[市調]拉轉機油的特性、打架效應、排行

20130617初編
20130706補充
20130720補充
20130831補充

我的車是Rv150改61缸，上一罐油是中油的一般油，最近用了車行號稱的神油，motul 300v 10w40 工廠線。果然神，起中速隨手一轉，轉速5000多轉快速拉到7200轉，那感覺就像是57的缸改61的缸，加速暢快。

中油的一般油，轉換300V 10W40 工廠線，拉轉迅速，不拖泥帶水，讓我感受到所謂的神油，就如同神胎bt601, 那樣的暢快上癮。

當300v 10w40 工廠線用到1500km還是讓我的拉轉暢快，沒有消退。但想說1500km還是換看網路暢銷的5w40工廠線。但換上這隻我的感覺反而是喜歡10w40，是不是水冷車的關係?還是我有點小麻痺，沒有10w40剛用的那種驚喜順暢。

5w40工廠線，用到1700km已明顯拉轉遲緩，但目前工廠線的油，卻面臨市場缺貨的現象，只好再聽老闆的建言，改用300v 5w40 power鐵罐。用這隻用了約300km, 沒有以往隨便一拉就7200轉。

約300km時受不了換下，用論壇上許多人都推薦的shell helix ultra racing 10w60。目前約用300km, 跑山道136上坡很吃力，轉速一直拉不上，不像300v工廠線，回油可再拉轉。平路時5000轉加油門，瞬間拉轉大多只有6500，70km/h以前感覺不到拉轉的效果，而70km/h再加速到100多km/h的力道就很扎實，有勝過300v工廠線的感覺。

最近再爬許多關於油品的文，其中有車友提到所謂的"機油打架"。中油一般油換300v工廠線時，只用一罐，沒有感覺機油打架，拉轉輕快順暢。300v 5w40工廠線換300v 5w40 power鐵罐時，拉轉就變得遲緩，沒300v工廠線輕快，跟一般油感覺差不多，這裡就不知是所謂的機油打架嗎？還是這是300v 5w40 鐵罐的特色?而這顏色也不是工廠線的綠色，而是棕色。

換上shell 10w60 約300km拉轉300v工廠線，差一大節，這是所謂的機油打架？還是此油的特色？若是第二罐繼續用這shell 10w60，是否就可擺脫機油打架的枷鎖?有著300v 工廠線那上癮的拉轉力。

目前在注意red line的0w40 5w40 ，這拉轉能力是否可以有300v 工廠線的水準呢？或是9成的實力，是否要到第二罐後才能現出實力？或是其他適合在山道拉轉的機油？

20130706補充
[心得] [強油]FUCHS Silkolene Pro 4 plus系列＆MOTUL GEAR 300與汽機油精分享！
http://forum.jorsindo.com/thread-2394308-7-1.html

之前我的RV150,用14g的普利珠用過300v 10W40工廠線時就被那暢快
的拉轉力所迷惑.當同樣的設定用這FUCHS 5w40 plus ,在山道上波
段有拉不上的狀態,一度以為是機油打架. 這時讓我覺得440元的
FUCHS 5w40 plus不如500元300v工廠線來的值得.

想降普利珠來改善拉轉力, 看能否發揮出FUCHS 5w40 plus的實力.
買了koso 13g的普利珠準備上時, 發現只用7000km的原廠皮帶外圈
缺一段約4cm.想說可能是普利盤片吃溝, 會造成皮帶容易磨損, 與
速度降低.換上全新普利盤組與皮帶,配上13g的koso普利珠, 終於感
受到那所謂的暴力拉轉, 山道的上坡段, 幾乎每段都上7000轉.
回油補油門的轉速隨轉隨到, 速度也是隨後跟上, 在山道的上坡段
終於可以有油門收放的樂趣,起伏山道中的過彎補油門更有空間, 利用
拉轉配合回油可有如檔車檔位分段加速的樂趣.

