BMW C600傳動分享

marcus 發表於 2013-4-20 13:56
大哥，只要是速可達全都是乾式離合器(CVT)，T-MAX也是，只是T-MAX在經過乾式離合器後再透過多片式溼式離 ...

大哥..你錯了...早期光陽的名流100還有三陽的豪龍100就是濕式.

增廣見聞!!!!
該不會可以和某牌通用八??

大哥~這樣說有些誤導了啦~
CVT不是乾式離合器~CVT全文是Continuously Variable Transmission~中文叫無段自動變速箱
並不是乾式離合器~所謂的乾式離合器說比較容易懂~大家都看過的就是


而TMAX用的是跟檔車一樣的溼式離合器
長這樣

配置的部份我沒見過C600的所以我不知道有沒有一樣~
但TMAX500的長這樣

TMAX 530的長這樣~中間的空繫又更密了很多
不像500

離合器在這邊

圖片右手邊那組就是離合器~
這樣的做好法好處就是反應快~不太會打滑~不會抖動~
耐用度一般來講比乾式高上很多
但是檔煞的感覺比乾式重上不少~而且雖然耐用很多~但是一但要換
也是很貴的............
有好有壞~而且不容易DIY因為溼式離合器要拆傳動後~把機油洩掉~還要拆引擎蓋
才拿的到~
但是CVT不叫乾式離合啦~CVT只是自動變速的簡稱而以啦~

Malossi Racing 125/150

http://www.autobike.tw/product.p ... &product_id=673

還真不是一般的貴- .-

又多認識一個品牌了

真的难得一见啊。

也太大一算了!!!!
(原來，這就是專利的傳動設計)

很想知道，位什麼傳動兩軸距那麼短，其他的車種位什麼不能也這樣嗎???

marcus 發表於 2013-4-20 14:01
這不算新技術，很多車都有這樣的設計，而碗公朝內的設計在HONDA SilverWing 600上面就看得到了。 ...

了解，感謝，我還是多上網爬爬文，多了解了解

BMW跟KYMCO好像在08還09年就開始技術合作..時常德國BMW人員會來高雄光陽的總公司開會
有次K牌邀請B牌一起騎車去墾丁，只能說德國人在騎小綿羊的方式跟高雄的飆車族根本無違和感XDD

tingwe 發表於 2013-4-20 23:31
很想知道，位什麼傳動兩軸距那麼短，其他的車種位什麼不能也這樣嗎???

為何這樣設計~我不知道~這只有設計者才會知道或相關行業的工程師才會知道真正的含意
但是就常聽到的說法~大至上只有一種~
就是這樣密的設計~可以大幅度的減少動力的流失~不像國產車那麼開~
皮帶轉動的動力流失還要加上離合器溫度不夠咬合又咬不住~起步又抖抖抖~
這是比較常聽到的說法~
至於國產車能不能這樣做~我想是不行的~除非他做到跟這幾台進口車一樣~
搖臂跟引擎是分離的~而不像國產車直接連接後輪~那因為有距離的問題~
所以一定得非常的開~不然對不到輪子的軸心~
大至上是這樣