改裝車上馬路, 不建議使用賽場專用零件

我覺得OK啊，熱熔胎真的不適合在雨天使用，因為雨天溫度較低，熱熔胎比較難達到工作溫度，抓地力真的會比較差，或許裝熱熔胎的人自己知道這個狀況，在下雨天就會自動騎慢些，所以會覺得沒差。

至於制動力原廠的或許真的不夠用(因為都騎很快)，但改裝也要適度強化就好，我看過很多人改的制動力都已經過度了(對四或對六的，這應該是在公升級的跑車上才看得到的配備，居然裝在125cc的小綿羊上)，這在平常可能還OK，但遇到狀況時，基本上人的肢體是會僵硬的，無法控制，一拉煞車立即鎖死，抓地力再強的輪胎一樣打滑，還沒撞上去，自己就摔了...
所以我覺得改裝還是適度就好，不一定什麼都要頂級賽道用的才是最好。

觀念正確最重要吧
看過很多人都是為了炫耀而改(自己其實也是...)
熱熔胎胎紋少,遇到雨天排水力差抓地力自然不夠
但我覺得雨天本來就不該騎快車,對我來說沒什麼影響
這則新聞也沒什麼扭曲,大家也不要敵意這麼強
"對的東西要用在對的地方"
然後有對的觀念
這樣就夠囉

人的性格會變是因為外在因素，
車的性格會變是因為人為改裝。
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不會騎車的人有包括很多種，
主要是不熟悉車子還有沒有正確操作認知。

改車講求整車的協調性，
並不會因為你改了前後可調避震，就可以提升車子過彎能力。
輪胎呢？偏硬的懸吊讓車胎吃重增加負擔
煞車呢？偏硬的懸吊讓前叉作動不完全不順暢

得到了一個結論，改車要注重行車協調性。
這樣才能將容錯率增加以及增加安全和性能

以上說的是車子的部分。

至於駕駛者，錯誤的操控方式會導致危險。
相信各位在版上有學到很多操作方式，
還有彎道聖經裡提到的ＳＲ。

騎車，對待車子就像對待人一樣，
順著他的個性，久而久之，
人車一體不是問題。

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以上廢話這麼多，
年輕人要表現自我，我樂意看見。
但改裝品正確的使用不但增加美觀還會增加行車者跟路人及其他人的安全。

定義一個東西危險與否，不如先認識他使用他後，下定論也不遲。

= =實不實用看個人 我覺得大魔王 分享 一褒一表唄

煞車..原廠卡鉗就能鎖死了(望向k牌 gmax對四) pgo tigra 金色系列也很利 都能所以 那為什麼還要改卡鉗?
制動更強除外....我覺得在下想弄的理由是
"煞車線性" 原廠卡鉗我只能說就是 0 5 8 10(10等於鎖死) 拉一半 沒啥感覺 在用力一點 開始咕咕叫

以光陽車來說 前卡(真的 無感) 前煞車根本虛...我覺得ˊ要煞到有力道 機車都得大幹 幾乎臨界點鎖死前放開 在重幹
後卡 根本太利 (超5)

tigra 則相反 我個人覺得 後卡制動線性還不錯 前卡 就跟光陽 一樣 煞車 7成力道 就會咕咕咕 頓挫動感

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以輪胎來說 我實在不覺得 原廠的輪胎 在雨天   會比熱熔胎抓得多少....以b02這種 中等熱血跑山胎 都會滑掉了 (排水溝很大)
何況是 原廠胎  

我換輪胎後 直接重幹 不鎖死 車停起來  沒換前 (超5鑽石胎) 滑行1公尺我不覺得這叫錯 不該在一般道路使用
如果說道磨耗 除外

而且....雨天增加撇掉危險 我覺得 胎越硬 表面越耐磨在 紅白線 觸到時候反而 磨擦力更低 更滑

b101 熱熔胎都大勝原廠 鑽石胎了 何況 r1 配tt91




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那像避震 台灣路根本比賽道上 還顛頗 根本無意義 原廠軟到觸底的東西 在有腰痛之下 根本痛苦

改裝單邊 另一邊軟也沒用 我認為重要的是協調
像M-N基本 配前叉重上油阻尼棒 看需不需要修改 這樣就很平衡了 小熱血跑山 一般路 都好用

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一切改裝品都取決於"個性化" 而非不能用 是我的感想
除個性化出你的"配置" 是很重要的調合.調和的好 安全感好 自然更放心

不然VINO原廠晃來晃去的....還有就是老車 避震晃來晃去的 心障在大都不敢騎

報告

熱溶胎有好多種   賽道專用 或  道路專用

優哥所說應該偏向前者，大外行又不做功課的記者懂嗎?

但所安裝的店家也無告知愛耍帥的年輕人，這惡性循環罷了?

我覺得記者的話不用太相信
不做功課跟斷章取義是他們的強項

但我也認為改甚麼都比不上改心態來的安全

這實在不能直接這樣報導，一來熱熔胎是指輪胎本身材質，代表熱胎­速度和工作溫度的區間變化，和胎紋擠壓排水、切割水膜的工作本身­就不同。
一個是代表抓地力的表現，一個是面對"積水"的抵抗力。­再者賽道上的排水性和台灣道路排水性不能相比，賽道可以確保輪胎­總是可以接觸路面，面對些微的瞬間小面積積水，可以利用多胎紋的­排水性立即排除，讓胎面依舊接觸路面，維持他的工作溫度，而通常­雨胎都是選用最軟，加熱速度最快的材質來製成。
而講回台灣一般道­路，路面過度平滑不說，一堆坑洞外加排水性極差。這種情況還不­提升輪胎的加熱速度、降低輪胎的工作溫度區間來提升抓地力對抗，­反而選用抓地力本身就極爛的通勤膠胎，雖說胎紋似乎很多，但是遇­到雨天，加熱能力幾乎沒有，工作溫度始終到不了，抓地力可以直接­歸零了，不管有沒有積水，抓地力都是零。而熱熔情雨胎種，放慢速度就可安全通過，在無積水路面依然抓地力十足。(當然有人用光頭胎摔死那我真的沒話說)

新聞內容除了傳動蓋該死，其他記者實在應該做點功課，本人的改裝­煞車系統救我好幾次了。

改裝品沒問題

有問題的是使用者

媒體上~搭配車行~
硬是把600RR說成排氣量一千~我真的笑了......
不懂車種的還真的傻傻看.....懂車的微微笑~

話是這樣說啦.....
但是還是很多錢太多沒地方花的小朋友花大錢裝一些完全沒必要的東西阿....
比方說125排量裝500.600甚至1000的排氣管....
或者是125排量安裝500.600甚至1000的剎車卡鉗.............

你.....真的有快到那種境界需要用上這些料嗎??
我NSR原廠制動原廠懸吊還不是玩的很爽
唯一有差的時候只有過8000開始"跑"的時候而以....