Racing 150 全套傳動 掉轉！

掉轉是不正常的...不要在異想天開的想像那是檔位提升所以=正常現象
明明就是油門一拜瞬間輸出力道太大離合器碗公打滑 等到速度提升上來他抓的住的時候自然就降轉
這種原因90%是離合器+碗公 10%是前普利盤組

我的配置給你參考一下 雖然屬於較極端配置但是對於"體型壯碩"的騎士非常有效
車種:雷霆150FI
普利盤組:秀峰 (普利盤+壓盤+風葉盤)
普利珠:KOSO 全9G
大彈簧:仕輪1500轉
離合器/碗公:楓牌

普利盤套筒.皮帶.開閉盤 皆為原廠
排氣管為SR-Z 五代白鐵 (市售/回壓)

***這個配置不管油門怎麼催都不會掉轉***

起步為5200轉帶動
油門輕含轉速6500~7000 時速約30~50
行徑中油門一拜轉速直上8500然後終轉為9200~9500
這種配置轉速很"爆" 路上巡行70~80油門再補轉速都直壓9000轉
至於尾速...115~120不等!
不要驚訝...絕對沒有灌水~
不要問我為什麼原廠珠重全13.8G尾速只有110
秀峰盤組配置的11G*3+12G*3尾速也只有110~115
為什麼我全9G尾速有115~120
這就是速可達自動變速系統的奧妙之處!
前普利配置跟後普利配置是要互相搭配的
當你配到兩邊最協調的時候傳動最佳效果就會出來...
不是把傳動都換改裝品就會比較好
不是把傳動都換同一品牌的改裝品就很猛
這種東西真的是需要時間以及勇於嘗試...還有"金錢"換來的.

我玩車到現在大概6年了吧~
傳動這堂課我交的學費可以買一台新的機車了
經歷過太多太多...

秀峰盤組...加速線性好! 轉速有出來速度就跟著來
楓牌離合器組...我用過效果最好的離合器組合!
全新品不需特殊磨合直接吃滿皮低速不抖 高速又有適當抓力!
目前唯一禁的起我這種高轉配置一拜不掉轉的離合器~
SR-Z管...外觀可接受 價錢可接受 效果一樣有~
重點要回壓! 改在大的車用直通管就是軟力! 要"爆"就是要回壓

我體重嘛...目前是115KG!! 樓主的92KG...弱掉了
(純屬娛樂這是誤導...太胖真的不好...)

阿維 發表於 2013-6-18 10:46
掉轉是不正常的...不要在異想天開的想像那是檔位提升所以=正常現象
明明就是油門一拜瞬間輸出力道太大離合 ...

明明就是油門一拜瞬間輸出力道太大離合器碗公打滑 等到速度提升上來他抓的住的時候自然就降轉...100%的同意

行進中一拜不掉轉原廠就辦的到了，只是轉速較低加速較不明顯

我的配置為RV風格~不知名的普利盤組+13g原廠普利珠~其餘原廠

定轉6000左右表速約有80km/h~表速12X 轉速頂多8500

張飛 發表於 2013-6-18 11:28
明明就是油門一拜瞬間輸出力道太大離合器碗公打滑 等到速度提升上來他抓的住的時候自然就降轉...100%的同 ...

轉速6000錶速80

RC150錶真快樂

掉轉因該正常吧
開閉盤有換嗎?原廠式曲溝，開閉盤開一半要再延伸會掉轉

AKB848 發表於 2013-6-18 12:13
轉速6000錶速80

RC150錶真快樂

是真的很快樂啊~我對過GPS誤差大約8~10%

要定轉6000表速90...也可以辦得到喔!只是加速過程比較痛苦而已!

AKB848 發表於 2013-6-18 12:13
轉速6000錶速80

RC150錶真快樂

單純傳動配置問題而已

有什麼好快樂不快樂的-.-?

