日本的機油耐用度怎麼跟台灣差這麼多?

機油狂 發表於 2013-4-9 12:43
不知道2000km是否劣化,那你換油幹什麼?很多人不是很會說國外3000km?
說台灣氣候也沒國外嚴苛,那為何不比 ...

我換油是根據我自己的慘痛經驗啦,還有拆引擎,用油,騎乘方法,想要的騎乘感..等評估過

國外講2000km,3000km換油,跟國內車行一樣,是鳥規定

說到最後你根本也不知機油到底劣化了沒,2000km,3000km換都是看國外

真利害,都不用觀落陰就知道這麼剛好2,3000km機油就劣化了?

這不是洗腦是甚麼?還是國外的月亮較圓?不能用4000km?5000km?
難道都不會質疑國外一下?

而且我都說了,換油本來就是看狀況沒一定
國外寫3000km都有附加但書了,例如有些會講,過於走停待速要提早換
我就不相信,機車給他發動放在那1個月,里程累積=0,但引擎運轉可能=跑上千km了,那不用換嗎?這樣還看不到盲點

不像很多人,看到2000km,3000km就高潮了,人家後面可能還有寫些甚麼,自動無視

rabbit779 發表於 2013-4-7 23:48
沒錯..但CAMRY同樣是2.0.2.2公升機油量應差不到一公升??
小弟的CEFRIO A32..換油正常交換量為四 ...

我在說一個例子

V6   CEFIRO A32

V6  CAMRY

兩者的機油交換量是不同的   A32  換機油芯的話   要5L

CAMRY  只要4.5L   

還有一個   E60  530  直列6缸   這交換量....是7L...

還有....05年堅達...直列4缸  柴油   這交換量是8L...

所以  我說每個車種不同....就算缸數相同

機油交換量也是不同的

但是引擎 編號  如果相同  我不相信那個  3L跟  3.4L的說法

A32的話   VQ20  就算是VQ30  或者日規VQ25  VQ35   一樣都是4L  + 0.5L的機油芯量

沒那個屁股就別用那個油啦

100NT 和 300NT 分/騎不出來就用 100NT 的就好了阿

這個東西好吃嗎?

我覺得好吃的你不一定覺得好吃

我用 1000KM 我覺得不 OK , 你覺得OK 你就繼續用阿...

高壓縮比+油門高轉+市區通勤+常常超短程行駛+100元非知名大廠原裝原配方礦物油2000公里換 我看你多久吃機油

007 發表於 2013-4-9 13:10
我換油是根據我自己的慘痛經驗啦,還有拆引擎,用油,騎乘方法,想要的騎乘感..等評估過

國外講2000km,3000km ...

走走停停?

我相信東南亞地區的用車環境比台灣還糟糕~偏偏人家還是2~3000KM換機油(當然你也可以說是被洗腦)

一樣的車兩種不同的建議里程數,原因在哪?????

小弟車子目前快7萬公里了,沒加過半合成油,只加CONOCO 10W40或美孚的15W40那支,2000KM換油到現再也沒出過狀況

樓上有些人說啥麼礦物油撐2000KM一定死?

請問一下是我車太好?還是我運氣太好?還是你們車太爛?

1,000換黑油：車行要賣機油傳保養費，車商陰謀
3,000換黑油：車行要賣新車傳維修費，車商陰謀

油文很主觀的所以自己爽就好說再多也是找討伐

機油狂 發表於 2013-4-10 04:38
走走停停?

我相信東南亞地區的用車環境比台灣還糟糕~偏偏人家還是2~3000KM換機油(當然你也可以說是被洗 ...

走停是某些有寫,而且是某些國外3000km換油,所附帶的
而且怎知道國外寫3000km,就一定每個人都3000km換?
國外(較先進國家)習慣檢查與保養是比我們確實的搞不好遵守手冊寫,過於走停提早換

你怎麼知道東南亞地區的用車環境比台灣還糟糕?只用"相信"就可確認?

只加CONOCO 10W40或美孚的15W40那支,2000KM換油到現再也沒出過狀況
所以所有的車只要用CONOCO 10W40,美孚的15W40,不管怎樣操,怎樣改,怎麼用必能撐2000km?
而且性能,肅靜從頭到尾不錯?

