一臺車要上市多久才能算是品質穩定 ?

這個問題不好說

像我有兩台車    都是光陽的

一台是初代第二批的G5化油版 2007年8月

一台是噴射NK龍  2013年3月

G5  的品質就很穩定，沒甚麼問題  騎了很久連機油都沒吃

但剛入手的NK龍就很多原廠的通病要解決

避震過軟、齒比怪異等等從一開始就有的問題過了好幾年依舊沒有改進

所以我真的不知道要怎麼去衡量一台車的成熟度

只能盡可能地把它修改成最適合自己的樣子

我覺得...與其談穩定，倒不如看看那些問題可不可以解決

例如，某牌吃機油機率比別牌高，這對堅持只騎原廠的人來說絕對是心中的痛，就算保固還是保固出問題的零件，而且其他費用還要車主出，相對於其他人剛好找到升級的理由，就算不升級，換品質好的副廠缸也比原廠來的好，這點還真奇怪？？

所以不如瞭解自己要什麼，再去選車，爬爬文，看看有疑慮的點是不是能夠解決，而非指望原廠改善，畢竟掛招牌的要生活不是嗎？

機車一年~
汽車二年~
個人觀感~純粹發表個人意見~

再台灣要多久才會成熟就要看車廠災情封鎖的實力了

一堆人殊不知台灣機車噴射電腦世代還不成熟...到底是可用?堪用?還是不能用? 引擎吃機油方面 除了HONDA系列分解的SYM 其他還是聽看就好 身為常拆裝的人士看來  一套冷卻循環系統本應該是進步才對 怎麼還在停留原地 大馬力 大CC數 大水箱 大冷牌 但油道循環呢? 引擎漏油這就屬於太多變數 車台支幹架部分?車廠設計車款也應要對台灣路面要考量 說實在話 珠碗有這麼常壞? 避震器有這麼容易漏油? 一台7~10萬的新車 我個人是抱持著台灣人很好騙的想法 或許消費者本身不會去了解車子設計 成本 問題 看看汽車製造 再回頭看看機動車輛製造 可以用機械製造與手工製造來看 消費者拿錢買車卻不知自己暗地幫助了機車產業不選擇進步的惡性循環 以上是我個人看法 言重了...

我覺得要５年以上，也加入機件損耗考慮進去

改版後....

最穩定無非就是早期迪爵GY6 零件停產不用怕因為數量多 所以副場會一直出 再者早期迪爵 最接近HONDA當初GY6的設計 所以穩定度非現在改東改西而來的支系好多了 不過早期迪爵也上市了11年才有這樣的完整品質

買菜車其實最穩定
那種標榜新技術的都還要觀望一下

可是還是要有人消庫存，才會有更新品出來阿