我的前輪是用110/80/12 所以我的表非常不快樂...這不重要
其實，樓主的問題以前也困擾過我
至於調配傳動本來就恨多地方要注意的
盤面的角度，珠重，彈簧的軟硬，就連皮帶的不同都會有差異
而瞬間起步後會掉一點轉速是正常，大多都會掉個500轉左右
像樓主掉到1000轉左右，那就有點不正常了
因為樓主的東西我都沒用過，所以只能以我在車上的配置來分享了
前普立K&S雙曲道+普立珠11g×13g
原廠皮帶版東的(這條皮帶不好用，但是最近去買好像都是賣這個)
大彈簧仕輪1600轉(短)，機怪小組複合式離合器+機怪小組BR3碗公
小彈簧市面的2000轉，開閉盤原廠
還有我有換風扇，忘記哪一家的，但是還不錯用
風扇要換有導流的，不然騎起來會 噓 噓叫喔
瞬間起步約4000轉直上8100轉左右掉到7700轉後，轉速慢慢上升
沒試過終轉，但是騎過表速110公里左右時轉速是9000上下
別忘的我的輪胎不是原廠的尺寸喔，所以參考就好
樓主的問題，我想可以先把大彈簧換掉看看，但請慎選...
以相同1600轉來講，請換用壓起來是硬的，而不是壓起來很Q有彈性的(原理就不說明了)
以我知道的，先鋒跟仕輪的大彈簧，硬度都很夠..你可以試試看

阿維 發表於 2013-6-18 10:46
掉轉是不正常的...不要在異想天開的想像那是檔位提升所以=正常現象
明明就是油門一拜瞬間輸出力道太大離合 ...

通常來說原廠車小改車是可以用回壓的..

但是你說的改在大用直通管就軟力..這點我不太認同..

除了排氣量以外..還有壓縮設定都決定適不適合直通管..

一堆直線車排氣量不知道幾cc了..缸壓錶都打不動了..但都有共同特點..直通管!

發個車還要邊轉怠速..不轉怠速一定不能發!! 這種超高壓縮車不用直通管根本無法完全讓引擎宣洩..要不然也不會有直通管的存在..
P.S:有機會的話你可以試試..隨便一台改缸車..缸壓有17公斤就好..拿這台車去試試看直通跟回壓的差異..17kg還不算緊繃高壓縮喔..一堆做比較緊繃的..發個車量一下缸壓..都破20kg..打不動的..又不知有多高了..

想到之前某知名店家缸頭打薄4mm..那做出來的壓縮可能要用競技燃油了..哈哈

我前後輪都是R1 前100/90/12後120/80/12

而看了大家都回覆，我比較想先從"大彈簧"開始下手

而且我發現，只要下雨過後，我的轉速都會比較高，速度感覺出不來

但是一般天氣，起步一敗變得只有8500降為7900～8000

我不清楚是否是含氧的問題，但總是覺得雨天之後的轉速特別高...

或許我的大彈簧軟掉也說不定，也有可能我的碗公跟離合器還沒磨合完畢，但是我覺得還是大彈簧或著前普利盤有問題

本人也是覺得起步太高轉，希望下降一點，然後不要掉轉，但是這組普利盤配全12跟

全11（目前用全11）真的差很多！ 全12非常拖，起中尾都比全11克來的還差，像我當初

全12克尾速大概只有108左右，但是換全11克可以拉到112都是用原廠管下去做測試的

而且全12克的轉速也沒有比較低，所以要降轉要不要讓轉速太高，難道只能換前普利盤了嗎..

因為我也不想在降珠子了，現在轉速已經有點太高了...或許我的大彈簧真的軟了，我會找

看看其他牌子的大彈簧，或著大家還有什麼建議的嗎！？




還有....起步一敗，假如掉太多轉，真的不是正常的...就真的像檔車起步踩很多檔但是根本沒有速度是一樣的

我問的每個人都說不正常