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S-MAX & Tigra 150,實際測試+拉馬力,破除流言!

noname. 發表於 2013-8-22 21:21 S-MAX & Tigra 150,實際測試+拉馬力,破除流言!6783
這啥

斯德哥爾摩症候群嗎?

仔細閱讀、思考一下;也翻一翻書籍或網頁,斯德哥爾摩症候群的基礎知識找得到的,這樣你才有機會了解這種疾病。
s08011223 發表於 2013-8-22 22:43 S-MAX & Tigra 150,實際測試+拉馬力,破除流言!4194
仔細閱讀、思考一下;也翻一翻書籍或網頁,斯德哥爾摩症候群的基礎知識找得到的,這樣你才有機會了解這種 ...

當然是清楚症狀才會疑惑大哥是不是患有這個心理疾病囉
本文章最後由 s08011223 於 2013-8-23 13:06 編輯
noname. 發表於 2013-8-23 02:45 S-MAX & Tigra 150,實際測試+拉馬力,破除流言!8344
當然是清楚症狀才會疑惑大哥是不是患有這個心理疾病囉

其實心理方面出了問題從來不被稱作「疾病」,而是「障礙」一類的詞眼,因為心理缺乏被論證的基礎,並也缺乏所謂「疾病」的絕對前提,於是才稱呼心理方面的障礙為「症候群」,遑論具有清晰知識性的「症狀」一詞!目前發現的心理障礙,甚至還有類似而非是某種障礙、判定為某種障礙卻有扭曲,變形的狀況。更殘酷的說法是每一種心理障礙人人皆有,只是不凸顯這樣的推論。而就算是我們說的心理諮商師也需注意自己的文化背景是否造成某些刻板觀念,從而造成諮詢對象的二度傷害,影響諮詢品質。

假使我說大哥你是某個車廠品牌的擁護者,那麼我也可以曲解的稱你為斯德哥爾摩症候群患者,不是嗎?但這些爭辯毫無意義,我在說東,你在說西,其中也有某些個人的背景因素是討論不到的,這樣的對話不需要再繼續了,徒增版面的垃圾而已。

先前版上有些smax與tigra兩車之間的較勁氣氛,甚者有某些言語上的針鋒相對,當然,每個人都說出自己的想法是好的!我目前是騎smax,我在騎smax之前就看到兩臺受到車主改裝的tigra,我當時想,要是我能換這臺車多好!我內心對一臺好車的觀念被tigra轉變了。

但是我後來之所以選擇smax的原因,還真的是因為一股「衝動」!當然,支持我買smax的家人也是,或許是審美觀相近,於是造成了審美判斷上相同的結果。騎到目前的心得,我對smax蠻滿意的!他當然也許多可以改進的地方,每一臺車都是!沒有一臺車天生完美,可以取得所有人的喜愛、認同,能不能爭取到所有人的愛戴就免了吧,不用去考慮他,車主自己對於車子的現況滿不滿意才是重點。照大哥的邏輯來說,每一臺車子都有斯德哥爾摩症候群的原罪,他遇到哪種車主就是認分的供車主駕馭,享受騎車的樂趣,任車主進行改裝,不抱怨車主太重,或者缺乏充分保養,或是改裝失當,賦予一點主體性好了,車子甚至愛上車主!對主人毫無怨言!當然這部份是我自己的感想與想像。

smax和tigra兩臺車都是能給予駕駛人許多騎乘樂趣的好車,這是毫無疑問的,能不能盡情享受自己的愛車駕馭上、養護上的樂趣,還是看車主的用心!這蠻廢話的,可是卻是最實在且可把握的。所以我說,一臺車子最好的狀態,是車主對其最滿意之下的狀態。
海安霞客 發表於 2013-5-23 08:38 S-MAX & Tigra 150,實際測試+拉馬力,破除流言!3364
有實驗就有真像
地瓜王的實力是很恐怕的

fighter 路上遇過地瓜,它加速跟250一樣快耶,追不上
chiayingcool 發表於 2013-5-23 09:09 S-MAX & Tigra 150,實際測試+拉馬力,破除流言!4305
400公尺20秒的成績

跟以前雜誌測試NEW FIGHTER、RACING 150及TIGRA 125的相差無幾... ...

400公尺跑幾秒沒注意,我知道本人的NEW FIGHTER 加 elf 5-50公司貨,400公尺可以跑到快115,我車子的錶對過GPS ,比較快兩公里。  鳳鼻 可以拉到128,所以實際應該是 112  125左右
加其他機油差 5~10公里
misawahsu 發表於 2013-5-23 11:44 S-MAX & Tigra 150,實際測試+拉馬力,破除流言!4350
我不飆極速,Smax對我來說,還是有很大的吸引力

沒錯,雖然地瓜跑很快,但我還是選NEW FIGHTER,因為外形好看,而且上陂、載人很有力
217#
altis5535 2013-12-31 17:41 發文來自手機 只看這個作者
那些嘴上說動力不重要,舒適啪啦啪啦...的人
改天如果發了一篇引擎升級的分享文
一切就真相大白了
小弟不才,對於最近各個文章來說
大家的話題似乎放在起步、加速、尾速等等,感覺上似乎在路上就是一副要人們尬車的感覺
但似乎沒有文章比較過油耗、爬坡、舒適等等

小弟的拙見
每間廠家與車種的設計出發點皆不同
同一種車款也是有場車與市售車的差異

如果原廠是以場車的角度來設計要發售到市場上車款
那除非其他廠商也是如此想,不然怎麼比較都是不夠客觀公平的
本文章最後由 tainan555 於 2014-1-2 22:25 編輯

我也是smax的車主 但是也欣賞PGO飆虎的創新
其實還有兩種比較方式
第一種
1.兩台車普利珠配重改相同
2.定速後再拉速比較
時速60km/h
時速80km/h
當兩車以上述同速並排後
上述兩種方式比較再加速性
就可把馬力經變速箱動能損耗後的巔峰數值實際測出
第二種
兩車同時換改裝電腦
先測試時速60km/h 轉數是否相同
再加速比較

電腦設定不同取向
個有千秋..

老虎要猛 所以時數100KM拉速要快 才能追到羚羊
(可別說只聽說獅子追羚羊喔  請搜尋:老虎征服羚羊)
S妹要高速穩定循弋 所以轉數要低 講求引擎競速性

若這兩台車都依樣快速..那市場就沒有區隔了
只剩品牌偏好
像TOYOTA汽車依樣 今年銷售率第一名 遙遙領先

所以我覺得這兩台車個有千秋 對消費者很好
只是我覺得SMAX 為何不大方一點 給我麼ABS

這兩款車對兩陽的機車市場定位影響力很大...
都是水冷是引擎








本文章最後由 ruin17 於 2014-1-3 00:59 編輯

SMAX(水冷155)這爛車連G6(空冷150)都跑不贏了別來亂了 多5CC稅金要繳180的