具備可變正時氣門系統，且突破自然吸氣引擎每公升排氣量輸出100hp大關的引擎（160hp、15.5kgm、5700rpm開啟VTEC）！同年五月第四代Civic EF車系推出，其三門最強版本SiR亦搭載B16A。91年Civic EG車系問世，這時B16A的壓縮比也由10.2：1提升到10.4：1，輸出值增加到170hp、16.0kgm
引擎形式 B16A型直4DOHC 16V
排氣量  1595cc
缸徑X衝程 81 X 77.4
壓縮比 10.4  (加98無鉛)
最大馬力 170hp / 7800rpm
最大扭力 16kg / 7300rpm

版主真是用心
老車整理後依然很美

佩服佩服...
我的車改了MOMO框以後就開始進入維修階段了...
到現在還在修
皮帶、下巴、方向機油壓管blablabla...
大學生要養車真的很困難

海綿體寶寶 發表於 2013-6-30 10:38
佩服佩服...
我的車改了MOMO框以後就開始進入維修階段了...
到現在還在修

其實有時候 經濟有限 就苦撐著點 XD 或是 多打點工 然後....就會不小心多改點 XD

新增~前保險桿烤漆~~~又噴錢了

好想也像板主這樣搞一台~~
不過家人反對聲浪~~只能默默的繼續騎著2輪....