原廠雷霆改裝加大節流閥問題

Racing~政 發表於 2013-5-7 22:05
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傳動
文昌手工盤..11*3...12*3(珠子也剛換..)
雞牌離合器整套(使用約5000KM UP)...(之前有試過義大利 POLINI 只差尾速 1km)
原廠大彈簧
原廠加大30MM節流閥

大多因素都是節流閥出問題....建議給專業的看看....不然就換吧

排氣管 SR-Z 5代

車手體重 約70KG

車輛總公里數約4W公里.(目前4w6)


台南市鹽水區某省道附近測試3趟(平路小順風)

還有，檢查一下節流閥全開的開度有多少，超過101也是會亮。

怠速的時候開度是不是有保持在0，節流閥開度電壓值有沒有超過範圍太多，基準0.23V 正負0.05V。

TPS跑掉了
ECU本體有分解過基本上就會跑掉
只能說單純調螺絲沒用的
調螺絲只是越調越慘

心臟不夠大的店家不敢幫你調回來
就算給你調回來剛發動或是冷車的時候待速就非常的不穩
高低起伏很大

我知道怎調回來但是不能說
因為是吃飯的秘方

其實重點是在調整上....台北我有認識店家可以調....有興趣想知道我可以介紹....

但有某部份在於傳動...我的觀點是盡量能夠原場就原廠...

因為原廠貨絕對比外面改裝品耐用...

我的 kcc 雷霆 150

節流閥用 原廠 的加工 29.5mm

排氣管 + 傳動 ~~~ 除外引擎全原廠

尾速拉了 3 ~ 4 公里

沒有出現故障碼

怠速也很穩

節流閥29.5mm的感覺

加速感比較扎實

轉速比原廠多一點點

尾速差異性小

加速過程中的聲音比較飽實

原廠雷霆 加大節流閥


無施工圖 ~ ~ ~ 安裝過程省略


原廠雷霆的節流閥用10元硬幣丟進去 ~ 卡 ~ 卡 ~

安裝完成後

油耗差異性跟未改前差異不大

加速好一些

尾速差異也不大

電腦無出現異常