迪爵gy6改58半~缸壓過高跟排氣不良之問題請教

燃燒室可以請搪缸店代工，但很多改裝技師都是自己用小蜜蜂修改

應該是沒裝好唷
一裝上去就有敲擊聲...這不是正長的唷
如果供油沒有過稀~單套58.5壓縮比應該都還在容許之內

感謝諸位的解答!
敲缸聲是怠速才有!起步後就沒嚕!
我打錯嚕!我是用程式試算後得到壓縮比12.21!因我採用火焰迪爵汽缸蓋
供油系統是cvk26原裝品!油嘴配置是38/128~就是怕高速散熱不良!
訓缸機油採用速馬力10w-40黃罐訓缸!
200公里不到!就這樣嚕!
機械系統並未敲到!汽門正時經再三確認!完全無誤~我還在裝好汽缸後~用手旋轉多次多圈!確定無誤才發動的!汽門間隙各10條!原廠設定沒漏氣現象!汽門搖臂也更新~內鍊拉張器都更新嚕!
這次連曲軸都更新嚕!就是因為曲軸油封把曲軸給磨損了!@@兩側都是~已達19年之九~
內鍊條!當然也換新!還是rk製品!
終傳六軸承也更新為日製品!連帶拖14/39終傳齒輪!

僅僅差在汽缸蓋未加大!跟排管原廠加大型等未換!

就~~~變這樣嚕!@@

缸壁厚度100條.是薄一點.

裝完發動怠速便有敲缸聲音出現!...活塞會不會裝反了.

汽缸側裙裂開.引擎最好是把汽缸側裙位置車大.防止熱脹係數太大.

n57m6696 發表於 2013-4-9 10:39
缸壁厚度100條.是薄一點.

裝完發動怠速便有敲缸聲音出現!...活塞會不會裝反了.

活塞裝反也只是差在汽門閃角的問題上!
我也再三確認無誤!
可以確定是不可能的!

好多不會發生的事情都讓我給遇上嚕~
現在先上57.4缸頂著~ktr~cvk26化油器土砲成後拉式的~低速40!
高速油嘴用到130~依然不夠吃!真是扯到底嚕~

依然不死心中~改裝霧化管~可調油針~改裝副油嘴~近日入手!

我看你多難搞?

活塞裝反也只是差在汽門閃角的問題上?

是否活塞裝反應該也看一下活塞梢.活塞裙上下並不對等.

雞婆多嘴一句～
怠速有敲擊聲.......或許～我是說或續『代表活塞應該就已經打到了』
你拆下後有檢查活塞頂端嗎？
GY6個人裝過幾顆缸，發現都要墊1厚一薄才不會撞到，若只有薄墊片，機率很高....
給您參考一下啦～

n57m6696 發表於 2013-4-10 16:30
活塞裝反也只是差在汽門閃角的問題上?

是否活塞裝反應該也看一下活塞梢.活塞裙上下並不對等. ...

沒錯!活塞反裝只會差在汽門閃角得問題!
因為汽門閃角牽涉到準位跟深度~一般有拆裝常識的人都知道~活塞頂上都會有汽門閃角得凹處容納汽門交疊時的量~依最基本的判別是頂上閃角量會有大小之分~大的~進汽門~小的排氣門!
再則~活塞頂上會標示箭頭!或"IN"等方便技師分辨位置!
基本上四行程引擎所應用的平頂活塞!沒有閃角位置的~也無任何標示者~代表他沒有方向性~安裝~也只差別在活塞環開口處~閃避點的問題~


活塞裙不對等的情況~小弟也遇過~不過~那也只是熱膨脹係數的問題~在正常工作溫度下~是不會有任何異狀的!

言歸正傳~毛病已消除~首重毛病乃因凸輪軸年久磨損~導致逆轉裝置的凸輪頂住排氣門搖臂~進而無法確實閉鎖!導致排氣管後燃~排溫上升放砲~凸輪軸掛點?沒錯~是磨損嚕!但是~我不可能讓他就此下台的!CC
將凸輪拆下~取下防逆轉凸輪~把大於凸輪軸直徑的部份給車除後裝上!
搞定!回裝後~又是活龍一尾!CC

可惜加工時手黑~沒拍照~@@不然還能說明的更清楚才是!@@

rainbow0618 發表於 2013-4-10 19:57
雞婆多嘴一句～
怠速有敲擊聲.......或許～我是說或續『代表活塞應該就已經打到了』
你拆下後有檢查活塞頂 ...

沒有撞擊痕跡~完全沒有~
再則~如果機件發生干涉~在組裝完成後~取下火星塞~用手動旋轉曲軸~必定會有無法順利旋轉之狀~並沒此狀!所以也不會有金屬撞擊痕跡留於活塞頂部

基本上~沒拉條的曲軸~跟標準活塞在正時正常下~運轉是不會相互敲擊的~因為那已不是正時的問題~
多墊一塊墊片!下墊片?
那也只是拉高了汽缸高度~增加上方的空間~此舉大多會在高凸上車時才會應用上的~因為~閃角量不足!

恭喜.恭喜

把問題找出來.有心人總能解決問題.