有在玩山道的朋友可以試著普利珠降1g以內, 配合拉轉油, 會有意想不
到的樂趣, 那感覺比我57改61缸還猛.當初想說300v 5W40 POWER
鐵罐裝比不上工廠線的拉轉力被我冰在一邊的一半庫存貨, 可以再拿出來玩.
也會在試試其他好口碑的機油 , 找出最好是300元內CP值最高的油.
.
20130720補充
目前用過的機油拉轉力排行
測試路段山道136,139

MOTUL 300V 工廠線                 10W40 $500 普利珠14g
MOTUL 300V 工廠線                   5W40 $500 普利珠14g
FUCHS Silkolene Pro 4 plus           5W40 $440 需降普利珠13g
MOTUL 300V POWER                 5W40 $500 需降普利珠13g
SHELL HELIX ULTRA RACING 10W60 $299 需降普利珠13g

20130831補充

名次        種類                                 黏渡     價錢   使用次數  單次最多里程                                 
1<MOTUL 300V 工廠線                  10W40 $500          1           1500 km
1<MOTUL 300V 工廠線                    5W40 $500          1           1700 km
2<FUCHS Silkolene Pro 4 plus            5W40 $440         1            1200 km
3<MOTUL 300V POWER                  5W40 $500          2           1200 km
4<SHELL HELIX ULTRA RACING 10W60 $299          1             200 km         
5<REDLINE                                       0W40 $330          1             750 km

歡迎大家一同分享拉轉機油的排行,特性,心得.

要差不多買公司貨 福斯 賽克龍 跟300v 感覺差不多

痾痾痾.....300V & Red line都是酯類機油換成殼牌等其他PAO的機油，建議用第二罐以上的感覺才比較準。
即使同樣PAO基底的機油，也是會有打架的情況，所以我一次至少買三罐來測試。
至於中油→→→motul 300v 10w40 工廠線為何會接棒這麼順利，還請樓下前輩指教。

感謝，福斯 賽克龍 我會在研究爬文

不同家的油大多有所謂的打架效應，但從同300v 5w40 工廠線與power鐵罐，卻差很多，就不能理解

主要是選錯黏度   300V POWER是汽車油 HTHS約在4.5-4.7

300V 工廠線都在4.0遊走  所以POWER明顯會比工廠線來得黏

SHELL 10W60就不用說了 會比POWER更黏一些

要用紅線的話我會建議你0W40混一些5W40  (3:1 or 4:1)

或是用MOTUL SCOOTER LE 5W40 你會找回你要的手感
這些油我都用過 特性大概是如此沒錯 跟打架無關

要手感就是要系數低的油辣 但失油率也是關鍵

ICEDEN 發表於 2013-6-17 01:15
主要是選錯黏度   300V POWER是汽車油 HTHS約在4.5-4.7

300V 工廠線都在4.0遊走  所以POWER明顯會比工廠 ...

請問 redline 0w40與5w40的混用，是要幫助中尾段的扎實度與延伸性嗎？

最進也看eni與elf的機油，這其中拉轉效果最好的與300v工廠線比起來，若是工廠線95分，其他會是幾分呢？

娜希亞 發表於 2013-6-17 07:35
要手感就是要系數低的油辣 但失油率也是關鍵

用300v工廠線, 還真有感受到失油與油耗大的狀況。但若是在容許範圍內，那迷人的拉轉力也是值得的！

300v 10w40 網拍還有一堆人在賣, 等斷了貨再考量其它的替代用油
油品換來換去不見得會挑到比300v 10w40 更滿意的
真喜歡300v 10w40 的感受, 建議樓主就繼續用下去
如樓主所言, 若真能騎到1500~2000公里感覺還很爽, 那300v 10w40就夠本了

siang2046 發表於 2013-6-17 08:43
請問 redline 0w40與5w40的混用，是要幫助中尾段的扎實度與延伸性嗎？

最進也看eni與elf的機油，這其中 ...

300v用了就回不去了