所以你也沒長期3000km換油過,or沒這樣做過,你怎樣確信所有都套用3000km換就一定也ok?(你自己講的)




一樣的車兩種不同的建議里程數,我想台灣有些原廠油太爛,甚至單級黏度指數而已
但是 是因規定1000km換油,所以油沒做的很好,還是怎樣,不得而知

原廠那種油,就算1000km保養一次,還是會度漆,拖再久,有油泥,我有台原廠車,就曾被家人拖去加原廠的,1000km保養,連續約1萬km,引擎內部就度漆了(之前用mco沒)
也看過用原廠油,拖延換油,縮缸,原因是活塞環被油泥卡死,

有些人說度漆 油泥不會怎樣,因為車能動,就是頭好壯壯,對,不會馬上怎樣,一但遇上剝落卡住還是怎樣就知道了


再來可能是台灣輕型機車使用率太頻繁,甚至處於極限在使用,可能跟長期重機未開放有關

東南亞可能跟收入有關,不可能常換

先進國家可能是環保議題(用的油也有差),小cc使用率,操,沒台灣這麼誇張也有重機

而且台灣原廠規定1000km普遍都應是指原廠油,台灣很多人普遍都不太會保養,1000km換油可能也是民情所致,保險

例如1000km就拖到1500km之類,那規定2000km不就拖到2500km?

再來車廠商譽(雖然國產車過於被政府保護,比爛),
以台灣民情3000km換,1000km換,車那個比較不會壞?

如我規定3000km換,失機油又不補的民情,常壞,有會壞了商譽
乾脆規定1000km
還有人說的陰謀論,賺保養費
那可能是不是國內車廠被過於保護久了?

007 發表於 2013-4-10 11:31
走停是某些有寫,而且是某些國外3000km換油,所附帶的
而且怎知道國外寫3000km,就一定每個人都3000km換?
國 ...

身邊許多友人都去過東南亞國家玩/工作

甚至還有朋友住在當地(印尼+台灣混血兒),就算沒親眼看過,就算用問的答案也很明顯了(當然你也可以說什麼我沒去過啦~~bla bla bla)

長期3000我的確還沒試過,原因上面說過了,但也並非每個國家都規定3000km,2000~3000km是較普遍看到的

你也可以說我車子只要能發動能騎,就把他當然"頭好壯壯"太過隨便,說不定打開引擎內部會很慘,但這些都還是僅止於"猜測"而已,到目前為止我的車子就是真的很正常,車子沒壞我也不會沒事拆開引擎,改天有機會拆引擎一定po上來給你參考參考

至於兩邊建議里程數不同,你不知原因,我也不知原因,但以國外的標準放在我車上,確實是行的通,當然就合理懷疑是商業操作(尤其台灣車行如此眾多)

你說有改車的並不一定能等到2000km再換,這點我同意,但現在台灣某些提早換機油的(7.8百),我想很大一部份都沒改車,純粹認為這叫"愛車"

台灣的用油觀念說實在我覺得已經扭曲了,很大一部份是國產車引擎爛,而非機油不耐用,但偏偏一堆人倒果為因,反過來變成機油才是問題

機油不耐用=提早換

車子引勤爛=機油才要勤換

這是兩碼子事

話說,以台灣國產車的品質來說,出廠前的命運就已經底定了,換再貴的油他還是壞給你看

供參考

所以這邊沒人騎過 YAHAHA 的 J SPEC 鵝喔?

1)重 2G 珠

2)FINAL GEAR RATIO 也不同... 起中很拖, 偏中尾速的


鵝的 GP 缸... 個人推段   J SPEC 的就是比 T SPEC 的厚 (厚50% , 壽命多... 很多, 神多的)

那麼性能化的 T SPEC + 硬要COST DOWN (價差自己查)



為何 T SPEC 刷/換ECU就能提升那麼多的性能 ??

1)全給還得了, 車原場模式引擎可能撐不到 2年(和GP 缸有關) .

2) 環保質會很難看.

3)留給改裝場開發 ECU


1L   的機油

對應

幾L 的汽油?

光改傳動就多1.x 匹馬力了 ... 別以為只有改缸= 改車

轉拉越高, 油+零件就少那幾秒來作散熱

以某牌  group 4 雙 pao 比賽等油... 100度c 壽命為 x 的話

110度 就是 0.5x 了... 多 10度而以阿, 差很多喔 ?? 多到爆炸.

銷耗是非線性圖形的. 這不是 olg 阿....