BT601新年份比較不黏?車種是PGO Tigra 150

ksparco 發表於 2013-5-7 22:55
意料中的想法
不過
想想你煞車的時後車子在幹嘛，你就知道重心轉移不用在這邊看這麼重

那個荷重指數基本上不是所謂的原廠建議範圍
那只是為了因應日本法規訂出來的數字而已...

我笑了... 你要這樣說你爽就好了.

死的說成活的, 真強阿!!

國中物理你不會的話, 我多說也只是對牛彈琴 ...

白紙黑字的查得到的東西你要怎麼說我是無所謂啦...
不過理想狀態的物理課本內容不太適用在這裡喔...

ksparco 發表於 2013-5-8 00:16
白紙黑字的查得到的東西你要怎麼說我是無所謂啦...
不過理想狀態的物理課本內容不太適用在這裡喔... ...

白紙黑字的查得到的東西你要怎麼說我是無所謂啦

你也拿不出來阿. 拿出來阿.

為何國中物理不合用?

前7後3 , 120+60 = 180 , 直線殺車給個0.5G 好不好?

{180 X ( 0.7) } X 1.5 = 189  

45度傾角 = 1G 側G 力

你彎中 35度好了 , 0.7G 好不好?

180 X0.4 X 1.7 = ?

入彎煞車怎麼辦?? 灣中放油門也算殺車喔, 按後煞也算給前輪負載喔...

沒煞車就快超過了.

你可以亂鬼扯

物理法折就是那樣固定的.


PS. 最好大家 601 前輪都罐 25 PSI 啦喔... 180KG 是25PSI 的最大安全級限喔.
打25 以下不是更好玩??


法條? NSR50/80 車重拿出來還比較有說服力啦

edison1984 發表於 2013-5-7 22:21
老實說啦 新胎抓地力好 甚麼又不是要去比賽 差那零點幾秒就差很多了

現在601一條也不便宜....前鎮子還被炒 ...

其實我覺得MBR750 荷重高鋼性佳排水優.
也不會太差BT601啦

目前我是用BT601.
上條是BT39.上上條是MBR750

阿澤 發表於 2013-5-8 01:28
其實我覺得MBR750 荷重高鋼性佳排水優.
也不會太差BT601啦

澤大 可是不可否認 MBR750 過中期後衰退非常快啊......耐用度都輸給601!!

以前他還有價格優勢 現在都沒有了!! 不過750 比起來還算不難用啦!! (前期來說)

不過目前小弟是使用倍耐力EVO系列!! 不過現在也幾乎很少騎車了

走路兩分鐘就到公司了XD

edison1984 發表於 2013-5-8 01:44
澤大 可是不可否認 MBR750 過中期後衰退非常快啊......耐用度都輸給601!!

以前他還有價格優勢 現在都沒 ...

嗯..耐用度來說.601目前還在用.
有車友用到2萬5千公里才下課.750我還能用1萬7千公里左右.
就BT39讓我很囧

這條跑不到1萬公里還有胎紋的BT39.
我跑了趟北宜->武嶺->中橫->蘇花->北宜
這樣一天下來.一圈550km不到胎紋就見底了.而且會開始滑
6千多公里就開始翻胎.整個C/P質很低

阿澤 發表於 2013-5-8 13:23
嗯..耐用度來說.601目前還在用.
有車友用到2萬5千公里才下課.750我還能用1萬7千公里左右.
就BT39讓我很囧 ...

澤大 我想應該車重也有差喔!! 您的XD 比起小弟的勁戰因該重一點

我的601也是用兩萬多 逼近三萬才下課 但是差不多2萬6的時候就沒胎紋了

變成真正光頭胎 阿那時候也很少騎車 不是走路就是開車 騎車也是在家附近買個便當之類

39 用起來 我不如用750 個人感想 601>750>39

不過這次要挑戰看看MC31

edison1984 發表於 2013-5-8 22:17
澤大 我想應該車重也有差喔!! 您的XD 比起小弟的勁戰因該重一點

我的601也是用兩萬多 逼近三萬才下課 但 ...

是DX啦..不是XD...XDD

是啦!車的確是比較重.有133kg
問題是750能用1萬7呀..39剛破萬就沒了=.=

是呀.我的想法也是601>750>39
下次也來看看MC31好了

601價位真是越來越高
下一條應該用R1來頂替601試試

照理說601應該是12吋胎裡最黏的一條= ="不至於不黏才對... 601黏度比較ycx > ycy >ycz 話說現在601一條不知道漲了多少?!